死戰不退!螺旋槳飛機單挑F86機群,擊落敵機創造空戰神話

摘要：抗美援朝空戰，是人類歷史上第一場噴氣式戰鬥機之間的空戰，但當時螺旋槳飛機還沒完全退出空戰，以螺旋槳飛機的劣勢裝備戰勝噴氣式優勢裝備，志願軍飛行員王天保創造了空戰奇蹟。

圖1：志願軍敢以螺旋槳飛機和美軍噴氣式飛機作戰

1950年12月，志願軍空軍開始參加抗美援朝空戰。1951年1月，空4師10團28大隊大隊長李漢首開記錄，擊落1架美軍的F-84戰鬥機，揭開了抗美援朝空戰的新篇章。

1951年11月，為了配合陸軍攻佔大和島，志願軍空軍先後組織了兩次對大和島的轟炸。第一次是在11月6日，出動了9架圖-2轟炸機，在16架拉-11和32架米格-15戰鬥機的掩護下，轟炸了大和島。由於志願軍空軍第一次出動進行轟炸，完全出乎美軍意料，因此轟炸非常成功。

11月30日，志願軍空軍又組織了對大和島的第二次轟炸。當天14時19分30秒，空8師24團的9架圖-2轟炸機從瀋陽於洪屯機場起飛，由於第一次轟炸非常成功，所以第二次轟炸，志願軍空軍思想上不免有些驕傲麻痺，轟炸行動方案和第一次完全一樣，連轟炸航線、速度高度都沒有改變。更嚴重的是，在各機群協同配合上也出現了問題。首先是轟炸機起飛時間就比預定計劃提早了30秒，不要小看了區區30秒，在和平年代的平常生活中，早30秒根本不算事，但在現代化空戰中，尤其是多機型協同作戰中，真的可以說是差之毫厘失之千裡。

加上圖-2轟炸機群起飛後，在飛往和護航戰鬥機的會合地點時，轉彎時間又提早了，這樣一來就提前到達了會合地點。轟炸機機群在會合地點盤旋等待了五分鐘之後，才等到了擔負直接護航的空2師4團的16架拉-11戰鬥機。但是擔負高空間接掩護的米格-15噴氣式戰鬥機卻還是沒有趕來。考慮到圖-2轟炸機已經盤旋了五分鐘，如果繼續在會合地點等待，燃料消耗過大，而且米格-15本來也不是直接伴隨圖-2轟炸機做貼身護航的，而只是在高空進行掩護，而且米格-15是噴氣式，速度比螺旋槳飛機的圖-2、拉-11要快得多，如果米格-15到了會合地點，沒看到轟炸機，就是再趕過來也完全來得及，所以，圖-2轟炸機群就沒有再等待米格-15，而是和拉-11機群合編成一個編隊，一起向大和島飛去。

圖2：圖-2轟炸機也是螺旋槳飛機

無疑，這個決定是致命的，空軍不同於陸軍，飛機的速度一秒鐘就可以飛出去幾百米，多機型協同作戰，講的就是協同密切，必須分秒不差，這樣協同上的失誤，導致轟炸機群失去了最重要的噴氣式戰鬥機護航，這樣就導致接下來遇到美軍噴氣式戰鬥機的攔截，轟炸機群就陷入了極其危險的境地。

15時12分，我軍機群發現左前方有噴氣式飛機正在高速接近，由於當時噴氣式戰機的外形十分相似，我機以誤為是己方趕上來的米格-15噴氣式戰鬥機，所以完全沒有採取任何戒備措施——這顯然是第二個致命錯誤，等到確認來的飛機是美軍的F-86噴氣式戰鬥機，已經來不及了，噴氣式飛機的速度確實太快了，幾乎是在轉瞬之間就已經到了面前，F-86的機槍子彈已經如雨點般潑灑過來了！拉-11的隊形迅即被衝散了，圖-2轟炸機僅能依靠僅有的幾挺自衛機槍抗擊F-86的瘋狂攻擊。

