獨有調性 難以復刻 992代保時捷911 Targa實拍簡評

如果說911是保時捷家族中的最美車型，那麼911 Targa就是保時捷車系最具「個性之美」的。5月18日，保時捷正式宣布992代911 Targa上市，售價區間149.90-169.50萬元，並於6月2日新增發布了限量992臺的「Heritage Design」特別版車型。新車原定於2020年北京車展上亮相，不過受到疫情影響而推遲。近日，我們在「2020保時捷深圳車展媒體尊享會」上，提前「享眼福」見到了992代的全新保時捷911 Targa，下面請跟隨我們的鏡頭一同欣賞Targa的魅力。此次實拍車型為2020款Targa 4 3.0T（下稱911 Targa）。

新車特點：

一、基於MMB平臺打造，造型介於硬頂和敞篷之間

二、外觀傳承家族經典的「青蛙」造型，在細節進行了優化

三、篷布式車頂搭配復古式玻璃，電動開閉僅需19秒完成

四、內飾延續992代車型布局，標誌性五連儀表得以保留

五、搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，換裝全新8速PDK雙離合變速器

按照保時捷的車型分類，911的家族其實是沒有高低配之分的，在它的產品序列中，每一款產品中的細分車型都算是一款獨立的產品。其中就包括了Targa系列在內的Carrera系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。而「Targa」作為911的衍生版本，當年誕生是為了應對當時的美國汽車安全法規，經過不斷發展，逐漸成為獨立於硬頂和敞篷車型的第三類車型，它擁有硬頂車型的安全性同時又能享受到敞篷車型的吹風感。

992代911 Targa基於MMB平臺打造，和其他992代911車型一樣，911 Targa同樣也遵循「萬變不離其宗」的造型，橢圓形蛙眼大燈和下沉式前蓋得到了完整的傳承，變化主要來自細節，比如貫穿式進氣格柵、隱藏式門把手、車身寬度增加45mm等等，相信絕大多數保時捷車迷都能夠一眼認出。大燈內部各單元結構緊緻，充分利用了燈腔內的每一寸空間，矩陣式布置的LED近遠光燈被四點式LED日間行車燈環繞，而燈腔內部還標註有「PORSCHE」品牌標識。

中網造型與現款Cayenne、Macan相似，內部輔以貫穿式橫格柵，融入了LED轉向燈，扁平化一體式開口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式顯得胃口更大。相比上代車型，車頭要壓得更加低，車身姿態也顯得更加穩健。

車身側面保留了1997年發布的第五代911（996）的車身比例，不過992代將前後懸垂都縮短了，讓車輛變得更緊湊，自然也就提升了操控性能和樂趣。另外，A柱長度也縮短了些，車頂壓得更低更平滑。側窗也被壓縮得更加扁平，配合無框車門和大溜背造型，整體給人的視覺感受非常運動。「Targa」版本，最大的特色就在於介於硬頂和敞篷之間的車身造型，下面我們再來細說。

車身尺寸長寬高分別為4519/1852/1297mm，軸距為2450mm。我們將長度相仿的奔馳AMG GT拿來對比可以看到，兩者長度幾乎相當，但992的軸距要短不少，這與它後置發動機有很大關係，節省出了軸距長度，增加了後懸垂的長度。對於一臺追求操控的車輛，更短的軸距能夠提升後輪的循跡性，提升操控精度。

在911 Targa誕生前，敞篷車由於沒有主動防滾架，所以在發生側翻之後會對駕乘者的生命安全造成嚴重威脅，解決方法往往是製造固定的單座防滾架或隆起的車背，但這種方法只對如718這樣的兩座跑車奏效。而911作為四座跑車，顯然需要更大的防滾支架，911 Targa誕生的目的就是用來解決安全法規的需求。

911 Targa取消了傳統的後窗和三角窗，取而代之的是環繞狀的玻璃，環抱式的B柱採用銀色裝飾並增加「targa」標識，與無框車門配合，打造出911 Targa獨一無二的辨識度。敞篷的電動開閉僅19秒即可完成，位於後方的支撐杆在前後滑動時會經過B柱頂部，而此處會打開讓出通道，整個過程顯得優雅而巧妙。

外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼拼接，並未集成LED側轉燈，底座配置了側攝像頭，這臺車選裝了360°全景影像功能（費用1.28萬元）。另外，外後視鏡還支持電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊和自動防眩目功能，可以說是應有盡有了。

採用隱藏式門把手，當鑰匙靠近車門時會自動彈出，鎖車時自動收進去，帶來更充分的儀式感，當然主要目的是優化空氣動力學性能。

前後輪規格分別為235/40 R19和295/35 R20（高配車型為前R20後R21），搭配五輻式亮面輪轂，看上去大氣富有動感。保時捷還提供了不同款式造型的輪轂可選，滿足個性化需求。匹配的是主打高性能的倍耐力P ZERO系列輪胎。

