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由LG開發的鋰硫電池驅動的無人機成功在平流層試飛
[釘科技編譯] 綜合《insideevs》和《electrive》消息:鋰硫電池被認為是幾種能顯著提高能量密度的下一代電池技術之一。近期LG宣布,由其新開發的鋰硫電池驅動的太陽能無人駕駛飛機EAV-3成功在平流層飛行。
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韓國太陽能無人機高空試飛成功,搭載LG化學鋰硫電池
LG化學日前宣布,裝載該公司新一代電池的無人機,在韓國首次成功完成高空飛行試驗。由韓國航空航天研究所開發的高空長航太陽能無人機(EAV-3),裝載了LG化學的鋰硫電池,成功進行了平流層飛行試驗。EAV-3是一架可以在高度12km以上的平流層中,通過太陽能和電池長時間飛行的小型飛機。使用機翼上的太陽能電池板充電,白天用太陽能電池和電池電力飛行,而晚上則用白天充電的電池飛行。EAV-3的翼展為20m,機身為9m。
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LG鋰硫電池,用在太陽能無人飛機上了
摘要:韓國航空航天研究所對太陽能無人機EAV-3進行了電池供電的試飛。這架飛機的動力來自機翼和機身上的太陽能電池和LG化學鋰硫電池。韓國航空航天研究所進行了一次太陽能無人機EAV-3的高空試飛,該飛行器採用韓國LG化學公司生產的鋰硫電池。
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韓國太陽能無人機高空試飛成功 搭載LG化學的鋰硫電池
【TechWeb】9月13日消息,LG化學日前宣布,裝載該公司新一代電池的無人機,在韓國首次成功完成高空飛行試驗。圖片來自LG化學官方由韓國航空航天研究所開發的高空長航太陽能無人機(EAV-3),裝載了LG化學的鋰硫電池,成功進行了平流層飛行試驗。
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韓國EAV-3無人機 配裝新型鋰硫電池 完成平流層飛行測試
【據businesskorea網站2020年9月10日報導】 9月10日,韓國電池研發製造企業LG Chem公司宣布,配裝該公司新型鋰硫電池的EAV-3無人機成功在平流層完成了飛行測試。此次飛行測試大約持續了13個小時,從當日上午8:36開始,到下午9:47結束,無人機在12千米高空飛行了近7個小時,其最大飛行高度達到了22千米。EAV-3是韓國航空航天研究所(KARI)開發的是一種小型無人機,機長9米,翼展20米,可以依靠太陽能在平流層長時間飛行。
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韓國研發EVA-3無人駕駛飛機 裝載鋰硫太陽能電池
導讀:韓國航空航天研究所對太陽能無人機EAV-3進行了電池驅動的飛行測試。這架飛機由機翼和機身上的太陽能電池和LG化學鋰硫電池提供動力。韓國航空航天研究所進行了太陽能無人機EAV-3的高空飛行測試,該無人機採用了韓國製造商LG化學公司生產的鋰硫電池
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鋰硫電池優缺點_鋰硫電池電極材料
鋰硫電池優缺點 優點:鋰硫電池除了能量密度非常高外,還具有一些其他的優點,一方面,其生產成本比較低。由於鋰硫電池主要採用硫和鋰作為生產原材料,生產成本相對較低;另一方面,鋰硫電池在使用後低毒,並且回收利用的能耗較小。 缺點:鋰硫電池最大的劣勢在於其循環利用次數比較低。因為硫化聚合物具有穩定性比較差的特性,所以當前鋰硫電池的循環利用次數要遠遠低於普通的磷酸鐵鋰電池,這就極大的增加了鋰硫電池的使用成本。
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鋰硫電池充放電原理_鋰硫電池的應用
到這裡應該基本能搞清楚鋰硫電池遇到的問題是什麼,目前的研究也基本就集中在這些問題上,做到高能量密度,提高正極S的含量,增強循環穩定性,安全性。順便提一下,在這個研究過程中,設備的損傷確實蠻大。 鋰硫電池的充放電工作原理: 典型的鋰硫電池一般採用單質硫作為正極,金屬鋰片作為負極,它的反應機理不同於鋰離子電池的離子脫嵌機理,而是電化學機理。
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什麼是鋰硫電池?鋰硫電池有什麼特點?
