紅網時刻12月3日訊（通訊員 錢勇亮 徐夏晨 記者 劉馳鋒）12月3日，紅網時刻記者從中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱「中車株洲所」)獲悉，由該公司研發的WT3300D146風電機組，近日在雲南火木樑風電場成功併網。該機組將原有的地面箱式變壓器集成為機艙模塊，成為國產陸上首臺應用箱變頂置結構的風電機組。
WT3300D146風電機組。
傳統的風電機組，採用的是塔外箱式變壓器，主要安裝在風機附近的地面，通過輸電線纜連接安裝在風機頂部機艙的發電機。但隨著風電機組逐漸往大型化發展，塔高逐漸增加，變壓器與發電機之間的距離也不斷增加。
「使用傳統的塔外箱式變壓器，塔頂到塔基的輸電線纜長度從90米增加到100-140米，甚至160米。」中車株洲所風電事業部總工程師王靛表示，同時風電機組功率增大，輸電線纜的數量也要相應增加，加上長電纜帶來的敷設作業量繁複、線路損耗帶來的巨大的損失，成本更加難以控制，這與風電平價的理念背道而馳。
在WT3300D146風電機組中，中車株洲所將升壓變壓器安裝於風機頂部機艙的尾部，與位於塔基的高壓開關櫃組成升壓系統，徹底取代了傳統的塔外箱式變壓器，成功解決了這一難題。該項技術的突破以點帶面，不僅能夠免除傳統方案中箱變基礎和箱變到機組的地埋鎧裝電纜，還可在塔筒內使用一根35kV中壓電纜代替傳統的多根低壓690V電纜。這一改變，能為單臺整機節省高達幾十萬的成本，又能降低可觀的線路損耗，還能減少風電機組的電纜敷設作業量。
除此之外，由於箱變頂置後，變壓器集成在機艙內，減少了人為損壞、葉片結冰掉落、水澇浸淹、風沙侵蝕等問題，從而將節省後期的運維工作難度和成本，可謂一舉數得。
「箱變頂置方案的技術核心，是深度融合高壓變壓器組件，來有效降低整機的綜合成本和發電損耗。」王靛介紹，此項技術起於創新可靠結構設計，將變流器和機艙內升壓變壓器頂置於機艙內部，符合整機大型化集成趨勢；基於安全穩定的集成電氣設計，將高壓保護及控制部件規劃至底部塔筒平臺，滿足電氣可靠性要求；終於平價時代的價值投資取向，有效降低單位千瓦投資成本，並將伴隨單機容量和塔筒高度的增加，在未來的收益將更加明顯。
中車株洲所「箱變頂置」的這一技術突破，是中國風電技術降本的一次積極探索。突破創新，引領未來。中車株洲所風電事業部潛心鑽研，思變創新，以箱變頂置於機艙集成技術開啟了平價風電技術降本的新徵程。推動系統降本和發電量的增益，持續提升整機系統性價比，為客戶創造價值，助力中車株洲所在風電平價市場更進一步，推動產業鏈平價高質量和健康可持續發展。