911 Targa尾部最顯著的變化是採用了當下流行的貫穿式尾燈，與保時捷旗下各車型風格統一，點亮後極具辨識度。尾燈中央嵌入立體的「PORSCHE」品牌標識，這種方式已經成為保時捷的標配。中央的「911 targa 4」中的「4」標識表明是四驅，目前911 Targa均採用後置四驅（全時四驅）的驅動布局。

發動機進氣口布置的非常有意思，它是由左右兩側各9根條幅加中間2根紅色條幅（高位剎車燈）組成，正好與「992」代號相吻合，造型與寓意完美結合在一起。

底部採用雙邊共雙出排氣管布局，但管口並非位於兩側，而是較為居中離牌照更近，兩側位置留給了尾部導流槽和後霧燈。

車廂布局的變化同樣很明顯，放棄了多代車型一直堅持的T字形中控臺，取而代之的是橫向貫穿式結構，搭配大面積軟性皮質和木紋飾板的組合裝飾，使得車廂豪華感與復古感並存。向上傾斜的擋杆臺對於駕駛員來說非常友好，操作因為合理的角度而變得更加便捷。

三輻式多功能方向盤已經換裝了家族最新的款式，除了真皮材質外，還可以選裝Alcantara材質（8700元）和碳纖維+翻毛皮材質（1.43萬元），帶來更為運動和純粹的視覺和觸感。這臺車選裝了Sport Chrono組件（4300元），方向盤和中控臺上分別設有駕駛模式調節旋鈕和計時鐘，進一步提升車廂的戰鬥氣息。

對於911來說，有太多情懷要背負，但並沒有因此停下創新的腳步。911 Targa保留了保時捷經典的五圓連環儀錶盤，但以全新的方式呈現：除了中間的轉速表依舊為機械式，兩側採用7英寸液晶屏顯示，UI界面依舊是五圓，將傳統和創新結合，非常機智。（由於實車未啟動，儀錶盤界面可參考左上角。）

中控臺保留了五個顯眼的按鍵，從左到右分別為自定義快捷鍵、排氣聲浪可調、危險警報燈、車身穩定系統和懸架軟硬調節（可選裝懸架高低調節）。（由於實車未啟動，中控屏界面可參考左上角。）

擋杆臺布局與Panamera和Cayenne有所區分，保留了空調系統控制區域的快捷鍵，用來調節兩側出風的溫度和風量。擋杆臺並沒有採用皮質包裹，而是通過大面積黑色鋼琴烤漆與金屬材質來點綴，後方還增加了實木裝飾，將現代感與古典融合在一起。擋杆也變成了非常有質感的小尺寸方正造型，黑色材質看起來非常酷，因為配備了撥片換擋，所以擋杆也就成為「配角」，而這樣的設計可以讓車廂看起來更乾淨。

車輛啟動方式依舊沿用保時捷標誌性的旋鈕方式，位於方向盤左後方。上方為按鍵式燈光調節面板，整體質感不錯。

採用一體式運動座椅，真皮包裹，皮質和填充物都偏硬，帶來充分的承託力。坐墊和靠背的側向支撐也很明顯，並設計了明顯的有肩部支撐。功能上，主副駕駛座椅支持前後、靠背、腿託、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，主駕駛座椅還支持三組記憶功能，均配備座椅加熱，通風則需要花費1.31萬元選裝。作為一臺跑車，座椅的人體工程學絕對稱得上的優秀水準。

雖然是四座布局，但後排空間有限，不適合成年人長時間乘坐，不少車主索性把它當成儲物空間使用。

動力方面，911 Targa搭載3.0T雙渦輪增壓發動機並分為低/高功率版本，前者最大功率為283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩為450Nm/1950-5000rpm；後者最大功率為331kW（450Ps）/6500rpm，最大扭矩為530Nm/2300-5000rpm，換裝了全新的8速PDK雙離合變速器，換擋速度更快。在選裝Sport Chrono組件後，911 Targa 4的百公裡加速為4.2秒，比前代車型快了0.1秒；911 Targa 4S的0-100km/h加速僅需3.6秒，比前代車型快了0.4秒。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連杆獨立式的懸掛組合，均為後置四驅（全時四驅）的驅動布局，並且支持懸掛軟硬可調，可選裝高低調節，費用為2.79萬元。值得一提的是，911 Targa標配PASM電控可變減震系統，可自動調節減震特性，以適應不同的駕駛狀況，並提供「Normal」（標準）和「Sport」（運動）兩種模式可調節。

侃弟點評：

911 Targa本來是應對安全法規而衍生出來的車型，「不經意間」就卻變成保時捷家族中「最有調性的車型」，真可謂是無心插柳。992代911 Targa車型在納入MMB平臺後，無論是外型還是內飾都有翻天覆地的變化，不變的是介於硬頂和敞篷之間的車身造型，讓車輛擁有硬頂車的安全性和敞篷車的吹風感，當然它的性能和操控與普通911的差距很小，依然擁有出色的動力和底盤表現，是一臺不折不扣的911。