NX-Nastran在零件結構改進中的應用

2020-11-29 電子產品世界

本文通過對失效零件結構斷裂問題進行研究分析,在實際設計空間以及成本的限制條件下,探尋合理的優化結構,找到工程中易實現、較經濟的解決方案。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/165310.htm

  一、問題的提出

  在新產品的研發中,對結構的可靠性需要進行批量的壽命測試。對如圖1所示的零件進行批量的壽命測試中,在百分之一概率的樣品中,凸起柱狀結構a處出現了斷裂現象,導致全套機構功能失效。圖2為零件失效結構斷裂狀態。

  

  

  分析此結構的工作狀態,如圖3所示,柱狀結構表面受到金屬零件周期性的壓力F,壓力F的大小可以通過測力計得到。在實際的使用操作中,柱狀結構a處還要受到小幅衝擊力以及工作狀態中的環境溫度與溼度影響。在針對問題的分析中,結合工程經驗得出壓力F是導致斷裂的主要影響因素,為此可以簡化條件,根據主要原因得到抽象分析模型(見圖4),然後進行Nastran分析。

  二、基於有限元Nastran分析與優化

  1.結構應力集中分析

  應用有限元分析軟體Nastran的分析流程,首先對模型簡化,進行現有結構的應力變形分析,找到造成斷裂的結構應力集中位置,然後進行下一步的結構優化。

  定義材料屬性,用3D mesh 10節點單元對非規則性的模型進行網格劃分,為了保證計算的準確與精度,進行局部的網格細化。設定合理的邊界條件,對實際狀態分析後施加有效均布載荷F ;選擇結構靜態線性求解器進行求解,抓住主要因素快速找到問題所在。在實際情況下造成斷裂有多種因素,若用非線性求解器則會造成計算的複雜性,難以快速找到解決方案。如圖5所示為網格劃分結果及設定施加載荷位置示意;圖6為應力集中的分析結果。由分析結果可知,柱狀結構中1區位置處存在應力集中,需要針對受力的狀況進行結構上的加強,同時確保柱狀結構周邊其他零件的運動不受影響。

  

2.基於工程應用的結構優化

  首先確定工程條件下可優化的區域。對結構的優化必須保證不幹涉到機構零件的正常運動,在實際可允許的範圍內進行結構的改善。本文中要測量工作狀態下運動機構(見圖7) 需要的區域,從而找到可進行結構優化的區域,僅能在此限定範圍內進行結構的優化。在模型中標示出圖7優化區域的水平方向,圖8為高度h方向上不幹擾機構運動的限定範圍。

  

  其次確定可實現的優化目標。在確保柱狀結構不斷裂的強度要求下,儘量減少改變的結構,不但能減少模具改動的工作量與費用,而且節約原材料。

  根據力學基本理論,在施力面相同的條件下,施加載荷與應力成正比。通過實驗測試,失效樣品中柱狀結構能承受的平均壓力為9N,大於此壓力,結構的應力增大,斷裂發生的機率增大。

  在實際工作條件下,經測試此柱狀結構需要承受12~13N 的平均壓力,所以超過其所能承受的應力極限會發生斷裂。這需要通過結構的改善來降低應力提高結構的強度,當施加載荷13N時,保證應力在極限範圍內,就可以達到結構強度要求。計算載荷為9N條件下的應力分布,如圖6所示,此計算結果5.858MPa為優化的極限應力目標值,即優化後的結構應力需接近目標值。

  再次確定結構優化的思路,以理論為基礎、工程經驗為指導進行結構的改進

  根據材料力學理論,

  

  ,在載荷施加狀態不變的情況下,增大抗彎截面模量

  

  可以降低應力。分析柱狀結構截面,使中性軸的位置偏近施力點,可增大抗彎截面模量;增加底部厚度,減小應力集中。具體結構尺寸的優化可通過軟體計算,比較各種不同分析結果後得到較為優化的方案。

  在載荷為13N的條件下,對結構進行優化,計算得到其應力分布結果。如圖9所示,當載荷從9N增加到13N的情況下,原有應力集中區的應力值減小為3.717MPa。

  如圖10所示,通過結構的優化,消除了局部大應力集中存在的現狀,最大應力區在載荷增加30%的情況下,應力值略小於優化目標值,為5.835MPa。說明結構強度有較大的增強,優化後結構可承受現有工作條件下的載荷。

  


