眾所周知，本田和豐田一直以來在國內都有著不錯的口碑和銷量，在10-15萬元價位區間的家用轎車市場，更是他們的絕對主場。今年熱銷的東風本田享域與全新卡羅拉這兩款車，都有著良好的性能和超高的性價比，不過這也成為消費者選車的一大難題。今天我們幫大家做一個對比，告訴你哪一款更適合你。
享域舒適大空間 卡羅拉相對緊湊
享域的長、寬、高以及軸距均全面領先新卡羅拉，再加上本田MM空間設計理念的發揮，享域的後排空間非常奢侈。享域2730mm的軸距的後排空間和不少B級車已經不相上下了。小編強烈建議您親自到店坐進車內體驗，什麼「葛優躺」、「北京癱」隨君任選。
當然夠長還不行，還得夠舒適。首先是座椅的舒適性。享域後排座椅的坐墊足夠長，且靠背的傾斜角度非常適中，包裹感也好，對大腿和背都能有很好的支撐。
享域在後排舒適度提升方面也非常用心，提供了類似飛機頭等艙式的多功能小桌板，方便後排乘客放手機、iPad、飲料、零食等隨身物品，在行程中可謂「坐享其成」。另外，後排出風口和雙USB接口也是必須配備的。
誕生於TNGA架構下的全新卡羅拉並沒有在空間上進行升級，2700mm的軸距雖然屬於同級主流水平，但與享域相比還是稍遜一籌。卡羅拉的座椅舒適性也明顯不如享域，尤其是後排乘客座椅，承託力和坐墊厚度都做了一些妥協，大家坐上去就能感覺出一二。
另外，卡羅拉的後排乘客要想享受後排出風口、雙USB接口充電這些配置，必須13.58萬的豪華版以上配置才提供，相比來看享域的性價比更高。
為了提升舒適性，享域在行駛質感和噪音控制方面也下足了功夫。前懸掛採用了液壓襯套來減少路面傳遞來的震動，直接提升底盤質感，而同級車型還多以橡膠襯套為主，效果自然不同。另外像發動機艙、車門板內側等位置也加入了大量的隔音棉，靜音效果在同級別車型中算是領先的水平了。
自動駕駛輔助系統 Honda SENSING更勝一籌
不少消費者對如今火爆的「自動駕駛」概念十分感興趣，以往僅出現在豪華車上的自動駕駛輔助系統如今也逐步出現在家用轎車的配置表上，而享域和新卡羅拉也不例外。
享域所配備的Honda SENSING安全超感系統包括多達7項駕駛輔助系統，功能上更加豐富和強大，而卡羅拉那套TSS智行安全系統僅包含四項輔助功能，其中TSR交通標識智能識別系統是新卡羅拉所沒有的。
具體的功能上，Honda SENSING帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統能夠在0-180km/h內實現巡航甚至跟停狀態。另外，CMBS碰撞緩解制動系統也支持5-100km/h內實時監測前方的行人、車輛，並在碰撞意外發生前及時施加制動，而卡羅拉的PCS預碰撞安全系統得在時速10km/h以上才能啟用。雖然5公裡時速差沒多大，但對於行人而言，傷害確實致命的，顯然享域在行人安全方面做得更到位。
享域油耗低 功率大 還要什麼豐田雙擎
享域180TURBO所採用的地球夢1.0T發動機擁有Dual VCT進排氣可變正時、i-VTEC可變氣門升程等先進技術，其最大功率反而比卡羅拉的1.2T發動機還要高，可見「本田發動機」這塊金字招牌，實力不容小覷。
卡羅拉雙擎車型起售價為13.58萬，所以搭載1.2T發動機的燃油版本才是享域的直接競爭對手。卡羅拉雖然基於豐田TNGA架構下誕生，一切都是新的，但是唯獨這臺9NR-FTS 1.2T發動機沒有變。儘管它在技術上也有缸內直噴、VVT-iW技術，但其實際動力輸出上卻沒有太多期待。
不過最讓人心動的是，享域這臺地球夢1.0T發動機與具備「G-Design Shift」技術的CVT變速箱配合下，其百公裡綜合油耗降僅為4.9L，比燃油版卡羅拉更省油，甚至堪比雙擎版卡羅拉（4.1L/100km）的油耗表現，這不禁讓人感嘆，還要什麼「豐田雙擎」！
享域和卡羅拉作為家轎市場的熱門車型，表現可謂伯仲之間，享域在空間舒適度、性能、油耗方面表現更加優秀，結合9.98-13.68萬元的售價區間，性價比更勝一籌。
另據了解，除了店頭終端優惠之外，廠家還為享域提供了金融優惠方案：從即日起至10月31日，購買享域即享受首付2成起，12個月-24個月零利息的優惠。機會不容錯過，快去根據自身需求選擇適合您的那臺車吧！