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如何一眼看出一款大眾汽車的雙離合變速箱是乾式還是溼式
大眾在中國最出名的地方就是它的雙離合變速箱了，除了最低端的捷達桑塔納，幾乎所有的大眾車型都匹配自家研製的雙離合變速箱，但其中雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合，那麼如何辨別大眾的雙離合變速箱到底是乾式還是溼式的呢。要知道這個問題，首先我們要知道乾式雙離合和溼式雙離合之間的區別。
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星途TX變速箱是乾式還是溼式
【太平洋汽車網】星途TX變速箱是溼式結構的。乾式和溼式的區別：溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
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怎麼分辨大眾變速箱是乾式還是溼式?
大眾旗下90%匹配的都是乾式雙離合，畢竟成本更低，至於故障率，質保期內不壞就是成功。當然也有個別溼式的變速箱，比如途觀絲路版那臺6速雙離合用的就是型號為DQ250的六檔溼式雙離合。但是，溼式雙離合也是有區別的。比如邁騰那臺DQ380七擋溼式雙離合，雖然故障率降低，但在低速行駛時，依然有比較明顯的頓挫感。
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如何分辨大眾車型變速箱是乾式還是溼式?
大眾品牌旗下目前運用最多的兩款發動機是EA211和EA888，這兩款發動機有幾種型號，在調教上有所不同，匹配這兩款發動機的是大眾經典的7速雙離合變速箱和6AT變速箱，6AT被運用於自然吸氣發動機，7速雙離合被用於渦輪增壓發動機，大眾的雙離合分為乾式和溼式兩種，主要區別在於可靠性和穩定性
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雙離合變速箱「乾式·溼式」區別詳解:只有溼式才適合家用汽車
溼式離合器有哪些類型Double clutch-transmission釋義為雙離合變速箱，然而本質還是【電控機械式自動變速器】，是automated mechanical transmission（AMT）的升級版本，區別僅僅是使用了兩組離合器集成兩根變速箱動力輸入軸，每根軸上分別控制奇數1/
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關於雙離合變速箱,到底是溼式好還是乾式好呢?
最近，好多車主朋友都問我「雙離合變速箱怎麼樣，溼式好還是乾式好」，「乾式是不是比溼式容易壞」之類的問題。今天，我們就來說一下關於雙離合變速箱的問題。首先，我們得了解什麼是雙離合，乾式和溼式有什麼區別。二、溼式和乾式的區別：1、溼式雙離合，他的零件都是裝在充滿油液的變速箱殼體內，靠液壓推動雙離合器來進行換擋。由於零件都泡在油裡，所以他的導熱效果比較好，不會很容易就燒壞離合器摩擦片這些，也能承受更大的扭矩，很多運動型的車輛都是使用的溼式雙離合。
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2020款邁騰變速箱是乾式離合還是溼式離合
【太平洋汽車網】2020款大眾邁騰是有兩款變速箱的，1.4t的發動機配備的是乾式雙離合變速器。2.0t的發動機使用的是溼式雙離合變速器。乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。雙離合變速器主要可分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種，雖然叫法不同，但它們的工作原理大致是一樣的，都有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數的齒輪，而另一套則管理偶數的齒輪。要說乾式和溼式兩種離合器的最大區別，那就是主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣傳遞，而溼式雙離合是靠油液。
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DSG之乾式與溼式雙離合器變速箱對比
雙離合變速箱有溼式和乾式兩種，乾式與溼式的主要區別在於發動機向變速箱的離合器傳輸動力的方式不一樣。 乾式離合器變速箱即自動變速箱離合器通過乾式摩擦方式進行動力傳輸，而溼式離合器變速箱的離合器壓緊片和從動摩擦片處於油液中，即依靠油液來控制離合器的接合與分離，從而達到動力的傳輸的功能。
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雙離合變速箱的乾式和溼式變速箱有什麼區別?
眾所周知，雙離合變速箱分為乾式和溼式，兩種雖然都屬於雙離合，但卻略有不同。相對來說，兩者最大的區別就是溼式雙離合內部有油液，傳動的摩擦片在油液中浸泡著。而乾式雙離合是單純的摩擦片之間傳動，除此之外，沒有其他太大的區別。
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溼式雙離合與乾式雙離合變速器油一樣嗎?對此你怎麼看?
乾式雙離合，是靠通過從動盤上的摩擦片來傳動扭矩的，沒有液力系統，傳遞扭矩比較高效，消耗能量比溼式雙離合要小，同時重量比溼式雙離合也要輕，所以乾式雙離合的燃油經濟性要優於溼式雙離合，並且乾式雙離合結構簡單，製造成本低，但是乾式雙離合由於沒有油液幫忙散熱，只能靠空氣，散熱性差，所以在低速頻繁換擋時，很容易使變速箱溫度過高，而使離合器無法工作，所以從耐用性上來說，溼式雙離合要比乾式雙離合更好一些
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乾式雙離合變速箱是否需要「換油」,與溼式有哪些不同呢?
這種機器是由兩組離合器分別控制兩根輸出軸，在每根軸上分別布局奇數擋（1/3/5/7）和偶數擋（2//4/6/8）檔位；在換擋時以同步半聯動的狀態實現高速換擋，實現在分離檔位的瞬間結合，這是一種效率很高的「運動型變速箱」。那麼這種變速箱的乾式與溼式是什麼概念，是不是乾式就不用油了呢？
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雙離合是乾式還是溼式更好?
