現在全世界各種各樣的普通車正在急速同化，例如，大眾品牌旗下的斯卡達、奧迪、大眾、賽雅特、新噴氣品牌這五大汽車品牌幾乎是一樣的，特別是大眾汽車品牌，不管是50萬元的頭版道昂，還是9萬元的普桑，40萬元的輝昂的車頭和內飾都幾乎沒有新意，本質上沒有區別，但是，當然也有一些汽車企業獨立自主，擁有獨特的技術和新穎的設計來應對市場的考驗。
在雙重積分政策下，為了獲得正確的積分，對於達不到目標的車種將不再獲得減分，對汽車企業來說是致命的打擊，這並不意味著損失，而是直接從中國這樣的大型世界第一汽車市場撤退，因此，大眾對中國人、豐田進行研究的是整車、日產沙發座椅、馬自達不需要研究的轉子發動機和靈魂運動設計、斯卡達的研究大眾、奧迪的研究奔馳寶馬、奔馳的研究土豪，今天的主角本田專門研究引擎，即使目前最時尚，也是爭論性最大的三缸引擎領域，本田還是有著很高的業績！
今天的話是廣汽本田，新晉月銷量穩定突破萬輛的特別車凌派姐妹車本田享域位於東風本田旗下，是深受國人歡迎的特別供給車的燃費王，個人認為超過了凌派的特需車，該車型是最接近B級中級轎車尺寸的純汽油動力，由於沒有電池組和電機的二手價值維持率大幅下降，東風本田享域可高速產生100公裡4.4升的超低油耗，只有三毛錢，全系統也有一個排氣量為1.0升的三缸渦輪增壓發動機，但在動力充足的大前提下還是足夠的。
三氣筒機，這是搭載了本田的看家VTEC技術和地球夢科學技術的三氣筒機，產生了更低的耗油量，同時，本田品牌也是世界上罕見的「賣發動機車」，與此相對，純粹是為了滿足國家6個排放標準而誕生的三缸車，別克的英朗，新福特福克斯，BMW的1系3號車，3號車，本田享域和姊妹車凌派迴避了汽缸引擎的抖動感和動力不足，同時，本田CRV、思域、冠道增加1.5T的四缸機的發動機油，乳化等問題也被享域/凌派所避開。
作為純汽油，作為電動汽車電池組傳統汽油能源的轎車，本田的享域可以達到每公裡3角，比起10多歲的雅閣更不能混合，比起豐田和凱美瑞的雙扶版，耗油量更高，另外，對於同樣需要92號汽油的比亞迪DM新能源版，本田享域的耗油量較低，比亞迪DM還沒有計算電費損失。
當然，東風本田享域和廣汽本田凌派完全屬於本田的雙星戰略，已經在中國出道以來銷售了整整7年的凌派，口碑和保有量幾乎是凌派的數十萬倍，凌派在中國已經全部擁有超過90萬臺，享域發售第一個月就獲得了5590臺的超高銷量，奪走了大量的凌派、帝豪GL、大眾朗逸、卡羅拉市場。