提起三缸機，中國車主最有發言權，從最初的寶馬、沃爾沃等高端車，在入門級車型中匹配了三缸發動機，即便是品牌力強大，並且價格低廉，這也無法讓中國消費者滿意，寶馬因為三缸機發動機差點兒丟失良好的口碑。在家用車當中，三缸機使用最多的就是福特和通用，像福克斯、福睿斯、英朗、威朗等車型，都可以看到三缸發動機的身影，即便是美系車的三缸機已經非常成熟，車輛駕駛平順度很高，也沒有明顯的抖動，加上良好的NVH水準，也無法讓中國消費者為之買單，三缸機的英朗銷量直接腰斬，所以，通用為了提升銷量，抓緊時間又給英朗匹配了1.5L四缸發動機。可見，三缸機在中國並不流行。
豐田卡羅拉匹配三缸發動機
對於豐田車輛，早就傳出它要在中國汽車市場推出三缸發動機，現在就得到了驗證，豐田已經在卡羅拉車型上匹配了1.5L三缸發動機，匹配三缸機的卡羅拉價格在10.98萬~13.28萬之間，並且還推出了手動擋MT車型。卡羅拉也因為三缸機的匹配，其指導價也在不斷下探，落地價基本上與寶來、朗逸、軒逸等車型持平。
豐田為何推出三缸發動機？
降低價格、提升利潤有消息得出，豐田在低端車市場上的車型非常少，10萬左右價格區間更是空白，豐田想利用1.5L三缸發動機的加持，填補這一巨大漏洞，以此避免開發新款車型，降低運營成本；另外，隨著汽車排放法規的日益嚴格，為了達到排放標準，豐田1.2T車輛利潤率逐漸降低，而豐田1.5L三缸發動機則可以很好地滿足法規要求，並且成本低廉，這也使得豐田主動嘗試在卡羅拉車型上匹配三缸發動機。對於豐田的這一舉動，我只能說「很大膽」。
三缸機性能還不錯前有美系車為界，豐田毅然決然地推出了1.5L三缸發動機，說明豐田已經做好了準備，其目的就是通過豐田強大的品牌影響力，在三缸發動機的加持下，提升卡羅拉的性價比，再加上一定的優惠力度，卡羅拉的購車門檻可能會跌至10萬元。並且豐田三缸機1.5L最大扭矩為148Nm，最大功率為89Kw，匹配CVT變速器（10速模擬），這款車的動力輸出雖然趕不上1.2T的卡羅拉，但在合資車當中處於中上遊。
現在還沒有試駕過豐田卡羅拉的三缸機，關於車輛的駕駛感及動力系統的整體水準，不作過多的評論，但這款動力系統肯定趕不上美系車，畢竟美系車開發三缸機多年，有著豐富的開發經驗，豐田在這方面還需要認真學習。
豐田卡羅拉為三缸機留有後手
其實，豐田對自己的三缸發動機也不是很有信心，為了避免重蹈英朗的覆轍，卡羅拉匹配有三款動力系統，1.5LCVT/MT，1.2T/CVT和1.8L雙擎混動系統，卡羅拉保留了主題的動力系統，如果車主不喜歡三缸機的卡羅拉，完全可以考慮購買1.2TCVT版本車型，這也不至於影響卡羅拉的銷量，1.5L三缸發動機無疑就是試試水，畢竟本田凌派1.0T三缸發動機車型銷量可觀。
本以為，隨著美系車銷量的暴跌，三缸發動機在中國汽車市場已經提前結束，但豐田卻利用卡羅拉強勢為其續命，將三缸機再一次擺在中國消費者面前。你會為豐田的三缸機買單嗎？歡迎留言評論