霧的定義
【霧】（fog）懸浮在貼近地面的大氣中的大量微細水滴（或冰晶）的可見集合體。有以下三種定義：
1、凡是大氣中因懸浮的水汽凝結，能見度低於1千米時，氣象學稱這種天氣現象為霧。
2、霧是接近地面的雲。
3、霧是由懸浮在大氣中微小液滴構成的氣溶膠。
霧使地面的水平能見度顯著降低。按國際氣象組織規定，使能見度降低到1km以下的稱為霧，能見度在1－10km的稱為輕霧。霧多為乳白色，城市工礦區的霧可帶土黃色或灰色，冰霧可是暗灰色。霧滴的直徑多為4一30μm，單位體積空氣中的霧滴數一般為100－102／cm3，含水量一般小於0?1g／m3。濃霧中霧滴濃度可達500個／cm3，含水量達1g/m3。
霧的成因
當空氣容納的水汽達到最大限度時，就達到了飽和。而氣溫愈高，空氣中所能容納的水汽也愈多。1立方米的空氣，氣溫在4℃時，最多能容納的水汽量是6.36克；而氣溫是20℃時，1立方米的空氣中最多可以含水汽量是17.30克。如果空氣中所含的水汽多於一定溫度條件下的飽和水汽量，多餘的水汽就會凝結出來，當足夠多的水分子與空氣中微小的灰塵顆粒結合在一起，同時水分子本身也會相互粘結，就變成小水滴或並冰晶。空氣中的水汽超過飽和量，凝結成水滴，這主要是氣溫降低造成的。這也是為什麼秋冬早晨多霧的原因。
如果地面熱量散失，溫度下降，空氣又相當潮溼，那麼當它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層裡，就形成了霧。它和雲都是由於溫度下降而造成的，霧實際上也可以說是靠近地面的雲。
白天溫度比較高，空氣中可容納較多的水汽。但是到了夜間，溫度下降了，空氣中能容納的水汽的能力減少了，因此，一部分水汽會凝結成為霧。特別在秋冬季節，由於夜長，而且出現無雲風小的機會較多，地面散熱較夏天更迅速，以致使地面溫度急劇下降，這樣就使得近地面空氣中的水汽，容易在後半夜到早晨達到飽和而凝結成小水珠，形成霧。秋冬的清晨氣溫最低，便是霧最濃的時刻。
霧形成的途徑
霧的形成主要是空氣中水汽達到（或接近）飽和，在凝結核上凝結而成。霧可以通過兩種途徑形成：
（1）空氣溫度的降低，從而產生平流露、輻射霧、上坡霧等；
（2）空氣中水汽的增加，從而產生蒸發霧、鋒面霧、生物霧等。
霧的形成條件
霧形成的條件一是冷卻，二是加溼，三是有凝結核。由於輻射降溫，空氣溫度降低，空氣中可能容納的最大水汽量就會降低。當氣溫降低到空氣中的實際水汽量達到飽和的時候，空氣中就會有水分析出，從而形成霧。這種情況多出現在晴朗、微風、近地面水汽比較充沛且比較穩定或有逆溫存在的夜間和清晨，氣象上叫輻射霧；另一種是暖而溼的空氣作水平運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧；有時兼有兩種原因形成的霧叫混合霧。可以看出，具備這些條件的就是深秋初冬，尤其是深秋初冬的早晨。
我們還可以看到一種蒸發霧。即冷空氣流經溫暖水面，如果氣溫與水溫相差很大，則因水面蒸發大量水汽，在水面附近的冷空氣便發生水蒸汽凝結成霧。這時霧層上往往有逆溫層存在，否則對流會使霧消散。所以蒸發霧範圍小，強度弱，一般發生在下半年的水塘周圍。
霧城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等汙染物在低氣壓、風小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水蒸汽相結合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續時間往往較長。如被稱為「霧都」的倫敦。
