引導：
【平凡丶說車原創 奧迪A6L/寶馬5系】
BBA旗下的中大型轎車，在國內的關注度和熱度一直都居高不下，不過，在BBA旗下的中大型轎車當中，奧迪A6L的優惠力度最高，從而，優惠後的落地價，相比競爭對手寶馬5系和奔馳E級都有著一定的優勢。
從而導致，很多人認為，奧迪A6L的受眾人群為，預算不是非常充裕，但是又想買一線豪華品牌旗下的中大型轎車，但是，站在個人的角度上來看，雖然，奧迪A6L優惠力度比較高，但是，這並不代表，奧迪A6L在各方面都不如同級別寶馬5系和奔馳E級。
除了優惠力度高之外？A6L還剩下什麼？詳細解析奧迪A6L！
在很多人心目當中，奧迪A6L不如寶馬5系，原因為，奧迪A6L採用前置前驅布局，全系匹配7DCT變速箱，寶馬5系採用前置後驅布局，全系匹配8AT變速箱，加上奧迪A6L在國內的優惠力度比較高，從而導致很多人認為，奧迪A6L要比寶馬5系低一個級別。
從靜態方面來看，奧迪A6L在產品力方面，的確不如寶馬5系，但是，這並不代表奧迪A6L在各方面都不如寶馬5系，而且，從奧迪A6L的靜態方面來看，產品力不如寶馬5系，但是該車的優惠力度高，所以說，站在個人的觀點上來看，在級別上來看，奧迪A6L並不比寶馬5系低。
要注意的是，奧迪A6L提供了3.0T動力版本車型，而寶馬5系全系都搭載2.0T渦輪發動機，從紙面數據上來看，寶馬540在動力參數方面來看，表現的也比較突出，但是，奧迪A6L 55TFSI畢竟屬於六缸發動機，在排量上和缸體的數量方面，是寶馬540搭載的2.0T發動機比不了的。
如果對動力有很大需求的消費者，個人並不是非常推薦寶馬540動力版本，反而更推薦奧迪A6L 55TFSI動力版本車型，其實，這兩個動力版本的車型，優惠後的裸車價差距不是很大；其次，我們來看兩車的動態方面，首先我們來聊奧迪A6L，選擇的車型為45TFSI版本。
要注意的是，這也是奧迪A6L的走量車型，從實際的動力輸出方面來看，該動力版本的奧迪A6L表現的還是比較強勁的，應付日常的家用出行綽綽有餘，而且，對於經常在擁堵市區駕駛的消費者而言，還會覺得該車的動力過剩，匹配的7DCT變速箱，在行駛的過程當中，平順性也非常高。
就算在擁堵的市區駕駛，幾乎感覺不到有頓挫感，其實我們不難發現，奧迪旗下的A4L和Q5L也是如此，這幾款車型，都匹配7DCT變速箱，但是在調校方面，調校的都非常突出，要注意的是，在駕駛奧迪這幾款車型的時候。
不會給人感覺這是一臺匹配7DCT變速箱的車型，反而像是一輛匹配AT變速箱的車型，最主要的原因因為，跟它們的變速箱調校有著很大的關係，這也是為什麼，個人常說的，不管是什麼變速箱，主要看 調校，調校比較好的7DCT變速箱，在行駛品質方面，完全不輸AT變速箱。
底盤方面，奧迪A6L調校得比較「適中」，調校的不是非常軟，同時，調校的也不是非常硬，但是，在行駛的過程當中，該車的路感非常清晰，加上該車在過濾方面，表現的也比較突出，最令人感到意外的是，該車在高速過彎的時候，側傾比較小，加上精準的轉向。
在駕駛該車的時候，會給人營造出了一定的運動感氣息，同時還兼顧了一定的乘坐舒適性；最後我們來看寶馬5系，如果選擇寶馬530版本車型，從紙面數據上來看，表現的非常一般，但是，從實際的動力輸出方面來看，表現的還是比較突出的，應付日常的家用出行完全沒有問題。
不過，該車的底盤調校偏硬，而且匹配的8AT變速箱，在行駛過程當中，會有一定的頓挫感，站在性價比品質和行駛質感的角度上來看，寶馬5系的530動力版本車型，表現的的確不是非常突出，值得一提的是，試駕的寶馬5系530版本車型，屬於改款的寶馬5系。
總結：
覺得奧迪A6L不如寶馬5系？或許是因為你還不夠了解它？通過上述的分析，我們基本上可以得出結論，雖然，奧迪A6L從靜態方面來看，在產品力方面，的確相比寶馬5系有著一定的劣勢，但是，從實際的動力動態體驗來看，不僅是行駛品質還是行駛質感，表現得要比寶馬5系更加突出。
你們怎麼看奧迪A6L和寶馬5系呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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