儘管戰場局勢非常不利，但空2師4團第3大隊副大隊長王天保卻毫無懼色，迎著F-86衝了過去。他駕駛的拉-11螺旋槳戰鬥機，是由蘇聯拉沃奇金設計局研製，是拉-9的改進型，1947年5月首次試飛，主要是取消了1門機炮，但增加油箱容積，航程提高到了2550千米。增加航程主要也是為了執行給轟炸機的護航任務。拉-11機長8.6米，翼展9.95米，最大起飛重量4100公斤，最大速度674千米/小時，最大航程2550千米，武備為3門23毫米機炮，這些性能在螺旋槳飛機中已經算是頂尖水準了，但這時噴氣式飛機已經開始裝備，所以螺旋槳飛機也就很快謝幕，拉-11也成了蘇聯空軍裝備的最後一種螺旋槳戰鬥機。

圖3：拉-11戰鬥機

而他面對的F-86噴氣戰鬥機，是美國第一種後掠翼噴氣式飛機，由北美飛機公司研製，1947年10月首次試飛，1949年5月正式裝備部隊，綽號「佩刀」，機長11.45米，翼展11.9米，最大起飛重量9350公斤，最大速度1100千米/小時，最大航程2200千米，武備為6挺12.7毫米機槍。F-86「佩刀」是美軍在韓戰中性能最好的噴氣式飛機，比F-80和F-84都要更先進，不過由於1949年才剛剛開始服役，所以數量還不多，當時在朝鮮美軍只有2個裝備F-86的戰鬥機聯隊，總數還不到200架，但卻是志願軍米格-15的頭號勁敵。米格-15對F-80、F-84都還有一定的優勢，但和F-86卻基本上旗鼓相當，各有所長。

圖4：美軍最先進的F-86「佩刀」噴氣式戰鬥機

拉-11和F-86相比，就更不用說了，存在著巨大的技術代差，僅僅最大速度差就有426千米/小時之大。所以，就連志願軍也沒有將拉-11作為一線戰鬥機，主要執行為轟炸機護航、偵察和夜間防空任務。但戰場上的情況瞬息萬變，又怎能保證拉-11就不會遇上F-86呢？所以，清一色裝備拉-11的空2師4團，一直都在研究拉-11和F-86作戰的戰術戰法。

根據兩種飛機的性能特點，他們總結出的第一種戰術是打對頭，因為打對頭，雙方迎面而來，F-86的速度優勢等於被抵消掉了，而拉-11速度慢，看似是缺點，但同時在瞄準射擊時，準確性也更高，打對頭就能使拉-11揚長避短。第二種戰術是多轉彎，拉-11雖然速度不如F-86，但自身的水平盤旋性能很優秀，轉彎半徑小，機動靈活。F-86雖然速度快，但轉彎半徑也大，在這一點上就反而不如拉-11。所以，如果被F-86咬尾，拉-11隻要急轉彎，F-86就會因為速度太快而一下衝過頭。在近距離格鬥時，拉-11隻要進行急劇側滑，讓F-86無法瞄準，同時儘量讓拉-11始終處於F-86的射擊死角中。一旦F-86前衝過頭，拉-11就有了開火的機會。要知道拉-11的武備是3門23毫米機炮，F-86挨上一發，就夠喝一壺的。而F-86隻是6挺12.7毫米機槍，拉-11挨上幾發，只要不是要害，一般都沒什麼大問題。

圖5：志願軍飛行員在研究如何用螺旋槳打噴氣式

圖6：志願軍空軍的拉-11機群

面對可能出現的強敵，王天保提前做了三個小動作，一是脫下了手套。高空溫度要比地面寒冷，拉-11的座艙不密封，又沒有供暖，所以給拉-11的飛行員都配發了厚厚的線手套。但王天保擔心在空戰格鬥時，戴著厚手套無法準確地感知操縱杆的力度和反應，而這些細微的感知對於高難度的特技動作，尤為重要，所以，他之前就把手套脫了下來。

二是放鬆了肩帶，也就是安全帶，為了確保飛行員的安全，飛機安全帶的肩帶一般都很緊，幾乎將飛行員「捆綁」在座位上，但這樣一來飛行員轉頭看後面的情況，就會很困難，而後面恰恰是最危險的區域，必須時刻關注。所以，王天保也早早把肩帶放鬆了。

