重磅 廣西700萬人口城市擁有自己的機場了

2020-09-05 八桂之家

廣西人口最多的城市是南寧，接下來就是玉林市了。玉林市是廣西人口多且沒有機場的一個城市，高鐵也沒有經過玉林的，接下來的時間將會有重大改變了。

8月26日，玉林福綿機場通航新聞發布會在南寧舉行。玉林福綿機場定於8月28日正式通航，由海南航空公司執行首飛玉林北京航線。首期將開通5條航線，可通達北京、上海、西安、杭州、昆明、海口7個城市。

玉林福綿機場位於玉林市福綿區石和鎮旺久村，距離玉林城區21公裡。據了解，玉林福綿機場定位為國內民航運輸支線機場，新建航站樓面積2.11萬平方米，按滿足到2030年年旅客吞吐量150萬人次，高峰小時旅客人數392人次、貨郵吞吐量5000噸的目標設計，飛行區等級指標4C，設C類機位7個。

首期開通的5條航線分別為由海南航空公司B737機型執飛的北京（首都）——玉林，海口——玉林每天各一班（往返），西安——玉林——深圳每周二、四、六各一班（往返）；由長龍航空公司A320機型執飛的杭州——玉林——昆明每周二、四、六各一班（往返）；由東方航空公司A319/320機型執飛的上海（浦東）——玉林每天各一班（往返）。

玉林福綿機場計劃在今年10月航班換季時進一步優化現有航班時刻，並力爭逐步開通成都、長沙、武漢、鄭州、大連、重慶、廣州等城市的航線，並加密相關熱點航班，為玉林市及周邊地區的旅客提供更加舒適、便捷的出行體驗。

為了滿足旅客便捷往返機場。目前，玉林開通玉林城區至機場專線，這條線路始發玉林市城市旅遊汽車客運站，直達玉林福綿機場，運行時間約40分鐘。目前，機場內共設有259個對外營運停車位，其中充電車位26個，各位旅客朋友們也可以通過計程車、自駕車進出機場。

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    圖集 新華社南寧8月28日電（記者何程）28日上午，隨著首航航班從玉林福綿機場升空飛往北京，玉林福綿機場正式通航。這是廣西第8個通航的民用機場。據介紹，玉林福綿機場首期共開通5條航線，可通達北京、上海、深圳、西安、杭州、昆明、海口7個城市。其中往返北京和玉林、玉林和海口、上海和玉林的航班每天各一班，西安—玉林—深圳航班和杭州—玉林—昆明航班每周周二、周四、周六各一班（往返）。玉林福綿機場位於玉林市福綿區，距離玉林城區21公裡。
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  • 廣西最大僑鄉玉林福綿機場通航
    中新社記者 楊志雄 攝中新社玉林8月28日電 (記者 楊志雄 黃豔梅)廣西第八個民用機場——玉林福綿機場28日正式通航，廣西最大僑鄉玉林市實現航空運輸夢想。當天9時18分，由海南航空公司執飛的玉林—北京航線首航離港。
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  • 滬京蓉之後，下一個擁有雙機場的城市是誰？
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    8月28日上午9時18分，載有英模、勞模、抗疫先鋒、優秀教師代表的從廣西玉林飛往北京的海南航空HU6268號航班起飛，標誌著廣西第8個民用機場——玉林福綿機場正式通航，也標誌著廣西「兩主六輔」機場格局體系建成。
  • 這是中國最壕的一個城市,擁有8個機場,光石油儲量就有近200億噸
    這是中國最壕的一個城市，擁有8個機場，光石油儲存量近200億噸現在都在提倡相互交流、合作共贏，為的就是讓各自之間能夠多方位的聯繫起來，儘量做到資源整合，使得大家能夠共同獲利。我國從改革開放之後可以說是將國門大幅度地展開，為的就是加強與世界的交流以彌補自己的不足。數十年來為我國今日的富強打下了堅實的基礎，可以說只有學會包容萬象才能長盛不衰。但是我國有一座城市卻十分特殊，在這座城市中你不會看到一位外國人，因為這裡是不允許外國人進入的，而這個地區就是三沙市。
  • 廣西玉林福綿機場正式通航
    8月28日上午，廣西玉林市福綿機場舉行首航剪彩儀式並順利迎送首個進出港航班。當天9時，首個從玉林飛往北京的航班海南航空HU6268騰空起飛；9時30分，玉林福綿機場首個進港航班海南航空HU6269順利落地玉林。
  • 3萬人口的縣城，卻耗資6億多修建機場，如今每天僅200乘客
    在我國有一個縣城，僅3萬人口，卻耗資6億多修建了一座機場，如今每天只有200左右的乘客。花土溝在青海的西部地區，與新疆相鄰，面積1.1萬平方千米，人口僅為3萬人。雖然花土溝的人口並不多，但是在花土溝卻耗資6億多建設了一座機場，叫做海西花土溝機場。
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    大約有561萬戶籍人口，400萬常住人口，1億多人口的GDP1200。。從數字上我們可以看出貴港不是一個好的城市經濟。然而從我認識的一些朋友的角度來看，貴港是一個出色的城市。雖然我的圈子不是很廣，但就我所認識的廣西朋友而言，我擁有最高質量的貴港朋友，因為他們完全顛覆了我對廣西同胞的基本認識。
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    近日，記者從湘西機場有限責任公司獲悉，湘西民用機場目前正在如火如荼地建設著，武陵山區將迎來自己的航空時代。機場位於湘西花垣縣境內，機場項目分為民用機場項目、通用航空基地項目、機場配套設施及新增項目三部分。
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    尤其是不少大城市的實際管理人口遠超常住人口。數據顯示，目前包括北上廣深、成都、重慶等城市的實際管理人口均已超2000萬，不少強二線城市的實際管理人口超過1000萬。這也對城市公共資源如何合理分配，提出了更高的要求。