相關焦點

  • NX-Nastran在零件結構改進中的工程應用
    打開APP NX-Nastran在零件結構改進中的工程應用 秩名 發表於 2011-06-13 10:26:54   一、問題的提出   在新產品的研發中,對結構的可靠性需要進行批量的壽命測試。對如圖1所示的零件進行批量的壽命測試中,在百分之一概率的樣品中,凸起柱狀結構a處出現了斷裂現象,導致全套機構功能失效。圖2為零件失效結構斷裂狀態。
  • Patran Nastran彈簧單元(CELAS2)
    CELAS2單元定義了一個彈簧,並且在單元卡片中直接包含了表示彈簧屬性的參數,格式如下:EID:唯一的單元標識號,大於0的整數K:標量彈簧的剛度係數,實數G1,G2:幾何節點或者標量點的標識號C1,C2:分量號(整數0,1,……,6;如果為標量點,則為0或空格)GE:阻尼係數S:應力係數
  • 【汽車峰會】專家貼:鋁合金材料在新能源汽車底盤零件的應用
    在SMM舉辦的2020(第二屆)中國工博會新材料論壇-中國汽車新材料應用高峰論壇暨中國(第八屆)鋁加工產業鏈供需交易峰會上,中鋁蘇州研究院鐘鼓為大家講解了鋁合金材料在新能源汽車底盤零件的應用。一、鋁合金在汽車上的應用鐘鼓表示,超600個鋁製零部件用於車身、底盤、動力和傳動等系統。
  • 諾斯頓測量|三維雷射掃描技術在工業零件檢測中的應用
    在精密零件的生產過程中對零件的檢測極為重要它是把捏產品質量的關鍵環節現有的檢測工具種類繁多>如:卡尺、千分尺、內徑千分尺等不同零件的檢測需選用相應的檢測工具且對檢測人員的經驗、操作能力要求較高在操作中影響檢測精度的人為因素過高在工業生產中,傳統的檢測技術需要眾多的檢測工人
  • 不要再問NX1899更新哪些內容了,都在這裡!
    >儘管「應用程式中有程序集」,但「程序集」選項卡中的「命令」丟失/顯示為灰色CAEADV_SIMULATION原子能機構關於聲學分析結果圖的差異CAEADV_SIMULATIONPOST_DISPLAYFEM中厚度的更新未更新CAEADV_SIMULATION
  • 結構工程師常識:損傷零件壽命
    損傷零件壽命估算計算帶缺陷零件的剩餘自然壽命一般採用斷裂力學理論,通過建立裂紋擴展速率與斷裂力學參量之間的關係來進行計算。斷裂力學理論認為:零件的缺陷在循環載荷作用下會逐步擴大,當缺陷擴大到臨界尺寸後將發生斷裂破壞。這個過程被稱為疲勞斷裂過程。
  • 【科普知識】碳纖維複合材料在飛機結構中的應用優勢有哪些?
    【科普知識】碳纖維複合材料在飛機結構中的應用優勢有哪些?下面講述一下碳纖維應用在飛機結構中的優勢有哪些。1、高比強度與高比模量比強度是指拉伸強度和密度的比值,比模量是指彈性模量和密度的比值。碳纖維複合材料的密度雖然只有鋼材的五分之一,但是其比強度幾乎和鋼材的強度一樣,並且碳纖維的比模量是鋼材的4倍,甚至更高。
  • 紡織機械零件去毛刺處理,流體拋光工藝應用案例
    它是由擠壓珩磨機藉助磨料,在一定的壓力下往複流動,對被加工零件的表面進行珩磨加工。磨粒流拋光應用於各種金屬材料,各種形狀的工件內外表面光整加工。特別是對於那些複雜的異形孔道多孔相貫的交叉孔等特殊型腔及零件隱蔽部位的毛刺進行拋光倒圓,具有較其他方法無法比擬的優越性。磨粒流拋光技術目前在國內軍工、汽車、紡織等行業中逐步得到推廣應用。
  • 大型電力變壓器繞組壓緊結構的改進方法
    彈簧壓繞組壓緊裝置曾在小容量、低電壓等級電力變壓器上得到了大面積的推廣,隨著電力變壓器技術的發展,容量增大,電壓等級提高,壓裝墊塊繞組壓緊結構的應用越來越廣泛,其結構優勢明顯,操作方便,在今後的電力變壓器中會得到越來越廣泛的應用。
  • 315乳化液泵零件圖解根據的結構使用確定
    315乳化液泵零件圖解根據的結構使用確定 ,「10tog」   無錫一煤煤礦機械有限公司專業生產315乳化液泵零件圖解,型號齊全,低損耗,使用壽命長,耐腐蝕,歡迎來電諮詢!
  • 俄羅斯改進了航空複合材料的3D列印技術
