煤老闆專屬LX570遇上硬漢哈弗H9是什麼結果

　　如今的汽車大環境是有車的人很多,但懂車的人不多,很多人買車都處於「跟風」狀態,輿論說什麼好就跟風買什麼。更有甚者認為貴的就是好的,認為進口車貴有貴的道理、國產車賣不上高價很正常。其實,多了解一下進口車在當地的售價、了解一下國產車出口的售價,你會發現「進口關稅」是個讓人又愛又恨的存在。

　　就拿哈弗H9-2020款和雷克薩斯LX570來說,同樣都是硬派越野,前者售價20餘萬元、後者售價高達百萬。其實,這中間幾倍的差價,差的是品牌效應和進口關稅。至於產品力,我打包票,二者幾乎勢均力敵。不信你接著往下看。

　　比顏值,中式審美完爆日系家族

　　從外觀上來看,哈弗H9-2020款在保留家族式設計語言的同時,對進氣格柵進行了調整。兩條粗壯的鍍鉻裝飾顯得極為兇悍、氣場十足,進一步增強了整車硬派氣息,矩陣式布局的晶鑽式LED大燈又為整車增添了幾分時尚感和科技感。

　　哈弗H9-2020款

　　雷克薩斯LX570同樣繼承了家族式設計,大面積的紡錘體格柵加上簡潔的腰線設計,也十分符合其硬派越野車的定位。但美中不足的是,雷克薩斯LX570已經誕生12年之久,外觀並未作出明顯改變,相近的造型難免讓人產生審美疲勞。

　　雷克薩斯LX570

　　比內飾,哈弗H9輕奢風格後來居上

　　除了外觀,內飾設計也是消費者比較看重的,畢竟長時間駕車,內飾舒服最重要。哈弗H9-2020款採用了大面積的軟性材質包裹,基本上做到了觸手皆柔軟;同時,其座椅支持加熱、通風、按摩功能,加之腰託、腿託功能,舒適度滿分。另外值得一提的就是,哈弗H9-2020款支持智能語音交互功能,大部分功能動動嘴就能解決,方便快捷。

　　哈弗H9-2020款

　　雷克薩斯LX570的內飾風格用一個大寫的「壕」字就可以概括,大量的真皮和實木裝飾相結合,家裡沒礦的都配不上這氣質。實用性方面,座椅加熱、通風、按摩功能也一應俱全。不過不得不說,這車沒有40歲真駕馭不了。

　　雷克薩斯LX570

　　比配置,越野車的終極較量

　　硬派越野車在野外才能彰顯真正的實力,而雷克薩斯LX570卻更多地出現在某會所、某俱樂部,鮮少有人在野外看到它,反而哈弗H9-2020款不斷地往返於川藏線上,一次次挑戰極限。

　　哈弗H9-2020款

　　為了提高整車的通過性和脫困能力,哈弗H9-2020款配備了「三把鎖」,也就是中央多片離合器式差速器和前、後橋伊頓機械差速鎖。相對老款車型而言,新款的差速鎖配有電控開關,使得車輛更可控、強度也更高。當然,這也是四十萬以內唯一配備「三把鎖」的越野SUV。平時過個交叉軸、陡坡、泥地都不成問題,一鍵打開前後鎖,輕鬆完成挑戰。

　　哈弗H9-2020款

　　對比來看,130多萬的雷克薩斯LX570在越野性能上就有些不足了。面對一個車輪空轉的情況時,其搭載的中央差速器會自動鎖止,使驅動橋變為剛性連接,可以把大部分的扭矩傳給不打滑的車輪。不過,一旦出現2-3個車輪打滑或空轉的情況,雷克薩斯LX570就無能為力了。

　　雷克薩斯LX570

　　寫在最後:

　　其實,小編一直不太認同一些昂貴的車給自己定位「豪華越野車」,打著硬派越野的旗號,但真正去越野的卻少之又少。反而像哈弗H9-2020款這樣實實在在的硬派越野,用心做車、低調做事,那股玩兒越野的勁兒確實很感染人。可以說,真正玩越野的人看得從來不是牌子和價格,而是實實在在的硬實力。