近日,媒體紛紛宣傳鋰硫電池獲得新突破,可令電動汽車續航達到1000公裡。那麼,什麼是鋰硫電池,它與當前主流的鋰離子電池有什麼異同?鋰硫電池是鋰電池的一種,是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。單質硫在地球中儲量豐富,具有價格低廉、環境友好等特點。
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離子風驅動的無人機試飛成功
更靜音 更簡單 無燃燒排放 離子風驅動的無人機試飛成功 2018-11-23 科技日報 張夢然 此次,麻省理工的科學家史蒂芬·巴裡特及其同事,設計了一架帶有電空氣動力推進系統的小型固定翼飛機,並進行了試飛。該飛機重2.45千克,翼展5米,依靠定製系統提供動力。定製動力系統包含一個電池組和高壓電源轉換器,輸出功率約500瓦。 在10次試飛中,飛機在室內空間成功飛行了60米,平均飛行高度為0.47米。
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近期鋰硫電池研究進展
在鋰硫電池(LSBs)中引入雙功能中間層可有效抑制。新型高供體數鋰硫電池電解液 在鋰硫電池中。內建晶面自調節以選擇性S/Li2S轉換用於高體積能量密度鋰硫電池 重量、面積和體積容量對二次電池的市場佔有率具有重要影響。1. Adv. Mater.: 新型高供體數鋰硫電池電解液在鋰硫電池中,多硫化鋰作為連接正極氧化態物種硫和還原態物種硫化鋰的橋梁,起到了重要作用。
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能量密度提高三倍 印度獲鋰硫電池技術突破
摘要 【能量密度提高三倍 印度獲鋰硫電池技術突破】據外媒報導,位於印度北方邦的希夫·納達大學(Shiv Nadar University)是一所領先的多學科研究型大學,還被印度政府選為「卓越學府」(IoE)。
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有了超清鋰硫電池,電動飛機可以飛了!
大數據文摘出品來源:IEEE.spectrum編譯:肥恬兒、lin電動飛機風靡一時,從無人機到客機,各種尺寸的原型機都在研發中。但是這項技術尚未起步,原因之一是:缺少合適的電池。從2004年以來, Oxis Energy公司一直在研究一種領先於其他技術的化學物質-鋰硫。這種技術能使電池變得極其輕巧,而在最新的研發中,鋰硫電池所達到的能量密度是鋰離子電池的兩倍以上。硫磺鋰還能夠提供航空所需的所需功率,不僅耐用,最重要的是,它足夠安全。畢竟,一旦飛機遇到突如其來的大火或其他災難時,總不能隨便拉到路邊修理。
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鋰硫精選:10篇好文回顧鋰硫電池近期工作進展
阻礙鋰硫電池成功的主要問題是可溶性中間產物多硫化鋰循環過程中的擴散和遷移。然而,硫在充放電過程中較大的體積形變和較差的導電性會導致鋰硫電池性能的下降,阻礙了鋰硫電池的實際應用。「穿梭效應」更是制約鋰硫電池產業化的關鍵問題。開發兼具功能性和結構性的硫載體材料是克服這些缺點的有效途徑。
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鋰硫電池迎重大突破使壽命延長四倍,下一代電池向商業化邁進一大步!
,有望在從手機到電動汽車等各種產品的單次充電中使用更長的時間,同時比目前的鋰離子電池更環保、更可持續地生產。然而,這些電池的壽命不如鋰離子電池長,會隨著時間的推移而退化。 德克薩斯大學奧斯汀分校科克雷爾工程學院的一組研究人員找到了一種方法,可以穩定鋰硫電池中最具挑戰性的部分之一,使這項技術更接近商業可行性。研究小組4月28在《焦耳》雜誌上發表的研究結果表明,在電池內部原位製造一層含有碲的人工層,覆蓋在金屬鋰上,可以使它的壽命延長四倍。
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我國首款高原無人機試飛成功,六大功能引發熱議
我國的無人機技術已經逐步引領全球,這點是非常令國人驕傲的。雖然眼下西方國家對我國在實行打壓政策,但我國並不在乎。因為我們知道,只有通過自身力量的提升,才是對他們最好的回擊。這不,我國又傳出一個好消息,我國首款高原無人機試飛成功,不僅打破了西方固有的封鎖,其六大功能也引發了國際熱議。
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LG化學宣稱將在2025年量產鋰硫電池
來源:同科芯能LG化學10日表示,上月搭載鋰硫電池的太陽能無人飛機(EAV-3)成功完成了在平流層環境下飛行的試驗。EAV-3可以在12公裡或更高的高度用平流層中的太陽能和電池長時間飛行。它在機翼上裝有 一塊太陽能電池板,在白天用太陽能電池和電池供電,而在晚上用電池供電。 在該測試中,EAV-3在22 km的高度,在無人駕駛飛機的國內平流層中取得了最高飛行記錄。
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鋰硫電池即將掀起新一輪電池革命
張久俊向記者表示,要想讓純電動汽車在常規路況下能有長續航能力,行業中普遍認為動力電池的能量密度得達到500Wh/kg,而這個數值理論上能實現1000公裡。對於這個技術指標,目前鋰硫電池和鋰空電池在理論上可以達到,其中,鋰空電池能量密度更高,理論上能達到3000Wh/kg,但受制於技術水平限制,目前只能在200Wh/kg以下,此外,鋰空電池的循環壽命也不夠,目前還無法達到商業運用。
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面向國際學術前沿和國家重大戰略需求 大工高性能鋰硫電池電極材料...
面向國際學術前沿和國家重大戰略需求 大工高性能鋰硫電池電極材料研究取得新進展 2020-10-26 23:00 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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鈉離子電池及鋰硫電池最新研究進展匯總
上述有機薄膜可以作為鋰離子和鈉離子電池獨立的柔性電極,鋰離子電池中可逆容量可達到1050 mAh·g-1,鈉離子電池中為650 mAh·g-1。電極還顯示出優越的倍率和循環性能,應歸因於其擴展的π-共軛體系以及高表面積的分層孔隙。6.