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國網印發《分布式電源併網相關意見和規範(修訂版)》
2020年11月19日上午11時，五棵松冰上運動中心分布式光伏項目順利併網。
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分布式光伏,成浙江第二大電源!
1月12日，據國網浙江省電力有限公司相關數據發布，該公司2020年全年服務20176個分布式光伏項目併網，容量約144.93萬千瓦。截至2020年年末，浙江併網運行分布式光伏項目已超23萬個，總容量1070.139萬千瓦，相當於我省最高用電負荷的九分之一。這是浙江分布式光伏裝機首次超過千萬千瓦，按裝機容量排序，光伏發電已經取代水電成為浙江第二大電源。
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浙江分布式光伏發電總裝機破千萬千瓦成第二大電源
1月12日，據國網浙江省電力有限公司相關數據發布，該公司2020年全年服務20176個分布式光伏項目併網，容量約144.93萬千瓦。截至2020年年末，浙江併網運行分布式光伏項目已超23萬個，總容量1070.139萬千瓦，相當於我省最高用電負荷的九分之一。
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分布式光伏定義分類、併網資料清單及併網手續流程
戶用光伏網訊:分布式光伏電站的發展速度光伏人都有目共睹，雖說今年分布式光伏的裝機量有了一個較大的提升，但相比於未來的市場，依然還有非常非常巨大的空間。在平時出差、打車以及生活中接觸到的人，有很多都對光伏電站表現出了極大的興趣，但苦於沒有專業知識，最終對其望而卻步。今天就給大家好好說道說道關於分布式併網的知識點(敲黑板)，有心的童鞋可以記一下。
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換電式電動車能否充換電結合提高運營效率?
之前我在第一電動網發表的《純電動汽車充換電怎樣結合最合理》一文中，提出了一個解決續航焦慮而且大幅降低純電動車成本的辦法 - 削減標配電池容量並共享第二塊增程電池。
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《2020中國新能源充換電基礎設施科創榜TOP20》榜單即將發布
在本屆峰會期間，億歐汽車將整合全年產業和投資研究工作成果，發布年度重磅的全球科技出行產業系列榜單，並配套一系列的研究報告。億歐汽車將針對行業細分領域進行詳細解讀，並對行業未來發展趨勢做出預判。榜單設置上，億歐汽車分別設置了人物榜和產業榜，涉及領域包括新能源（充換電）、智能網聯、流通及服務、出行服務等，涵蓋企業達到數百家。
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兩大電動車巨頭新年共同聚焦充換電 兩種模式各有何優勢?
）雖然意圖均在解決消費者的「續航焦慮」問題，但與蔚來不同的是，在充電、換電兩大模式中，特斯拉選擇了前者。那麼，兩者又有什麼不同？而充、換電又為何成為國內兩大電動車巨頭共同瞄準的另一新能源「戰壕」？東方證券盧日鑫團隊2020年8月24日報告同樣認為，在當前充電樁布局不夠完善，充電效率仍待提升的情況下，換電模式是一種很好的嘗試，有望打開新能源汽車行業發展的新大門。「裡程焦慮」成電動車發展最大掣肘 充換電迎政策傾斜「裡程焦慮」是電動車企加快推進充、換電站建設的主要內驅動力，相對地，也是當前電動車發展中最大掣肘之一。
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分布式電源併網標準發展趨勢分析
、歐洲、亞洲的一些國家都針對各種類型的分布式電源併網制定了相關標準，這些標準大都針對接入中低壓電網且一定容量以下的DR併網所做出的要求，雖然不同組織和國家標準對各項要求的具體規定存在差異，但內容上大體都包括以下幾部分:一般性要求、電能質量、功率控制、電壓與頻率響應、併網與同步、安全與保護、計量、監控與通信、檢測等。
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乾貨|分布式光伏發電併網服務常見問題指南
答：非分布式光伏項目和 35 千伏及以上的分布式光伏項目按公司常規電源相關辦法執行;10(20)千伏分布式光伏發電項目由地市供電企業負責;380 伏及以下的分布式光伏發電項目由縣區供電企業負責。如同一項目存在多個不同電壓等級併網的，按最高電壓等級管理模式統一提供併網接入和併網服務。10. 光伏發電的併網模式有幾種?
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進軍換電時代,易事特「大河馬」智能充換電櫃重磅登場!
不少外賣小哥難以言說的痛：好不容易接了一個遠點價高的單，返程時，電動車電量不足……送餐高峰期，電動車電量不足……回家取電池的路上，漏掉大單……充滿電得8個小時，總不能守著吧……電動車充電起火案一例接一例，人心惶惶……怎樣為小哥解決充電難題、怎樣保證電動車充電安全成為電動車行業破局關鍵。易事特「大河馬」智能充換電櫃應運而生!
