在國內家用轎車市場上，豐田卡羅拉一直都是一臺熱門車型，雖然跟朗逸、軒逸還是有一定的銷量差距，但是卡羅拉在終端售價偏高的情況下，依然能夠達到這個成績已經相當不易，而且在大部分心目中，它就是最好的家用A級車。畢竟在全球範圍內，它的銷量和口碑都排在最高的位置。不過，當PSA、通用、福特、甚至寶馬都為中國市場帶來三缸機的時候，大多數人視為「作死」，而這一次，當一貫「保守」的豐田也要推三缸發動機的時候，並且裝載到當家車型豐田卡羅拉上面，人們還會為了它買單嗎？
在採用TNGA架構後，全新卡羅拉確實從產品力上實現了較大幅度的提升，即便是價格堅挺依然能夠取得不錯的成績。而這跟其多年來品質穩定、耐久性好的口碑是分不開的。尤其是換裝TNGA架構，底盤和安全性提升明顯，再加上有混動的加持，讓它再次獨佔鰲頭。
根據豐田之前公布的一項發動機改建項目顯示，豐田即將在國內生產一款代號為M15C的1.5L三缸發動機，新發動機預計2020年7月投產，一期年產能10.8萬臺，二期年產能為30萬臺。豐田也搞「自殺」了，全球第一車換三缸動力，挑戰國人智力底線？
這款全新的1.5L三缸發動機，採用了雙VVT技術和缸內直噴技術，壓縮比上升到13:1，減少了熱量損失的同時，提升了發動機熱效率，這也使其動力參數得到提升。其最大功率達到87千瓦，相比現款的1.2T發動機在功率上提升了2千瓦，而峰值扭矩下降了39牛米。
但是豐田作為全球發展最為的車企，對發動機技術向來謹慎，舉一個最明顯的例子，大眾和本田早就已經推廣使用渦輪增壓發動機了，並取得了出色的市場成績，但豐田對渦輪增壓發動機卻一直沒有放開手腳。回顧豐田每一項應用到市場上的技術，都能保證足夠成熟，並且被接受和推廣，否則豐田根本不會碰。所以對於這款1.5L三缸發動機，還是值得期待一下的。
目前來看，即便是三缸機存在難以解決的缺陷，但是，在排放和油耗法規的巨大壓力下，它無疑仍舊是各大車企最好的選擇。即便是在很多人眼裡三缸機完全就是一個"坑"，但事實證明它在未來的定位，一定是緊湊車型的最佳選擇。尤其此次豐田進軍三缸機的舉動，無疑已經證明了三缸機的"美好"未來。
豐田的這款三缸機到底性能如何，目前還不好評判，但是從豐田此前一直注重的穩定性和平順性來看，這款三缸機也能夠讓人充滿期待。而如今上汽通用、吉利在三缸機的推動上有所轉變時，豐田如今的加入，也讓未來三缸發動機的發展充滿了不少變數。儘管這其中有迫於車市節能減排大環境的成分在裡面，但我覺得更多的原因是，豐田對現有三缸發動機出現的問題有了更好的解決方案，也正因為如此，謹慎的豐田才能做出這樣的改變。