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全面三缸!三缸雷凌開啟預售,考驗豐田品牌力的時候到了!
而今天我們正面臨一個從4缸進入3缸的時代，看來這底線也要被打破了。最近，新款雷凌開啟預售的消息就已經「火」遍了整個汽車圈，按理來說一臺新款雷凌預售，既不是中期改款更不是換代車型，應該沒什麼好「火」的，但新增的幾款車型偏偏就讓這臺車又「火」了一次。在新款的雷凌車系中，新增了1.5L排量的車型，未來還將逐步取代原有的1.2T車型。
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別克以及很多車企為什麼要用三缸發動機,三缸發動機真的省油嗎?
1.2T卡羅拉：工信部油耗5.5L1.2T卡羅拉：2020年銷量30萬輛（左右）1.2T卡羅拉：2020年達標油耗5.0L（cafc）cafc積分=（5.0L-5.5L）×30萬輛=-15萬分看到了麼在20年僅卡羅拉這一款車、就讓豐田背上了負15萬分的包袱，要知道卡羅拉還是一款主打燃油經濟性的車子啊，豐田旗下那些大排量、高油耗車型又該怎麼辦
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豐田也搞「自殺」了,全球第一車換三缸動力,挑戰國人智力底線?
根據豐田之前公布的一項發動機改建項目顯示，豐田即將在國內生產一款代號為M15C的1.5L三缸發動機，新發動機預計2020年7月投產，一期年產能10.8萬臺，二期年產能為30萬臺。豐田也搞「自殺」了，全球第一車換三缸動力，挑戰國人智力底線？
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廣汽豐田1.5L三缸發動機正式量產 雷凌率先搭載
【太平洋汽車網 新車頻道】日前，廣汽豐田官方宣布，代號M15C的全新1.5L三缸發動機正式量產下線，未來將率先搭載於新款雷凌的入門級車型上，進一步降低購車門檻。 廣汽豐田表示：繼2019年2月1日TNGA2.0L發動機量產後，2020年12月15日廣汽豐田再次迎來了TNGA3#、4#1.5L發動機的正式量產。
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10.98萬起售,大名鼎鼎的豐田卡羅拉,能否打破三缸的「魔咒」?
關於豐田上三缸的消息已經傳出很久，而最近，豐田的三缸機終於來了。2021款豐田卡羅拉正式上市，提供1.5L、1.2T和1.8L雙擎三種動力總成，售價區間為10.98-15.98萬元。
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豐田你飄了,竟然敢在卡羅拉上使用三缸發動機,步通用後塵?
在家用車當中，三缸機使用最多的就是福特和通用，像福克斯、福睿斯、英朗、威朗等車型，都可以看到三缸發動機的身影，即便是美系車的三缸機已經非常成熟，車輛駕駛平順度很高，也沒有明顯的抖動，加上良好的NVH水準，也無法讓中國消費者為之買單，三缸機的英朗銷量直接腰斬，所以，通用為了提升銷量，抓緊時間又給英朗匹配了1.5L四缸發動機。可見，三缸機在中國並不流行。
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深度剖析:三缸動力汽車是否值得選擇?
【三缸發動機（下文簡稱L3）】對於上些歲數的老司機而言並不會模式，在購車熱潮興起之前的數十年中，三缸動力汽車幾乎是主流選項。比如天津一汽夏利轎車，大發麵包車，奇瑞QQ，鈴木奧拓以及比亞迪F0等等，這些小微型汽車清一色的使用這種機器，這是為什麼呢？
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Nice新技術:長城DHT混動領銜,豐田三缸、日產e-Power亮點多
提起混合動力，有人說它是一種妥協，但在全球碳排放的嚴苛和消費者的需求之下，混合動力已成為炙手可熱的新技術。隨著碳中和以及消費者對混合動力車型的需求增長，混合動力已成為新時代汽車市場的突破風口。這款檸檬混動DHT系統有什麼亮點？句話概括，那就是"1-2-3"，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。它最顯著的特點，就是更平順，更省油。
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最大功率僅121馬力,即將上市的三缸版卡羅拉是否能夠大賣?
作為豐田汽車的銷量擔當，卡羅拉一直有著不俗的市場表現。近日，汽車網評獲悉，一汽豐田將為新款卡羅拉搭載1.5L三缸自然吸氣發動機。不出意外，或將於2020年1月上市。這一重大改變，對於卡羅拉的銷量是否會構成影響呢？
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三缸發動機到底得罪了誰?
