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科技部:繼續加強氫能與燃料電池技術攻關與核心技術實質突破
記者今天從科技部獲悉,在對十三屆全國人大三次會議第6592號建議的答覆中,科技部表示,將結合國家中長期科技發展規劃研究和「十四五」國家重點研發計劃重點專項凝練等工作,繼續加強氫能與燃料電池技術攻關,加快關鍵核心技術取得實質性突破。
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...提升燃料電池技術成熟度,為燃料電池商用車技術進步和產業發展...
【科技部:繼續加強氫能與燃料電池技術攻關】近日,科技部官網公布對十三屆全國人大三次會議第6592號建議的答覆。針對這份《關於加快推動燃料電池商用車發展的建議》,答覆文件明確,科技部將結合國家中長期科技發展規劃研究和「十四五」國家重點研發計劃重點專項凝練等工作,繼續加強氫能與燃料電池技術攻關,加快關鍵核心技術取得實質性突破,提升燃料電池技術成熟度,為燃料電池商用車技術進步和產業發展提供強有力技術支撐。* 指導僅供參考,不作為交易依據
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甲醇重整制氫及冷熱電聯供的燃料電池系統集成技術受科技部重點...
近日,科技部發布了「可再生能源與氫能技術」重點專項2020年度項目申報指南。包括車用耐高溫低溼質子膜及成膜聚合物批量製備技術、鹼性離子交換膜製備技術及應用、擴散層用炭紙批量製備及應用技術、車用燃料電池催化劑批量製備技術、質子交換膜燃料電池極板專用基材開發、車用燃料電池堆及空壓機的材料與部件耐久性測試技術 及規範、公路運輸用高壓、大容量管束貨櫃氫氣儲存技術、液氫製取、儲運與加注關鍵裝備及安全性研究(應用示範類)、醇類重整制氫及冷熱電聯供的燃料電池
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邢丹敏:我國燃料電池已初步具備商業化應用
我國高度重視新能源汽車發展,不僅重視鋰電池,對燃料電池也非常重視,在新能源汽車補貼退坡的情況下,燃料電池仍然給予關照,沒有急速退坡。 為了發展燃料電池技術,科技部863計劃針對燃料電池設立了多個研究課題,新源公司那時候就承擔了國家863課題,課題要求形成電堆及期關鍵材料國產化和批量供應能力,為我國燃料電池探索總結了不少寶貴經驗,並且成功地運用於北京奧運會、上海世博會等重大活動之中。
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乾貨∣固體氧化物燃料電池技術
相對於傳統的火力發電,燃料在燃料電池中不需要經過燃燒等中間過程,能量損失較少,因此燃料電池具有高的能量轉換效率、環境友好、結構穩定、燃料的種類靈活以及燃料可持續供給等特點。燃料電池的諸多優點使其成為新一代的發電技術,目前燃料電池的發展路線逐漸從實驗室的理論研究走向市場的商業化應用。
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30 產業大咖聚首,第二屆中國(國際)燃料電池技術與應用大會將在...
國內燃料電池產業開始沸騰。 由財政部、工信部、發改委、科技部、國家能源局五部門聯合發布的《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》明確:針對產業發展現狀,五部門將燃料電池汽車購置補貼調整為燃料電池汽車示範應用支持政策,對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示範應用給予獎勵,形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。
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30+產業大咖聚首,第二屆中國(國際)燃料電池技術與應用大會將在...
國內燃料電池產業開始沸騰。 由財政部、工信部、發改委、科技部、國家能源局五部門聯合發布的《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》明確:針對產業發展現狀,五部門將燃料電池汽車購置補貼調整為燃料電池汽車示範應用支持政策,對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示範應用給予獎勵,形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。
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研究機構合作開發下一代HT-PEM燃料電池技術
原標題:研究機構合作開發下一代HT-PEM燃料電池技術 核心提示:開發計劃旨在使HT-PEM技術在80C-150C下運行,
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燃料電池是最有發展前途的發電技術
由於燃料電池的運行高度可靠,可作為各種應急電源和不間斷電源使用。 [3] 易於建設 燃料電池具有組裝式結構,安裝維修方便,不需要很多輔助設施。燃料電池電站的設計和製造相當方便。 [3] 應用和研究 鹼性燃料電池(AFC)是最早開發的燃料電池技術,在20世紀60年代就成功的應用於航天飛行領域。
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陳全訓:鋁燃料電池的開發和商業化意義重大
煦煦春風中,中國有色金屬工業協會會長陳全訓、副會長文獻軍等一行來到位於四川省德陽市的東深科技公司考察鋁燃料電池產業化項目。 陳全訓興致勃勃地在現場聽取了公司負責人的介紹,了解鋁燃料電池的技術現狀、產品開發及產業化進程。期間,還參觀了中國移動德陽某基站的鋁燃料電池備用電源運行狀況。
