「三角翼五」動力三角翼直線飛行時如何控制？

​今天我們來聊聊動力三角翼的基本功：

直線飛行操作

如何做到得心應手呢?

直線飛行

直線飛行是需要掌握的最重要飛行機動。

形成正確直線飛行的習慣無論多麼強調都不為過。所有的飛行實質上都是由這種基本的飛行機動偏離而來。我們常常會發現飛行員達不到最低的預期標準，在分析時會發現導致能力不足的原因是無法良好地進行直線飛行。

在學習平飛時，學會恰到好處的施加控制力來得到期望的結果十分重要。有的機翼比其他的更加敏感。學員應當將控制杆的移動與俯仰和橫滾聯繫起來。如此，學員就可以獲得將預期飛機姿態變化量與需要施加的控制力聯繫起來，而無需針對每一個小的調整都參考外部基準。

直線飛行指的是保持恆定航向和高度的飛行。直線飛行可以通過對方向和高度的偏差立即進行定量的校正而獲得，偏差可以來自於非指令性的轉彎，下降和爬升。平飛是有意識的固定飛機上某物（參考點）與地平線上某點的位置關係。通過將飛機轉至需要的位置來建立參考點。重心轉移飛行器上的典型參考點是飛機前的支撐管。

重心轉移飛行器的參考點取決於飛行員坐的位置，飛行員身高和飛行員坐姿。所以當要建立參考關係時，飛行員用常用的坐姿就很重要。否則，當飛行員恢復常用坐姿時，參考點就不再相同。

直線水平飛行應當首先在靜風環境中練習，此時控制動作可以決定飛行器在空中的動作，而且空氣對飛行器的高度和方向影響最小。如果重心轉移飛行器有飛行配平系統，那麼就需要設置配平速度。否則飛行器會使用在地面設置的配平速度。飛行員可以調節推力使得飛行器平飛，而不是爬升或下降。可以通過觀察高度表或者垂直速度表（如果安裝了）來確認（飛機是否在平飛）。對於特定重量、配載、配平速度和密度高度下，推力設置可以控制保持平飛。

通過選擇機鼻的某部分作為參考點，然後將這個參考點保持在相對於地平線的固定位置即可保持平飛。

根據飛行姿態的原理，應當定期將該參考點與高度表進行交叉檢查以確認推力設定和俯仰姿態是否正確。如果在上高度或者掉高度，就應該根據地平線參考重新設置推力來調整俯仰姿態。然後重新檢查高度表來確認是否對應的調節好了推力並保持好的姿態。飛行員應當記下此推理設定，所有將來的重量、配平速度和密度高度變化都應當以此推力設定為基準調節。

當學員掌握靜風中平飛之後，就應該在輕微的亂流（也稱為「活動空氣」,active air）中練習。對於相同的重量、配平和密度高度，推力設定也相同，但是需要更多的飛行員輸入來維持恆定的姿態。對於局部運動空氣，推理設定用於保證相對於參考點的距離。而俯仰控制力(低頭或者抬頭)用於在短時空氣亂流下控制高度。

通常，上升氣流或熱氣流抬高機鼻，下降氣流或熱氣流的邊緣會壓低機鼻。對於小的上升氣流，飛行員通過俯仰控制輸入壓低機鼻增加飛行器速度來保持俯仰角不變。對於中等到嚴重的上升氣流，可以通過減小推力設定協助保持相對於地平線的恆定俯仰角。

相對的，對於壓低機鼻的下降氣流，飛行員控制俯仰角使機鼻略抬高減小飛行器速度來保持恆定的俯仰角。抬高機鼻降低速度時需要額外注意，機鼻太高可能會導致飛行器失速。因此，在中度下降氣流中必須特別注意不能降低速度太多以至於接近失速速度或到達臨界迎角。在上升氣流中減小推力可以減小俯仰角，增加推力通常增加俯仰角。

重心轉移飛行器可使用前支撐管作為機翼水平和與地面保持垂直的參考物。需要注意的是，任何時候哪怕機翼有輕微的坡度，飛行器都會轉彎。前支撐杆是可以用於確認轉彎率的指示器。如果橫杆向一側移動到了任何已經建立的參考點，飛行器就已經帶坡度並應當立即進行修正消除轉彎。平飛的目的是當任何偏離發生時立即覺察並進行細微的修正。

以上就是控制動力三角翼直線飛行的技術點了。你學會了嗎？

來源：資深機長陳建國

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