    俄羅斯國立研究型技術大學MISIS(NUST MISIS)的科學家們改進了鋁3D列印技術,使產品的硬度提高了1.5倍。他們為鋁粉研發出一種納米碳添加劑,它將改善列印的航空複合材料的質量。研究結果發表在Composites Communications期刊上。目前鋁3D列印的主要應用領域是為航空航天工業打造高科技零件。
  • 增材製造中表面光潔度的重要性,及光整加工技術的種類和應用現狀
    增材製造在航空航天領域應用的主要驅動力在於減輕重量,運營商願意為提高燃油經濟所帶來的運營成本降低付出代價。人們對增材製造的零件密度、孔隙率和晶粒結構的最初質疑正在得到克服,該技術也已經被越來越多的用於生產認證部件。
  • 鈑金結構設計原則一
    薄板構件的結構設計主要應考慮加工工藝的要求和特點。此外,要注意構件的批量大小。鈑金結構設計原則在設計產品零件時,必須考慮到容易製造的問題。儘量想一些方法既能使加工容易,又能使材料節約,還能使強度增加,又不出廢品。為此設計人員應該注意以下製造方面事項。鈑金件的工藝性是指零件在衝切、彎曲、拉伸加工中的難易程度。
  • 新材料性能改進有方法有特點 新燃料開發瞄準極地實際應用
    俄國家研究型工藝技術大學開發出防止汽車和工具零件磨損、氧化和腐蝕的高效保護塗層。俄科學院結構宏觀力學和材料學研究所改進了用碳化矽製造陶瓷零件的技術,可大大提高汽車、飛機和其他設備發動機性能。
  • 全球首次將可替代碳纖維的天然纖維應用在賽車碰撞結構中
    全球頂尖的汽車技術研究機構YCOM和Bcomp宣布成功進行了天然纖維前碰撞吸收結構(FIAS)的碰撞測試,這是同類產品中的第一個。由領先的先進技術專家YCOM設計,並使用來自可持續輕量化專家Bcomp的高性能ampliTex亞麻纖維,證明天然纖維可以在結構和安全關鍵部件中發揮重要作用。防撞箱旨在優化ampliTex天然纖維增強材料的性能,並在FIA認可的米蘭Politecnico測試室進行了測試,得出的結果與傳統的碳纖維結構一致。
  • 大型零件福音:研究人員開發用於大幅面3D列印的新型垂直技術
    從那時起,該公司就引入並不斷改進其大型增材製造(LSAM)系統。這些機器具有3D列印和修整功能,並且用於製造大型零件,例如熱塑性複合材料模具和工具,適用於航空航天、汽車、國防、、船舶和軍事等各行業。使用Thermwood的大型LSAM機器,用戶可以使用該公司的專利-垂直層列印(VLP)技術3D列印零件,且零件列印高度達20英尺,重達50,000磅。
  • 電動助力車用鉛酸蓄電池的結構改進及工藝探討
    摘要:本文闡述了電動助力自行車用鉛酸蓄電池的工藝改進和結構設計的變化,探討分析了有關電池板柵的結構改變、電池蓋的設計改進,著重分析了由於充電、放電方法的不正確使用而導致的電池失效的原因,並針對東北地區低溫季節所產生的電池低溫放電能力不足所採取的一些補救和改良措施,特別強調了鉛
  • 鍍鋅石籠網結構分析及其在沿河護岸中的應用
    使用石籠網箱的原因是它們具有獨特的生態功能,可以在防護體的表面上鋪一些土壤來用作綠化植樹,由於石頭之間的空隙被填滿,空隙中包含了土壤,這有利於植物根部的發育並創造了良好的生態環境,即使不灑水,石頭之間的縫隙也會隨著時間的流逝而使土壤沉降,這將使一些草本植物生長並形成自然的生態環境。
  • Fenton及改進Fenton氧化法在難降解廢水處理中的應用
    由於Fenton氧化過程的複雜性和反應體系的多樣性,加之該法具有操作簡單、反應速度快、反應物易得、設備簡單、費用便宜、可產生絮凝、對環境友好等特點,Fenton氧化法的研究始終是難降解廢水處理中的研究熱點之一。筆者對普通Fenton氧化及改進的Fenton氧化技術在廢水處理中的應用研究進行了總結,希望有助於廢水處理企業節約成本,提高效率。
  • 結構應用中的航空緊固件
    以下文章來源於公眾號:西貝九日設計飛機時需要考慮眾多的因素,其中最重要的就是結構安全性、壽命、重量、燃油效率和成本。機身和發動機的結構設計可以從上萬種材料中進行選擇,但是通常適用於飛機結構的材料不會超過一百種。