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研究機構合作開發新的高溫聚合物電解質膜燃料電池技術
打開APP 研究機構合作開發新的高溫聚合物電解質膜燃料電池技術 蓋世汽車 發表於 2020-11-11 11:06:23 據外媒報導,燃料電池和氫技術領域創新公司Advent Technologies將與洛斯阿拉莫斯國家實驗室(Los Alamos National Labs)、德克薩斯大學奧斯汀分校(UT Austin)、倫斯勒理工學院(RPI)、新墨西哥大學(University of New Mexico)和豐田汽車北美研發公司(TMNA R&D)合作,繼續開發下一代高溫聚合物電解質膜
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通用汽車宣布暫停開發氫燃料電池技術,專注投入純電動力
通用汽車似乎不打算繼續開發氫燃料電池技術,準備集中資源在開發純電池動力車款上,至少在未來3年是如此。燃料電池是目前日本與韓國車廠的綠色能源車主力技術,包括現代集團與本田集團都已經耕耘許久。所謂「燃料電池」,其實是使用氫氣當作燃料產生電力,然後推動車輛的技術,和純電車一樣可以完成零排放的目標。不過燃料電池車推廣最困難的地方,就是能源補充難度很高。
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中國科協青年科學家論壇聚焦微生物燃料電池技術
本次論壇聚焦微生物燃料電池技術,議題包括產電微生物及其電子傳遞機制、微生物燃料電池反應器設計與放大、微生物燃料電池材料、微生物燃料電池模型模擬、微生物燃料電池的環境應用。 論壇邀請浙江大學長江學者教授成少安、哈爾濱工業大學城市水資源與水環境國家重點實驗室教授王愛傑、臺灣宜蘭大學教授王金璨、中國科學院城市環境研究所研究員趙峰作主題報告。
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日本新能源產業技術綜合開發機構部署新項目加速燃料電池普及和...
旨在整合政府、研究機構和產業界研發力量,開展聯合攻關,解決燃料電池商業化應用面臨的一系列技術挑戰(如耐久性、成本問題),以在2030年後實現燃料電池的規模化商業應用,助力日本氫能社會構建,並強化日本在全球燃料電池市場的領先地位。
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豐田的燃料電池技術(FCEV)
豐田充分認識到其巨大可能性,研發了氫燃料電池車(FCEV)。這是作為汽車企業展望百年、久經思考後給出的一個答案。氫燃料電池車帶來兩項創新氫燃料電池車及氫能源如果能在今後得到廣泛應用,將給社會帶來嶄新的變化。
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一文了解鋁燃料電池發展現狀
陳全訓對該公司寄予厚望,他對公司研發團隊說:「鋁燃料電池是個好項目,但要形成商品化、市場化將有大量事情要做,你們是開拓者,中國有色金屬工業協會將支持你們的產品開發和推廣應用,充分利用我們協會的優勢,為你們提供幫助,今後我們要繼續跟蹤,希望你們的事業成功發展。」
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中國具有自主可控的甲醇燃料電池技術
本文轉自【中國汽車報網】;2019年3月,工業和信息化部、國家發展改革委和科技部等八部委聯合下發《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》。文件明確了甲醇汽車產品發展方向:一是我們有完整的自主可控甲醇燃料電池技術體系,二是我們有相對健全的甲醇燃料電池產業基礎,三是我們有甲醇燃料電池移動和固定應用的市場準入機制。落實黨中央提出「六穩」和「六保」的國民經濟發展戰略,甲醇燃料一定會承載保能源安全的特殊使命。
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燃料電池乘用車產業發展概況
1、國際方面,世界各國特別是日本、韓國、歐洲、美國等各大汽車企業已將部分產品投放市場,並計劃進一步推進燃料電池轎車技術的更迭與開發。補貼政策對燃料電池汽車有所傾斜,各地市也紛紛出臺優惠政策,扶持氫能與燃料電池汽車產業的發展。 2018年2月,財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合發布了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,燃料電池汽車補貼標準不變,規定燃料電池系統的額定功率不低於驅動電機額定功率的30%,且不小於30kW。
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「技術應用」陳宇:探索固體氧化物燃料電池的新奧秘
如今,固體氧化物燃料電池作為一種高效清潔的能源轉換技術,已經可以利用天然氣、煤的氣化淨化氣和生物質氣等燃料發電,發電效率可達60%以上,並具有減少二氧化碳排放的優點,得到了國內外科學家的青睞。「對於固體氧化物燃料電池來說,它的優點顯而易見,發展前景相當樂觀,但想要快速投入生產,最大的瓶頸是如何提升電池以及整個系統的穩定性。當穩定性提升了,一切困難將迎刃而解。」來自華南理工大學的教授陳宇介紹道。
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新能源氫燃料電池產業鏈
其中,關於氫能與燃料電池,白皮書指出「部署可再生能源與氫能技術研究」「加速發展綠氫製取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備,促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展」等。目前,各級地方政府藉此次燃料電池汽車示範城市群申報為契機,相繼發布了氫能產業發展規劃,期待國家層面氫能產業發展規劃儘快出臺。