霧消散的原因，一是由於下墊面的增溫，霧滴蒸發；二是風速增大，將霧吹散或抬升成雲；再有就是湍流混合，水汽上傳，熱量下遞，近地層霧滴蒸發。
霧的持續時間長短，主要和當地氣候乾濕有關：一般來說，乾旱地區多短霧，多在1小時以內消散，潮溼地區則以長霧最多見，可持續6小時左右。
霧的種類
1、輻射霧：在日落後地面的熱氣輻射至天空裡，冷卻後的地面冷凝了附近的空氣。而潮溼的空氣便會因此降至露點以下，並形成無數懸浮於空氣裡的小水點，這便是輻射霧。它主要在秋天或冬天的清晨，天晴且風弱時出現，在日出後不久或風速加快後便會自然消散。多出現在晴朗、微風、近地面水汽比較充沛且比較穩定或有逆溫存在的夜間和清晨。
2、平流霧：暖而溼的空氣作水平運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧。
3、蒸發霧：即冷空氣流經溫暖水面，如果氣溫與水溫相差很大，則因水面蒸發大量水汽，在水面附近的冷空氣便發生水汽凝結成霧。這時霧層上往往有逆溫層存在，否則對流會使霧消散。所以蒸發霧範圍小，強度弱，一般發生在下半年的水塘周圍。
4、上坡霧：這是潮溼空氣沿著山坡上升，絕熱冷卻使空氣達到過飽和而產生的霧。這種潮溼空氣必須穩定，山坡坡度必須較小，否則形成對流，霧就難以形成。
5、鋒面霧：經常發生在冷、暖空氣交界的鋒面附近。鋒前鋒後均有，但以暖鋒附近居多。鋒前霧是由於鋒面上面暖空氣雲層中的雨滴落入地面冷空氣內，經蒸發，使空氣達到過飽和而凝結形成；而鋒後霧，則由暖溼空氣移至原來被暖鋒前冷空氣佔據過的地區，經冷卻達到過飽和而形成的。因為鋒面附近的霧常跟隨著鋒面一道移動，軍事上就常常利用這種鋒面霧來掩護部隊，向敵人進行突然襲擊。
6、混合霧：有時兼以上有兩種原因形成的霧叫混合霧。
7、煙霧：通常所說的煙霧是煙和霧同時構成的固、液混合態氣溶膠，如硫酸煙霧、光化學煙霧等。城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等汙染物在低氣壓、風小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續時間往往較長。
8、谷霧：這個通常發生在冬天的山谷裡。當較重的冷空氣移至山谷裡，暖空氣同時亦在山頂經過時產生了溫度逆增現象，結果生成了谷霧，而且可以持續數天。
9、冰霧：當任何類型的霧氣裡的水點被冷凝為冰片時便會生成冰霧。通常需要溫度低於凝點時亦會生成，所以常見於南北極。
霧與天氣的關係
霧是千變萬化的，紛繁複雜的，但不外乎輻射霧、平流霧兩種。現象雖紛紜，本質都是一個：水氣遇冷凝結而成。有時霧出預報晴，有時霧出預報雨，似乎混亂不堪，但是只要掌握了輻射霧、平流霧的特徵，多方觀察，仔細分析，就能準確地抓住霧與天晴、落雨的規律，以便預測天氣了。這對於農業、交通、航天、航海都有用處。
霧霧與未來天氣的變化有著密切的關係。自古以來，我國勞動人民就認識這個道理了，並反映在許多民間諺語裡。如：「黃梅有霧，搖船不問路。」這是說春夏之交的霧是雨的先兆，故民間又有「夏霧雨」的說法。又如：「霧大不見人，大膽洗衣裳。」這是說冬霧兆晴，秋霧也如此。
準確的看霧知天，還必須看霧持續的時間。輻射霧是由於天氣受冷，水氣凝結而成，所以白天溫度一升高，就煙消雲散，天氣晴好；反之，「霧不散就是雨」。霧若到白天還不散，第二天就可能是陰雨天了，因此民諺說：「大霧不過晌，過晌聽雨響。」
兆雨兆晴
