「三角翼三」動力三角翼：風對飛行有怎樣的影響

動力三角翼對地面的運動，實質上是動力三角翼對空氣團(空速)和空氣團對地面(風速)兩種運動合成的結果。​

動力三角翼相對地面運動的路線叫做航跡線，簡稱航跡。航跡的運動方向叫做航跡角。動力三角翼在航跡線上運動的速度叫做地速，即動力三角翼實際對地表運動的速度。

順風飛行時。地速=空速+風速

逆風飛行時，地速=空速-風速

分析側風對飛行的影響需要運用向量和向量合成概念來分析動力三角翼對地面運動和動力三角翼對空氣團運動之間的關係。向量是指既具有大小又具有方向的物理量。

動力三角翼對空氣團的運動，可以用航向為方向、空速為大小的向量來表示。這一向量，叫空速向量(簡稱空速)；空氣團對地面的運動，可以用風向為方向、風速為大小的向量來表示，這一向量，叫風速向量(簡稱風速)。

動力三角翼對地面的運動，可以用航跡角為方向、地速為大小的向量來表示，這一向量，叫做地速向量(簡稱地速)。

由於動力三角翼對地面的運動是動力三角翼對空氣團和空氣對地面兩種運動合成的結果，因而地速向量也就是空速向量和風速向量的合成向量。

這個由空速向量、地速向量和風速向量構成的三角形，叫做飛行速度三角形。

有風情況下，空速(V)、風速(U)、地速(W)和風角的關係如下：

順風：風角=0°，W=V+U

側風：順側風　風角＜90°，W＞V

正側風風角=90°，W≈V

逆側風風角＞90°，W＜V

逆風：風角=180°。W=V-U

在看書的時候大家都很容易理解這三個速度之間的關係，但是在近地飛行的時候很多新手容易迷糊。

順風飛行的時候看到地景迅速後移，錯誤的感覺飛行速度(空速)很快，不自覺的推桿降低速度，導致失速；另外一種常見的情況就是在山前動力氣流當中做360度盤旋上升的迎風轉彎時感覺速度很小，留給自己的空間不足，轉向順風的時候地速增加，還沒完成轉彎就撞到山上。

來源：《航空知識》 2007年02期

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