現在的汽車製造商都開始紛紛採用DCT（雙離合變速箱）了，而很多人也會好奇，究竟DCT裡的乾式雙離合以及溼式雙離合是什麼？而明明兩者都是DCT為什麼有的人卻說溼式雙離合比乾式雙離合更好？今天我們來聊聊！在還沒有說乾式雙離合以及溼式雙離合的差異前，我們科普以下什麼是DCT？DCT的原理簡單來說是在手動變速箱的基礎上，再使用兩個離合器與變速箱裝配在同一結構內，其中一個離合器負責掛1、3、5和倒退擋，另一個離合器則負責掛2、4、6擋。當車子1檔起步時，換擋撥叉同時掛上1擋和2擋，此時第一個離合器接合，而第二個離合器則準備接手，以此類推。
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雙離合變速箱概念解析:乾式與溼式雙離合的區別
知識點1：換擋時需要切斷髮動機與變速箱的連接，鬆開油門則會讓發動機轉速回落。如果換擋時間長轉速則回落的程度大，比如換擋前的轉速為2500rpm，換擋後降低到1500rpm。在這一轉速標準切入檔位並結合發動機與變速箱，結果則會是低轉速的輸出功率能實現的「車速＜滑行速度」，狀態等於發動機拖拽了車輪而造成減速，這是瞬間形成的「發動機制動」，也就是所謂的頓挫（之後加油門可取消制動狀態）。
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乾式雙離合和溼式雙離合哪個好?
如今，自動變速箱的應用越來越普遍了，而自動變速箱中，除了AT變速箱、CVT變速箱，常見的還有DCT雙離合變速箱，尤其是雙離合變速箱，由於在成本、技術等方面的優勢，雙離合變速箱目前發展形勢喜人，尤其是自主品牌，使用雙離合變速箱的越來越多，因此，雙離合變速箱如今也不再陌生。
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為何缺陷明顯的乾式雙離合變速箱,大眾卻始終放不下?
雖然消費者們對雙離合變速箱的態度有所好轉，但乾式雙離合有著先天性的缺陷，到現在依然飽受詬病，大眾最早使用的就是乾式結構，但這種變速箱耐用性比較差，也容易出現頓挫、異響的問題，後來升級為溼式雙離合後才有所好轉，只是大家不明白，現在都已經是2020年了，為何缺陷明顯的乾式雙離合變速箱，大眾卻始終放不下？甚至佔據了旗下眾多車型。
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溼式雙離合與CVT變速箱,哪個性能更高?哪個更經濟實用?
溼式雙離合與CVT變速箱都是十分經濟實用的變速箱類型，因為造價成本低廉，所以我們在很多自主品牌的車型上都能看到它們的身影。但是雙離合變速箱最大的缺陷，正因為它本質上還是手動變速箱，所以它是存在離合器片的，這就導致了在換擋的過程中，離合器片會發生發熱和磨損的情況，長此以往會引發雙離合的頓挫感，這也是雙離合變速箱最為車主詬病的一點。事實上對於國內城市交通相對擁堵，走走停停需要頻繁換擋的路況，雙離合確實存在很大的問題。
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乾式和溼式雙離合相比較,哪個更好?
所有的雙離合變速箱都可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。其中的離合器部分又分為乾式和溼式。乾式雙離合是指兩個離合器片和中間壓盤都是直接暴露在空氣中，依靠空氣流動來散熱，離合器的結合與斷開由滑閥箱推動離合器推桿K1和K2來執行的； 溼式雙離合是指離合器片和壓盤都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，離合器的結合與斷開由滑閥箱控制液壓油的通斷，使活塞壓緊離合器片來實現的。其實這種方式與AT變速箱中檔位的結合方式很相似，換檔時更加柔和，衝擊小。
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一篇文章教會你如何區分大眾乾式和溼式DCT!
【李耳推車】說，早些年雙離合自動變速箱因為動力中斷、離合器燒蝕等問題，被推上風口浪尖。以致於，現在很多朋友在選擇大眾車時，總會對搭載DSG的車型心有餘悸。其實，這些全都是乾式惹的禍。在選購大眾車型時，廠商一般不會明確匹配的到底是乾式還是溼式DCT，那麼該如何分辨大眾DCT變速箱是乾式還是溼式呢？到目前為止，根據型號，發動機和驅動器類型的不同，大眾汽車提供各種6速和7速DSG。
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技術解析:DCT雙離合的乾式與溼式概念
大眾汽車是德系車的代表品牌，現代起亞汽車還是韓系汽車的代表品牌，少數自主品牌文末點名，這些車系是為數不多還在使用乾式DCT的車系。DCT雙離合變速箱是一種毀譽參半的特殊機型，想要了解這種機器的評價為何兩極分化如此嚴重，需要了解的是離合器的類型的差異；本篇重點解析乾式是溼式概念的區分，因為變速箱的齒輪組並無問題。
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自主品牌的溼式雙離合和大眾的乾式雙離合誰更強?
在排放政策的壓力下和降本增效的考慮下，有越來越多的車型用上了雙離合變速箱，在這方面，合資品牌如大眾是第一個吃螃蟹的車企，在調教經驗上更勝一籌，而自主品牌奇瑞、長城等則紛紛採用溼式雙離合。那麼究竟是自主的溼式雙離合好，還是合資的乾式雙離合更好呢？