為什麼同樣是霧，有的兆雨，有的兆晴呢?這要從氣象學的知識裡得到解釋。只要低層空氣的水氣含量較多時，趕上夜間溫度驟降，水氣就會凝結成霧。霧有輻射霧，即在較為晴好、穩定的情況下形成的霧，只要太陽出來，溫度升高，霧就自然消失。對此，民間的說法是：「清晨霧色濃，天氣必久晴。」「霧裡日頭，曬破石頭。」「早上地罩霧，儘管曬稻。」人們見輻射霧，往往「十霧九晴」。便得出這些說法。
秋冬季節，北方的冷空氣南下後，隨著天氣轉晴和太陽的照射，空氣中的水分的含量逐漸增多，容易形成輻射霧，因此秋冬的霧便往往能預報明天的好天氣。
春夏季節的霧便不同了，它大多來自海上的暖溼空氣流，碰到較冷的地面，下層空氣也變冷，水氣就凝結成霧了。這種霧叫平流霧。它是海上的暖溼空氣侵入大陸，突然遇冷而形成的。這些暖溼氣流與大陸的乾冷空氣相遇，自然就陰雨綿綿了。所以春夏霧預示著天氣陰雨。
霧與天氣的關係如此密切，故可以看霧知天氣的變化了。不過，上述的關於輻射霧、平流霧的解釋只是就大體情況而言的。霧與天氣的關係並不如此簡單，還有許多複雜的內容，因此不能生搬硬套，而要具體情況具體分析。也就是說，要準確地看霧知天，還要作多方面觀察、分析，進行綜合判斷。
「霧」和「霾」的區別
一般來講，霧和霾的區別主要在於水分含量的大小：水分含量達到90％以上的叫霧，水分含量低於80％的叫霾。80％～90％之間的，是霧和霾的混合物，但主要成分是霾。就能見度來區分：如果目標物的水平能見度降低到1千米以內，就是霧；水平能見度在1千米～10千米的，稱為輕霧或靄；水平能見度小於10千米，且是灰塵顆粒造成的，就是霾或灰霾。另外，霾和霧還有一些肉眼看得見的「不一樣」：霧的厚度只有幾十米至200米，.霾則有1千米～3千米；霧的顏色是乳白色、青白色，霾則是黃色、橙灰色；霧的邊界很清晰，過了「霧區」可能就是晴空萬裡，但是霾則與周圍環境邊界不明顯。
「霧」的影響
霧是對人類交通活動影響最大的天氣之一。由於有霧時的能見度大大降低，很多交通公具都無法使用，如飛機等；或使用效率降低，如汽車、輪船等。
霧其實是空氣中的小水珠附在空氣中的灰塵形成的，所以霧一多就表示空氣中灰塵變多（例如「霧都」倫敦），這樣是危害人的健康的。
「霧」與健康編輯本段回目錄有些人鍛鍊身體很有毅力，不論什麼天氣，從不間斷。其實，有毅力是好事，但天天堅持也未必正確，比如霧天鍛鍊就有些得不償失。霧天，汙染物與空氣中的水汽相結合，將變得不易擴散與沉降，這使得汙染物大部分聚集在人們經常活動的高度。而且，一些有害物質與水汽結合，會變得毒性更大，如二氧化硫變成硫酸或亞硫化物，氯氣水解為氯化氫或次氯酸，氟化物水解為氟化氫。因此，霧天空氣的汙染比平時要嚴重的多。還有一個原因也需要強調一下，那就是組成霧核的顆粒很容易被人吸入，並容易在人體內滯留，而鍛鍊身體時吸入空氣的量比平時多很多，霧天鍛鍊身體吸入的顆粒會很多，這更加加劇了有害物質對人體的損害程度。
霧如長時間滯留在這種環境中，人體會吸入有害物質，消耗營養，造成機體內損，極易誘發或加重疾病。尤其是一些患有對環境敏感的疾病，如支氣管哮喘、肺炎等呼吸系統疾病的人，會出現正常的血液循環阻礙，導致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血等。
專家提醒，大霧天氣人們要減少戶外活動時間，在戶外時戴上圍巾、口罩，保護好皮膚、咽喉、關節等部位，中老年、兒童、身體虛弱的人更應重點防護。
總之，霧天鍛鍊身體，對身體造成的損傷遠比鍛鍊的好處大。因此，霧天不宜鍛鍊身體。
多霧的城市
◆霧島——峨眉山
