東風本田享域 省錢攻略 關注我為您省錢

2020-12-06 網易汽車

促銷時間：2020/12/02-2020/12/10

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相關焦點

  • 油和電的完美相遇 試駕東風本田享域銳·混動
    然而，本田另闢蹊徑，獨創了自己的i-MMD混合動力系統，打破了豐田「獨大」的局面，與其正面交鋒，成為現階段綜合實力最強的混合動力系統。2020年，為了給消費者更好的用車體驗，東風Honda享域銳·混動呈現在消費者面前。小編我也是跨過山和大海來到惠州，試駕東風Honda享域銳·混動感受屬於海濱城市的魅力。
  • 正面「剛」卡羅拉雙擎,享域銳·混動用實力徵服市場
    在2020年的今天，混動汽車才是那個兼顧趨勢與實際用途的最佳車型，不僅順應了國家提倡的節能環保，對用戶來說更是省油省錢。而在今年9月20日上市的享域銳·混動，便是東風Honda帶來的第四款混動車型，新車售價為13.99萬元-16.69萬元。
  • 本田享域這款車怎麼樣
    談起本田享域，開了朋友的大眾朗逸足足三個月，現在終於要換裝本田享域了，到現在已然開了2個月，行駛3000公裡，他說：大眾朗逸和本田享域之間有明顯的差距。本田享域到底有什麼缺陷和不同尋常之處呢？與大眾朗逸有何差距？接下來，將時間留給司機。
  • 本田享域多少錢 抓緊搶購吧
    促銷時間：2020/12/02-2020/12/12近日，東風本田店，針對旗下享域系車型給出了最高5萬元的綜合優惠，庫存方面，店內現車充足，顏色齊全，銷售全國，無區域限制，提供接站服務，所有手續隨車走，來店購車無任何附加條件，歡迎各位車友到店詳談!
  • 10萬塊買大空間 享域CVT耀享版實車評測
    眼看日產憑藉著軒逸在這個級別中玩得風生水起，本田自然也想來分一杯羹。前有廣汽本田全新一代凌派閃亮登場，後有東風本田享域黑馬出擊，那享域的整體實力會是如何呢？家用買它究竟合適嗎？外觀：兄弟對不住了 我比你帥眾所周知，東風本田享域是廣汽本田全新一代凌派的兄弟車型，兩款車最大的差異在於它們的外形設計之上。
  • 東風本田享域銳·混動正式上市 A+級空間表現/低油耗1.5L油電混動
    9月20日晚，東風本田旗下的享域銳·混動車型正式上市，共推出4款配置車型，售價區間為13.99-16.69萬元。這款新車屬於緊湊型油電混合動力轎車，搭載了1.5L本田第三代i-MMD混動系統，具備加速性更佳、行駛更平順、靜音性更好、低油耗等優勢，其綜合工況油耗為4.0L/100km或者4.1L/100km。
  • 一箱油跑1000公裡 享域混動
    清遠馳程東風本田-時代花城對面 清遠馳程東風本田-時代花城對面 清遠馳程東風本田-時代花城對面 顏值尚可的享域絕不是溫吞的小鮮肉，2021款享域在燃油版的基礎上又推出了四個混動版本， 搭載了由1.5L阿特金森循環發動機 高功率雙電機組成的1.5L
  • 享域與卡羅拉不知道怎麼選?我來告訴你
    眾所周知，本田和豐田一直以來在國內都有著不錯的口碑和銷量，在10-15萬元價位區間的家用轎車市場，更是他們的絕對主場。今年熱銷的東風本田享域與全新卡羅拉這兩款車，都有著良好的性能和超高的性價比，不過這也成為消費者選車的一大難題。今天我們幫大家做一個對比，告訴你哪一款更適合你。
  • 本田享域到底如何?車主開了1600公裡後說了心裡話!
    今天分享的嘉賓是老司機小楊，他朋友是日產軒逸車主，他也用過一段時間，為了換個心境，花10萬喜提本田享域，他用車已有1個月了，表顯公裡數1600公裡，他表示：開過才明白差別在什麼地方。本田享域到底比不比日產軒逸好？本田享域和日產軒逸相較究竟有什麼差距？我想大家都好奇，現在我們看看小韋怎麼說。若說對它的滿意之處，那外觀為先，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。
  • 跌到8萬多,本田享域被冷落,寬1米8一箱油810Km,待遇卻不如凌派
    跌到8萬多，本田享域被冷落，寬1米8一箱油810Km，待遇卻不如凌派儘管在國內的汽車市場依然佔據著緊湊級車的主導地位，但並非所有的自主品牌都能受到消費者的青睞，例如廣汽本田凌派能夠月銷過萬輛，而從東風本田的享域雖與凌派是姊妹車型，但二者的銷量待遇差距還是比較明顯的。
  • 試駕東風本田享域銳混動
