「燒機油」就是指機油進到柴油發動機燃燒室，與混合氣一起參加燃燒，造成機油外流加速、滲油等狀況。常常造成「柴油發動機機油燃燒」的最疑難問題是氣門油封和活塞環。怎麼判斷活塞環或氣缸密封性是不是不太好？讓我們一起討論一下
最先，使我們掌握機油燃燒的緣故：氣門油封氣門導管和缸蓋中間的空隙很大；氣門油封、氣缸杆和氣門導管損壞過大；氣門油封的脆化造成機油順著氣缸杆流入燃燒室，造成機油燃燒。活塞環活塞環專業對口沒有按要求分開；活塞環直徑小，缸徑相互配合空隙大；在維護保養和應用全過程中，不必留意清理活塞環，活塞杆和汽缸損壞；活塞環的耐磨性能差，太早損壞會造成機油進到燃燒室並燃燒機油；活塞杆和缸套損壞活塞杆直徑和缸套中間的空隙超出標準值。
別的緣故安裝全過程中出現意外刮傷缸壁；柴油發動機溫度高；(保證不查驗，不油少，不少水)機油的潤化實際效果不太好。不暖車，導致損壞；油泵進到燃燒室。分辨燒機油的方式有什麼？轎車燒機油有三種種類（分別是冷車燒機油、加快時燒機油和隨時隨地燒機油）分辨氣門油封燒機油的方式三元催化劑積炭比較嚴重、阻塞；假如廢氣為濃深藍色濃煙，則說明車子早已燃燒了機油。假如深藍色濃煙在熱車後消退，這類啟動機油是一種起動燒機油。這是由於氣門油封脆化或毀壞，造成密封性實際效果不佳，油從氣缸進到汽缸活塞環燒電的分辨方式假如精確測量氣缸壓力，活塞環不太好，磨損率能夠 根據氣缸壓力數據信息來分辨(要不是很嚴重或是某一汽缸的難題不比較嚴重，應當在1500千米後根據加上修補劑來自動修復)。