在我國，四川峨眉山的霧很奇特，山頂霧少。當遊客登上山頂的金頂峰向下望去，會有騰雲駕霧之感。一旦風起，雲海翻滾奔騰，使人激動萬分。據氣象觀測記錄，我國霧日最多的氣象站數四川峨眉山。1953年至1970年間，平均霧日高達323．4天，最少一年也有309天，最多一年達334天，差不多一年四季天天有霧。峨眉山7—10月各月平均霧日都在28天以上，就是最少霧的十二月份，月平均霧日也高達24．2天，這些都是全國最高記錄。由於峨眉山多霧，而山頂周圍霧相對少，這就形成了奇異的「雲霧繚繞峨眉山」的「霧島」景觀。
◆霧窟——成山頭
在我國漫長的海岸線上都有海霧發生，我國海霧出現最多的地方在山東半島成山頭外海。成山頭又名成山角，伸入黃海，三面環水。每年7—8月這裡的
濃霧經常幾日不讓太陽露臉，年平均霧日多達80天以上，成為我國霧日最多的地方，被稱為「中國霧窟」。
◆霧都——重慶
我國重慶位於長江和嘉陵江匯合處。受四周山嶺的阻擋，風力較弱，江面和地面蒸發的大量水汽不易被帶走，每當早晨或傍晚氣溫降低時就會凝結成霧。低空的逆溫層，阻礙了水汽的散發，白天的霧受熱消散，而大量的水汽卻繼續積聚在逆溫層下面，因而使白天消散了的霧，在夜間又重新出現。特別是在冬春兩季，有時一連數日大霧瀰漫。重慶全年平均霧日有103天，最多達148天以上，差不多每二至三天就有一日霧靄，故有「霧都」之稱。
近些年，重慶市區霧日明顯減少。對此，重慶氣象研究中心的專家做了解釋：最近幾年重慶市區的霧年平均30天左右，比過去減少很多。主要原因有兩個：一是因城市大規模建設，形成的熱島和幹島效應比以前明顯，夜間降溫和溼度條件都不如以前好。二是重慶市工業和市民生活燃料已逐步改煤為天然氣，有利形成霧的大凝結核減少。但周圍地區多霧現象還是比較普遍。
大霧預警標
2010年中央氣象臺大霧預警發布標準
（一）黃色預警：預計未來24小時3個及以上省(區、市)大部地區將出現能見度小於500米的霧，且有成片的能見度小於200米的霧；或者已經出現並可能持續。
（二）藍色預警：預計未來24小時3個及以上省(區、市)大部地區將出現能見度小於1000米的霧，且有成片的能見度小於500米的霧；或者已經出現並可能持續。
地方氣象臺大霧預警信號分三級，分別以黃色、橙色、紅色表示。
（一）大霧黃色預警信號
標準：12小時內可能出現能見度小於500米的霧，或者已經出現能見度小於500米、大於等於200米的霧並將持續。
防禦指引：
1.有關部門和單位按照職責，做好防霧準備工作；2.機場、高速公路、輪渡碼頭等單位加強交通管理，保障安全；3.駕駛人員注意霧的變化，小心駕駛；4.戶外活動注意安全。
（二）大霧橙色預警信號
標準：6小時內可能出現能見度小於200米的霧，或者已經出現能見度小於200米、大於等於50米的霧並將持續。
防禦指引：
1.有關部門和單位按照職責，做好防霧工作；2.機場、高速公路、輪渡碼頭等單位加強調度指揮；3.駕駛人員嚴格控制車、船的行進速度；4.減少戶外活動。
（三）大霧紅色預警信號
標準：2小時內可能出現能見度小於50米的霧，或者已經出現能見度小於50米的霧並將持續。
防禦指引：
1.有關部門和單位按照職責，做好防霧應急工作；2.有關單位按照行業規定，適時採取交通安全管制措施，如機場暫停飛機起降，高速公路暫時封閉，輪渡暫時停航等；3.駕駛人員根據霧天行駛規定，採取霧天預防措施，根據環境條件採取合理行駛方式，並儘快尋找安全停放區域停靠；4.不進行戶外活動。
霧的等級
按能見度劃分，霧可以分為以下5個等級：
等級能見度(v)
輕霧1000m＜V≤10000m
大霧500m＜V≤1000m
濃霧200m＜V≤500m
強濃霧50m＜V≤200m
特強濃霧V≤50m
參考資料
[1].大氣科學詞典；氣象出版社
[2].中央氣象臺霧的等級標準規範