文/簡嶼
對於很多有情懷的車迷來說，越來越少的6缸車總讓人懷念上個時代，一個6缸車遍地跑的時代。很多人都常說：「8缸是信仰，6缸是情懷，4缸是底線」。那12缸呢？毫無疑問那是夢想。當年從6缸時代逐步進入4缸時代，我們似乎還並沒有十分排斥。而今天我們正面臨一個從4缸進入3缸的時代，看來這底線也要被打破了。
最近，新款雷凌開啟預售的消息就已經「火」遍了整個汽車圈，按理來說一臺新款雷凌預售，既不是中期改款更不是換代車型，應該沒什麼好「火」的，但新增的幾款車型偏偏就讓這臺車又「火」了一次。在新款的雷凌車系中，新增了1.5L排量的車型，未來還將逐步取代原有的1.2T車型。
是不是已經想到了呢？這臺1.5L發動機就是此前曝光的豐田1.5L三缸發動機。在動力參數方面，這臺1.5L三缸自然吸氣發動機有著121馬力的最大功率，匹配模擬10速的CVT變速箱，工信部油耗為5.1L/100km。這也就是新款雷凌「火」的原因了，三缸機總是一個敏感的詞彙，時時刻刻牽動著人們的神經。
新款車型在外觀方面並沒有任何改變，還是保持了原有的運動版和普通版的兩種外觀風格。前臉部分，上方是狹長的中網和大燈燈組，下方依舊是「大嘴」式的進氣格柵，這個外觀設計還是很耐看的。
內飾部分，新款車型也和現款車型保持一致，幾乎沒有任何改動。在新增的3款1.5L車型上，根據不同配置分別配備了8英寸、9英寸以及12.1英寸的中控屏。在配置上，除了最低配車型之外，也都配備了豐田的TSS智行安全套裝。可以看出，新款車型在配置上並沒有「縮水」。
目前新款雷凌1.2T的版本已經被壓縮到3款車型，未來或許將完全被1.5L三缸的車型取代。三缸機帶來的噪音和抖動問題出於物理特性是很難避免的，只能儘可能地減輕。而除此之外，一臺1.5L三缸自然吸氣發動機會不會出現動力不足的問題呢？畢竟現在市面上的三缸發動機還是以渦輪增壓為主，這樣一臺自然吸氣三缸發動機在動力性上也有待於進一步驗證。
對於豐田的三缸機值不值得信賴呢？我的建議是再觀望一段時間，畢竟從通用集團三缸車型「慘敗」的局面來看，三缸機要走的路還是挺長的。不過話說回來，我們已經來到了一個追求效率的時代，換車的頻率似乎也高了不少，一臺車可能僅僅服役三五年就轉手了。這可能也是造成三缸機隊伍逐漸壯大的一個原因之一。總之，豐田也不是神話，該壞一樣壞。