在國內的幾大合資車系裡，德系車與日系車一直是最受老百姓認可的，美系車與韓系車近兩年雖然勢頭漸衰，但好在也有一些「爆款」車型存在，而最鬱悶的就當屬法系車了，如今在國內法系車幾乎毫無存在感，不少地區甚至連經銷商都找不到。一提起法系車，總是讓人又愛又恨，有人喜歡法系車，是由於它的底盤紮實，開起來很舒服，但是糟糕的銷量和保值率又讓人實在難以下手，就拿雪鐵龍C6來說，在今年1-11月份，這臺車一共只賣出了1364輛，平均每個月124臺，簡直是比停產還難受。
雪鐵龍C6的廠商指導價是18.99-27.59萬元，正常的優惠一般在2萬元以上，部分地區最低16萬就能入手，作為雪鐵龍的旗艦轎車，它要比雅閣、凱美瑞、邁騰這些B級車的定位更高一些，其長寬高分別為4980/1858/1475mm，軸距達到了2900mm，尺寸上已經接近C級車水準，而且整體風格非常商務，年輕人駕馭可能不太合適，但是對於40歲以上的中年大叔們來說，開這臺車還是相當般配的。然而當大家在選車的時候，更多的人還是會選擇豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特乃至別克君越，但卻極少有人會為雪鐵龍C6掏腰包，這到底是為什麼呢？
從外觀上看，雪鐵龍C並沒有運用任何誇張的元素，前臉部分它採用了貫穿式的進氣格柵與大燈組相連接，中網由多根橫幅鍍鉻亮條組成，與雪鐵龍的人字齒輪LOGO融合在一起，車身側面的線條十分流暢，一條腰線自然的從前翼子板過渡到車尾，看起來優雅又大氣，車尾的輪廓也很飽滿，一根貫穿式的鍍鉻條將尾燈相連，底部帶有單邊雙出的排氣管。客觀的說，雪鐵龍C6的這套外觀還是幾年前的設計，可放到現在來看卻並不過時，反而呈現出一種復古的美感。
來到車內，可以看到雪鐵龍C6將復古與現代元素完美地結合在了一起，它的內飾設計非常規矩，整體採用對稱式布局，中控臺沒有一絲複雜的線條，就連空調出風口都是方方正正的造型，車內使用了大量細膩的皮革包裹與細緻的縫線處理，就如同高檔的法式手工箱包，非常有年代感，然而12.3英寸的全液晶儀錶盤以及精緻的電子擋杆，又能將人瞬間拉回到現代文明，不得不承認，在設計這方面法國人確實有著獨到之處。
配置方面，雪鐵龍C6全系標配了定速巡航、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、自動分區空調和後座出風口，從次低配車型開始，還多出了分段式電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、座椅按摩、全LED大燈、自動頭燈、多層隔音玻璃以及感應雨刷等各種舒適、實用的功能，另外像併線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車、前後雷達、自適應巡航等主動被安全和駕駛輔助功能，在中高配車型上也都沒有缺席。
空間方面，得益於接近5米的車長以及2.9米的超大軸距，所以對於車內空間完全不用擔心，不論頭部還是腿部空間都很寬敞，在後排輕輕鬆鬆就能翹起二郎腿，而且中間地臺的凸起很低，即使坐滿三個人也絲毫不會感到擁擠。另外雪鐵龍C6的座椅填充十分厚實柔軟，舒適性不亞於家裡的沙發，在座椅加熱、按摩等功能的加持下，可以讓人得到充分的放鬆，再加上配備了多層隔音玻璃，車內相當靜謐，所以開過它的人都說舒服。
動力方面，雪鐵龍C6提供了兩套動力總成，其中1.6T最大功率170馬力，最大扭矩260牛·米，匹配6速手自一體變速箱，1.8T車型最大功率211馬力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一體變速箱，對於THP系列發動機，相信很多人都不會陌生，它是由PSA和BMW集團共同研發的，技術完全可以媲美大眾的EA888系列發動機，而且它又沒有大眾發動機那麼嬌貴，加92號油就可以了。另外底盤調校可以說是這臺雪鐵龍C6最大的亮點，既能夠過濾掉路面上細碎的震動，又帶有不錯的韌勁，開起來的質感甚至可以比肩奧迪A6L。
總結：如此看來，雪鐵龍C6似乎並沒有太大的缺點，但是在如今的市場大環境下，年輕人已經成為了購車的主流群體，很明顯大家對於雅閣那種動感的轎跑式車身更加青睞，因此在設計層面它這種復古的風格並不能得到大多數人的認可，再加上法系車的二手車保值率很差，買回家開一年就得賠好幾萬，而且經銷商也比大眾、豐田、本田這些品牌少很多，平時保養、維修都是問題，因此買的人才會越來越少。不知道對於這臺即將沉沒的法系旗艦，您有什麼看法呢？