圖：大連港通過創新改進糧食裝卸工藝，保證下遊企業原料供應。圖為散糧船在大連港裝卸大豆\受訪者供圖
疫情發生以來，面對內出玉米市場南北港口價格倒掛，以及北方港口量縮等不利因素影響，大連港依然實現玉米吞吐量小幅增長。
六月中旬，大連港首次完成由俄羅斯進口非轉基因大豆的轉運作業，開闢了大連口岸外進大豆轉運作業新模式。在實際作業中，大連港結合此前內貿玉米鐵路「小高箱」作業模式和外進大豆貨源裝卸工藝要求，首次創新採用外貿進口海運箱進行「集改散」疏港作業。「不僅為國內下遊的榨油、飼料企業解決了物流運輸難題、降低操作成本，還進一步提高了散糧車的周轉使用率。」
臺金剛表示，大連港以外貿進口大豆為突破點，全面加強全程物流服務，有效促進進口大豆轉運。同時，協同海關開展異地調離，提升服務質量，縮短船舶調離手續時限，前八個月累計轉運進口大豆超過110萬噸，同比增長實現了翻一番。今年前八個月，通過搭建南北協同糧食班輪航線，推進班輪運輸模式轉向「多港多航」，大連港架起了糧食陸海運輸綠色通道，散糧碼頭主營業務收入同比增幅超過五成。
信息來源：大公報
編輯：咖喱
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。