首先跟大家介紹下哈弗H9。哈弗H9它採用的是非承載式車身的結構設計思想，其整體造型也是非常的健碩，先看下前臉，這款車的前臉家族是格柵設計與大燈的完美融合，接下來就是尾部，豎型排列的尾燈造型與卡通「大書包」均具有很強的標誌性設計。還有就是配置部分了，哈弗H9它配備的是全地形控制系統、ESP電子車身穩定系統、可顯示海拔高度、氣壓、指南針、坡度等信息的戶外綜合顯示儀、六安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口、三點式安全帶、主動胎壓監測、駕駛員狀態監測、AFS智能照明系統、全員娛樂系統、全真皮座椅電動八向調節、空氣淨化系統、座椅通風、座椅加熱以及無鑰匙進入/啟動等配置。更貼切人們需求。
接下來就了解下空間，內部空間也是相當的不錯了，就像大家第一次看到H9時一樣，這車整體就是大，前排和後排空間表現的相當寬裕，第三排因為用的不太多，所以175以下的身高座還不錯，算是可以能夠過關的吧，但是還是非常比較適合女性或者小孩子乘坐。第三排放倒後，後備箱空間也是大的沒話說，相比較來說我更喜歡把這款車看作是五座多了兩個備用座。整個二排和三排座椅放倒的話那就是個床，真的是個床。這個絕對是需要說下的，也是絕對需要點讚的！再說下動力，車子起步的時候表現的不是特別的出色，0-60基本上一腳油門就上去了，之後感覺加速的時候就是有些緩慢，這個我感覺是要從兩點來說。第一點：哈弗H9因為車身比較大，不是一個能夠追求提速或者是去競速的車型。第二點：由於車身較為沉穩，給人的加速感覺就有所減弱了，但是實際提速還是不錯的，從超車這點來看，紅綠燈起步對比其他車子就能感覺出來。如果說越野路況的話就能看出來哈弗H9的實力來了，在別的車子動力不足熄火的時候，它的表現讓人出乎意料。
豐田的普拉多是一款相當不錯的城市型SUV，並且現在已經在中國大陸生產了。之前這款車是不叫這個名字的。豐田普拉多剛到中國的時候，它的名稱叫做「霸道」，在2003年年底時，由於當時推出的廣告的時候內容極大的刺傷了中國人民的自尊心。所以之後的車名也不受大眾的認可，在那一時段的「霸道」也是非常的低調。之後在下半年，曾經的「霸道」改名為我們上面所提到的普拉多，勢必以一種全新的形象和狀態出現在眾人面前。當時在中國生產的時候，因為出於成本的考慮，所以很多原裝車上有的設備，比如說車身穩定控制的系統和上、下坡補助控制的系統等都被取消了。這不能不說是一個很大的遺憾。按照豐田的升級換代時間表，再過2到3年，我們又能夠看到最新型號的普拉多了。
這款豐田普拉多一般與轎車不同，對于越野車來講，發動機的低速扭矩最為重要，其扭矩它決定了能有多大的力量將其車子能夠拉出困境。Prado 4.0 VX型車在5200轉輸出最大功率179KW，在3800轉就能輸出最大扭矩376Nm。也就是說，4.0的發動機能輸出如此的功率和扭矩的確事很難得的，但這樣的動力來驅動一輛滿載時達2.8噸重的車子時也僅能說是夠用的而已。相對於比它輕的多但最大扭矩卻為3200轉400Nm的Grand Cherokee V8來講，Prado的扭矩還不夠大。並且這款發動機的壓縮比為 10：1，可以說在西部的廣大地區，目前還難以找到能適應如此要求的高標號燃油，而87升的油箱容量又限制了Prado的續航能力。所以數據分析過後可以看出，Prado並不適合偏遠地區。對比了哈弗H9和豐田普拉多的區別之後大家心中有自己的想法了嘛？