    廠商指導價：13.99-16.69萬元近幾年，本田的混合動力發展步伐越來越快，混合動力技術不但應用到各細分車型，而且還下放到定位更低的車型，就如最近才上市的東風本田享域銳混動，就算十幾萬的購車預算也能夠體驗到本田i-MMD混合系統的魅力。
  • 享域混動試駕:隨意開油耗才5L/100km,不僅好看,後排空間超級大
    【有車以後 有車試駕】本田第三代的i-MMD混動系統，無論是動力、油耗、甚至是運轉品質，都要比豐田2.5L THS II有過之而無不及，在雅閣混動、奧德賽混動上得到了壓倒性的好評。作為一名雷凌雙擎的車主，以及混動大法的擁躉[yōng dǔn]，我對於這款享域銳·混動（以下簡稱享域混動），自然是充滿了期待。期待的理由，都在這套1.5L i-MMD系統上面。
  • 本田享域跌至6.9萬,一箱油可跑800公裡,車友:朗逸買早了
    近年來，本田汽車憑藉雙車戰略路線，在國內市場表現非常亮眼，銷量連續多年實現正向增長，例如飛度、思域、凌派、雅閣、繽智、CR-V、皓影、冠道等都是各大細分市場暢銷車型。但本田汽車也有叫好不叫座的車型，包括英詩派、享域、URV這些車型。
  • 本田享域 6600公裡試車心得,車主道出了心裡話,你真的認可嗎?
    享域在市場上的知名度頗高，可以說是圈內的「明星」車型，通過它大氣的外觀體驗，可以很好地迎合用戶「見車如見人」的內在需要，因此在緊湊型車領域中贏得了一定的地位。本期為大家分享的是《本田享域 6600公裡試車心得，車主道出了心裡話，你真的認可嗎》。很高興能邀請到王先生作為本次嘉賓，他是我的朋友，也是一位老司機，公司的大眾朗逸他已然了如指掌。
  • 一箱油跑1000公裡,混動版本田享域上市,混合動力是不是更香
    最近一款新混合動力轎車上市，是本田旗下的享域銳·混動。雖說現在提到新能源車大家想到的都是純電動，但在實用性方面推薦混合動力車的也不在少數。沒啥變化的外觀設計新車基本是燃油版車型的延續，沒多少新意。而且放在一起傻傻分不清楚，玩車弟快看暈了。前部大嘴式格柵，LOGO加入了點藍色元素，尾部翼子板跟車尾都加了HYBRID標識。
  • 將混動技術下放到緊湊級領域,東風本田在下什麼大棋?
    目前東風本田的銳·混動家族由CR-V銳·混動、INSPIRE銳·混動、艾力紳銳·混動和享域銳·混動組成，覆蓋了轎車、SUV、MPV三個領域，形成了較為全面的車型矩陣。對於整個東風本田銳·混動家族來說，享域銳·混動的推出將增設本田混動技術的推廣渠道以及擴充受眾面，讓更多人了解、體驗並認可這項技術，從而提升銳·混動家族的競爭力。而從價值層面考量，推出享域銳·混動，將擴大受益人範圍，讓本田混動技術的價值乘積「無限擴大」。
  • 混動市場爭奪戰即將打響,東風本田也亮出第四張牌
    當前，中國混動車市場上最受歡迎的當屬豐田和本田兩大日系品牌，前者起得早，後者則起勁猛，尤其是東風本田，目前已有四款車型，涵蓋SUV、轎車、MPV三大細分市場，而近期上市的享域銳·混動，又讓東風本田進軍豐田佔領已久的緊湊型混動車市場。
  • 享域銳·混動: 搭載1.5L阿特金森循環發動機+電動機組成的混動系統...
    【每日科技網】同廣汽本田凌派一樣，享域是東風本田旗下的一款緊湊型轎車，雖然定位定於思域，但卻有著媲美B級車的車身尺寸。日前，據媒體報導，東風本田享域銳·混動車型已有實車到店，新車搭載1.5L阿特金森循環發動機+電動機組成的混動系統，有望在本月內上市銷售。作為一款新增車型，享域銳·混動延續了燃油版車型的設計風格，新車經過燻黑處理的三幅式中網與「羽翼式」大燈連為一體，前臉兩側還加入類似進氣口的裝飾件。
  • 理性消費首選享域銳·混動 第三代i-MMD不是唯一理由!
    面對著這樣一個市場，東風本田旗下的享域銳·混動就順理成章的應運而生了。作為一款完全為人們的日常家庭使用場景打造而來的轎車，它身上的種種特質，完美貼合了理性消費者們在當下最為重視的幾個需求。堵車不願再焦慮？ 第三代i-MMD混動技術好開又經濟從車名上就可以看出，東風本田享域銳·混動身上是搭載有電機的。
  • 一款車定義一個市場,享域銳·混動打了個樣兒
    加之同級別超大空間，4756×1804×1509mm的車身尺寸，和2730mm超長軸距，基於本田MM理念(乘坐空間最大化，機械空間最小化)，實現超越同級的寬敞空間，A+級別的車內空間表現，著實為享域加分不少。僅僅這些，還不夠。