模仿一直是國產造車界揮之不去的陰影，不管是大品牌還是小品牌，都曾經或者依然還在使用這種方法來製造自己的產品。這種方式在摩託車界尤為常見，特別是江浙一帶的小品牌，或者是組裝車，這種地方生產出來的組裝車很多人稱之為「地平線」。
早幾年N19的出現再度引發模仿的熱潮，被稱之為「菜花蛇」的N19很大程度上還原了川崎的「大蟒蛇」，但是因為發動機的限制而無法做到貼近「原主」，不過最近有了四缸發動機，終於彌補上了一大空缺，開始走向以假亂真的地步。
和光影400一樣，N19選擇了CB400淘汰下來的發動機，據悉是CB400的三代機，2004-2007年是CB400 VTEC三代發動機，因此這些發動機也有一定的年頭了，當然往更深處探討比如發動機排放是否達標，發動機可靠性等等這些因素，尚無法得知。
雙缸時代的N19如果說和川崎大蟒蛇有七分相似，那麼在裝上CB400發動機之後，相似度至少有九分。因為在一些在細節部分，比如後搖臂、避震、剎車卡鉗、輪胎等方面無法做到一致，有經驗的車友可以通過這些細節輕易分辨出來真假。
即便如此，有心者如果將Kawasaki的字樣貼上，遠觀的確和真的一樣，因為如今已經有了四缸的聲浪。對於喜歡裝X但是口袋不充裕的人來說，這種車型自然是上上之選，不過對於追求質量可靠性的人而言，只會笑而不語。