像大眾的1.2TSI、PSA的1.2THP、福特的1.0TECOBOOST、日產的1.5T DIG-T R等等都是三缸發動機，甚至連寶馬這樣的豪華品牌都在大面積鋪設三缸的產品線，真不怕三缸把豪華品牌的逼格「抖」沒了？
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貝納利確認新的900cc三缸和1000cc四缸發動機
貝納利與MV Agusta合作一款新的四缸發動機，我們將其視為MV Agusta的老式F4發動機。現在，兩家公司已正式確認了戰略合作夥伴關係，貝納利（Benelli）透露了計劃生產1000cc四缸摩託車和舊款900cc三缸摩託車的計劃。
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雙噴射+三缸 通用全新Ecotec 1.0T/1.3T發動機技術解析
前幾天阿豪在上海實拍了上汽通用別克的兩款新車——GL6和閱朗，這兩款新車有一個共同點，就是都將搭載通用全新一代Ecotec系列三缸發動機。這其實並不是通用第一次發布三缸發動機，現在榮威i6上的那臺1.0T三缸發動機正是上汽與通用聯合開發的，只是通用並沒有在自家的國產車型上使用。
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抖動可能是永遠的痛點 三缸發動機止震面面觀
很多車主都知道國內《乘用車燃料消耗第四階段》規定，2020年我國乘用車平均燃油消耗量要到5L/100km。簡單來說，如果有一款車平均油耗高於5L，那麼就需要一款油耗低於5L的車型來抵消這個平均差，這也是為什麼很多合資品牌紛紛貼牌國產的純電動車，例如廣汽豐田ix4、廣汽三菱祺智、廣汽本田世銳，其實都是廣汽傳祺GS4的貼牌車型。
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都是科魯澤,1.3T+48V輕混和1.5L四缸之間怎麼選_易車網
三缸機雖然還不被消費者接受，但是最近兩年三缸機的車型卻越來越多，科魯澤就是其中的一款。為了消除三缸機啟動時的抖動，更為了贏得消費者信賴，如今的科魯澤將1.3T三缸機加入了48V輕混，並重新搭載了1.5L自吸四缸發動機，兩種動力，到底要如何選擇，今天就來說一說。
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「四缸」新車真香!英朗大賣後,新一代「凌派」四缸6月開賣
這臺車在市場當中只所以比較穩定火爆不起來，主要跟這臺車的三缸發動機有著不可分割的關係，畢竟國內的消費者對於三缸發動機的芥蒂還是比較深的。大家都知道別克英朗在改款之後已經加入了1.5升四缸的發動機。而且在市場當中的銷售成績非常出眾，而本田凌派這款車型在2020年6月份將會推出一款四缸的發動機，讓這臺車或許有著更好的市場表現。不得不說四缸發動機還是比較香的。
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良心日系車標配8氣囊,胎壓監測,是混動也是三缸發動機
TNGA全新底盤提起TNGA，大家並不陌生，此平臺將是豐田全新換代的標緻，以後所有車型都將在這個平臺上打造，也算是車壇的推陳出新吧，而TNGA的1.5L版搭載的將是豐田全新推出的三缸發動機，該款已於去年12月開啟預售。
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【維基必看】就因為開三缸車,妹子懷疑我得了帕金森
我們知道，三缸發動機缸數為奇數，當發動機運轉時，由於兩側汽缸沒有相互抵消的力矩，所以天生的慣性力矩不平衡所帶來的抖動以及噪音是不可避免的。同時，三缸發動機也受制於排量小，在高轉速區間爆發性遠不如四缸發動機，動力下降明顯。
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汽車梁山泊大講堂:發動機從1缸到16缸,動態圖讓你看的一清二楚
發動機對於汽車來講無疑是最重要的一個組件了，無論是蒸汽時代前期的蒸汽機，還是工業時代的燃油機，發動機技術的更新一直都是最重要的環節，而發動機內與缸體有關的一系列的演變也是豐富而多樣的，從最開始的一缸機到後來增加到二缸，以及現在比較成熟比較火的三缸機、四缸機，還有大排量的V6/V8發動機，甚至一些高端車型及跑車上面用的
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最便宜的豐田SUV要來了!配三缸混動四驅,賣10萬要成爆款
如今SUV已經成了當之無愧的「香餑餑」，而跨界車型也在其帶動下越發走俏。很多小車為了吸引更多的客戶，都開始嘗試走「SUV化」的跨界路線。近日，豐田就為大家帶來了旗下新款的跨界SUV車型——YARiS Cross。
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買車到底買發動機幾缸的?缸數越多越好嗎?
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12、16缸，排量1升以下的發動機常用3缸，1-2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用目前應用最多的是4缸，一般在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。汽缸的排列方式一般有直列、V型和W型，一般四缸以下的發動機採用直列方式，六缸以上的發動機採用V型排列方式，十二缸以上採用W型排列方式。