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國網山東電科院: 啟動分布式海洋能發電 併網技術研究
導報訊(記者 劉勇通訊員 李新梅 張勁)日前,國網山東電科院(300215)啟動了國網公司科技項目「分布式海洋可再生能源發電併網控制關鍵技術研究及示範」。國網山東電科院:確定2019年熱工技術監督重點導報訊(記者 李昕通訊員 王文寬 張勁)日前,山東省電力行業2019年熱工技術監督工作會議在濰坊市召開。
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到2020年我國分布式電源裝機將超過1.6億千瓦
世界資源研究所高級研究員、全球分布式能源項目主任馬天瑞說：「這些趨勢包括新商業模式逐漸形成，點對點的本地能源交易和本地能源市場逐漸形成，可再生能源熱電聯產正在實現發電、供熱和製冷三者合一等。」縱向來看，早在20世紀70年代，分布式天然氣多聯供率先取得發展，分布式電源在21世紀初得到廣泛關注，近年來向綜合能源系統的方向發展。
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國網主導《配電網接納分布式電源承載力評估導則》獲IEC立項
近日，國網西藏電力有限公司聚焦能源電力與高新數字產業融合發展，發布了三個方面十項做好高新數字產業電力保障服務的舉措。國網西藏電力有限公司明確，將...
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分布式電源併網逆變器控制策略與仿真研究
針對光伏併網過程中的直流升壓、SPWM波形產生、同步鎖相、逆變併網動態過程、研究了基於電網特點的FIR數字濾波、交流採樣和穩定直流母線電壓的數字PID控制器等技術提出了基於改進MPPT算法的控制策略並進行Simulink動態仿真。
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適用於分布式發電的儲能技術比較
分布式發電，一般指為滿足用戶特定的需要、支持現 存配電網的經濟運行或同時滿足這兩方面的要求，且在用 戶現場或靠近用戶現場配置功率為數千瓦到50 MW的小 型且與環境兼容的發電機組;從更廣泛的定義來看，分布 式發電指的是任何安裝在用戶附近的發電設施，包含熱電 聯產、冷熱電聯產以及各種蓄能技術等，而不論這種發電 形式的規模大小和一次能源的使用類型[1]。
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「蓄能充電」漸進分布式電源時代
隨著經濟社會持續快速發展，以及霧霾等環境問題不斷加劇，電網發展面臨一系列新課題、新挑戰：電網「兩頭薄弱」問題亟待解決，新能源和分布式電源發展迅猛，社會用電友好互動要求不斷提高。應對挑戰，滿足經濟社會發展的需要，根本在於加快建設堅強智能電網。
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分布式發電技術及和它對電力系統的影響
風力發電形式可分為離網型和併網型。併網型風力發電是大規模開發風電的主要形式，也是近幾年來風電發展的主要趨勢。併網型風力發電通常有多臺容量較大的風力發電機組構成風力發電機群，稱其為風電場(也稱風力田、風田)一J。因此風電場具有機組大型化(50 kW～2 MW)、集中安裝和控制的特點。風電場的主設備為風力發電機組，發電機經變壓器升壓與電力系統相連。併網型風力發電機組主要由風力機和發電機構成。
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2012電動汽車充電基礎設施建設峰會將召開
由上海創世拓元投資諮詢有限公司主辦，由亞太電動汽車協會、美國ZigbeeAlliance、德中生態商務平臺、香港汽車零部件研究發展中心及全國乘用車市場信息聯席會協辦的「第二屆中國電動汽車充電基礎設施建設&電網整合產業峰會」將於2012年3月22日至23日於上海浦東華美達大酒店隆重召開。今年「兩會」期間出臺了明確的電動汽車規劃。
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鋰電池BMS管理加碼共享換電,賦能兩輪電動車市場
在新國標、共享電單車、共享換電等風口之下，整車廠紛紛轉向鋰電產品，鋰電製造企業也積極加入賽道，為兩輪電動車市場做好產品升級換代的準備。 雖然，共享電單車、共享換電近兩年質疑聲不斷，其實換電早已在杭州、深圳、合肥等地悄然出現，並且就在剛落幕的南京電動車展上
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【研討】家庭光伏併網現狀及經濟性分析
隨著國家政策和地方政策大力支持，太陽能源的利用逐步擴大，光伏發電技術的逐步成熟和行業的發展大大促進了光伏發電併網的容量。隨著技術和信息的普及，在政策支持下，家庭採用光伏併網在各地逐步推廣開來。 1、相關政策 2013年2月27日，國家電網公司發布《關於做好分布式電源併網服務工作的意見》，對於普通用戶自建發電設施所產生的太陽能、風電等清潔能源，國家電網公司將按國家規定電價予以全額收購。