三是把三門機炮的炮彈都上了膛，拉-11裝備的3門機炮，是需要手動上膛的，按照當時的規定，為防止走火，只有在發現敵情準備攻擊前才能上膛。但王天保考慮到要面對的是噴氣式飛機，戰機轉瞬即逝，所以提前就把三門機炮的炮彈都上了膛。

可別小看了這三個動作，這為王天保贏得了寶貴的先機。雖然後兩個動作違反了規定，但卻是能在空戰中能夠贏得零點幾秒的先機，這可是決定勝負的零點幾秒。

戰鬥中，王天保看到1架F-86正在向圖-2轟炸機俯衝，就立即迎上去，同時猛烈開炮，迫使這架F-86放棄攻擊轉向規避。但這樣一來，王天保自己就暴露了位置，成了F-86的攻擊目標，立即遭到另外2架F-86的攻擊。他果斷採用打對頭戰術，迎著F-86衝了上去，F-86果然上當，不願意和拉-11打對頭，很自然就右轉躲避，同時想利用速度快的優勢，右轉之後繞到王天保的身後，進行咬尾攻擊。但拉-11和F-86相比唯一的優勢就是轉彎半徑小，王天保等的就是F-86轉彎，立即急轉，搶先切半徑轉到F-86的內側。眼看F-86因為速度快一下衝到了自己前面，王天保抓住F-86的身影進入自己瞄準具的時機，三炮齊發，1架F-86當即中彈，冒出黑煙筆直向地面墜落。

圖7：王天保在自己的拉-11座機前

這一來，王天保頓時就成了F-86的眾矢之的，遭到了7架F-86的圍攻，此時王天保已經找到了對付F-86的殺手鐧，所以毫不畏懼，他猛蹬舵，將坡度拉到最大，就是不斷急轉切半徑，利用拉-11水平機動的優勢，只要咬住F-86的後尾就果斷開炮，在和F-86的混戰格鬥中，王天保雖然性能數量都不佔優勢，但打得很有章法，將自己的優勢充分發揮出來，並抓住戰機先後開炮6次，最近的開火距離才只有100米，又取得了擊傷3架F-86的戰果。 這場空戰，空2師4團的16架拉-11以及空8師9架圖-2轟炸機，遭遇美軍34架F-86，擊落美軍2架F-86（另一架是空2師4團3大隊大隊長徐懷堂的戰果），擊傷3架F-86，自身損失3架拉-11和4架圖=2，但餘下5架圖-2還是堅持對大和島進行了轟炸。 空3師的24架米格-15噴氣戰鬥機是按預定計劃15時04分從安東浪頭機場起飛，但趕到戰區上空時，空戰已經結束了。如果協同完全按照事先計劃，圖-2、拉-11和米格-15都按時到達會合地點，那麼米格-15在高空，拉-11貼身保護圖-2，面對F-86的偷襲，我軍編隊將會從容的多。 有些文章說，王天保是世界上以螺旋槳飛機擊落噴氣式飛機的第一人，這顯然不確切。在第二次世界大戰末期，德國空軍就裝備了Me-262噴氣式戰鬥機，這也是世界上第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機，但早期的噴氣式戰鬥機性能還不穩定，尤其是起飛和降落的時候，更是最脆弱的時候，因此也曾被盟軍的螺旋槳戰鬥機擊落過好幾架，像蘇聯空軍的頭號王牌闊日杜布就曾擊落過Me-262，所以，王天保並不是世界上螺旋槳飛機擊落噴氣式飛機的第一人，而是志願軍空軍以螺旋槳飛機擊落噴氣式飛機的第一人，並且他以自己在空戰中的突出表現，開創了以劣勢裝備戰勝優勢裝備的成功範例。（作者：周明）

圖8：王天保

飛行員簡介：王天保，1926年出生，陝西陝縣人，1939年參加革命，在抗美援朝中，以螺旋槳拉-11擊落F-86噴氣飛機1架，擊傷3架，榮獲特等功臣，二級戰鬥英雄。歷任副師長、海軍航空兵第2師師長、東海艦隊航空兵副司令員、司令員。