「預測帝」又顯靈。廈門颱風來襲前25小時，此前成功提前預測鹽城龍捲風的@中國氣象愛好者 ，就發文稱，颱風極有可能在15日早晨從廈漳泉沿海登陸，可達15級。
「應驗」被贊之外，他稱自己也是靠數據和經驗分析而來的。而準確的數據有賴於氣象觀測，對颱風最準確的探測，是飛機探測方法。美國從上世紀40年代起就經常性地探測颶風，而臺灣則擁有亞洲唯一的飛機探測計劃，但一次飛行基本成本就超過300萬新臺幣。此外，中國舟山將啟用無人機探測法。
（2013年8月，香港天文臺派出飛機，穿越尤特眼牆，飛抵它的颱風眼上空，拍下如下畫面，南海海面清晰可見。）
龍捲風「預測帝」提前一天預測颱風
9月14日2時許，@中國氣象愛好者 便指出，颱風登陸福建的概率增大，廈門和漳州沿海應進入最高防禦狀態。當天上午8點41分，他髮長文分析，莫蘭蒂最可能於15日早晨在廈、漳、泉沿海登陸，登陸時可能還有超強颱風下限到強颱風上限的實力（15-16級）。
「莫蘭蒂有可能是閩南歷史上最強的登陸颱風，廈漳泉的朋友，應以防範歷史紀錄級別颱風的標準防禦它。」他強調。
14日下午15時許，廈門史上首次發布防抗颱風動員令。15日凌晨3時05分許，颱風莫蘭蒂從廈門市翔安區沿海登陸，中心附近最大風力15級（48m/s），4點瞬時風速達54.9m/s，為建國以來歷史第二強風。
@中國氣象愛好者 向搜狐新聞分析，颱風的路徑相對穩定，登陸廈門是因為副熱帶高壓引導氣流正好指向廈門，風力這麼強是因為它在巴士海峽發展到了極限，在此基礎上，核心結構沒有被中央山脈破壞。
此次廈門颱風使用高空氣球探測法
「颱風預測難度大，颱風預測需要大量的、準確的數據，數據越多預測越準。」@中國氣象愛好者 告訴搜狐新聞，為了取得數據，國內常用衛星、雷達資料判斷颱風的狀態，此外也常用氣球探測法。
廈門氣象部門證實此次颱風中便使用了氣球探測法——每天早、晚7點15分，探測站都要各放飛一顆高空氣球，不能提前一秒，最多延遲5分59秒，一旦時間不對，或是氣球上不了天，就算事故。高空探測氣球直徑達2米，能探測溼度、氣壓和溫度，還能監測風向和風速——相當於為颱風做「體檢」，能夠為颱風預警提供重要的數據支持。
「氣球遇到強風直接炸了，不好測。」@中國氣象愛好者 指出，最有效最直接的颱風探測法，是派飛機飛到颱風裡面去測量數據。當前國際最尖端技術，是人工駕駛軍用改裝飛機，飛進颱風中心，甚至可探測極強颶風。「不是在外圍打轉，是要飛到颱風眼的，去年東太平洋出了一個風王，他們照飛不誤，也沒出問題。」
最有效也最燒錢：飛機衝進颱風裡探測
@中國氣象愛好者 稱，去年中國曾發射飛彈到彩虹颱風裡探測，目前香港、臺灣可派人工飛機飛進颱風外圍和不太強的颱風中心。
2013年8月，香港天文臺派出飛機，穿越尤特颱風眼牆，飛抵它的颱風眼上空，拍到南海海面清晰可見。探測後不久，香港天文臺將尤特從強颱風降格為颱風。
搜狐新聞注意到，亞洲唯一的應用飛機進行颱風觀測的科研計劃——「追風計劃」，已在臺灣實施了12年，完成74次飛行，追蹤觀測了58個颱風。每次飛行需5到6小時，基本成本超過300萬元新臺幣。而從十幾年來的觀測結果來看，這種方式對5天之內的颱風，平均可降低近20%的路徑誤差，對72小時之內的颱風，則能降低約6%的預報誤差。
它的基本做法就是利用飛機繞行颱風的關鍵區域，從13000米的高空逐一投放被稱為「投落送」的大氣探測儀。探測儀在20分鐘的降落時間內，以每分鐘120次的頻率，將溫度、溼度、氣壓和風速等數據，實時傳回後方計算機，作為模擬、預測颱風走向的依據。
2016年8月，浙江舟山打算建岱山無人飛機探測系統，以期到2020年，災害性天氣預報準確率達到80％，颱風路徑24小時預報誤差小於60千米。