又一純電動小型SUV,搭載永磁同步電機,續航470公裡,11.58萬起

2020-12-03 飛龍侃車

在如今國內汽車市場上，SUV仍是眾多消費者的首選車型。從家用的小型SUV到商務範十足的全尺寸SUV，它幾乎能滿足所有人的用車需求。隨著電氣化進程的推進，很多車企都新增了一條新能源車型的生產線，不僅能豐富家族的生產線，更能提升整車的競爭力。除了大家熟知的本田XR-V、吉利繽瑞、豐田C-HR外，今天我們又帶來了一位新朋友，雷丁i9。它的造型頗為年輕、時尚，還搭載了一臺小功率的永磁同步電機，綜合續航470公裡，實用性也很強。又一純電動小型SUV，搭載永磁同步電機，續航470公裡，11.58萬起

雷丁i9，它是國內高端自主研發電動汽車品牌，它與國內其他自主品牌不同。它是先將車型大量銷往歐洲、日本、印尼市場，最後才針對國內汽車市場推出相關車型。比如今天我們要說的雷丁i9，它是一款極具特色的純電動小型SUV，給人一種硬派SUV的視覺感

顏值方面，雷丁i9的前臉也採用了一體式進氣格柵，鏤空式的中網與兩側方正的前大燈融為一體，整體性更強；粗獷的前包圍加入了貫穿式的梯形裝飾條和銀色的護板，給人一種硬派SUV的既視感。車身採用雙色設計，B柱、C柱和D柱採用隱藏式設計，營造出半懸浮式的立體感；16英寸的輪圈搭配著205/65的厚車胎，再加上黑色的側裙，很有跨界氣息

尺寸方面，雷丁i9的長寬高分別為4360*1830*1660mm，軸距2550mm，定位與小型SUV，車內採用5座布局

雷丁i9內飾設計圖也已曝光，其內部採用比較簡潔的設計風格，整體內飾布局顯得比較大氣。T字形的中控臺層次感鮮明，大量鍍鉻元素和碳纖維裝飾面板的點綴，讓整車更加精緻、時尚。全液晶儀表和內嵌式中控大屏，再加上換擋旋鈕，很符合新能源SUV的定位。配置方面，無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、胎壓監測、車載藍牙、手機互聯、倒車影像、LED日行燈、自動空調

動力方面，雷丁i9悅行版車型搭載由永磁同步電機和三元鋰電池組成的純電動力系統，其中電動機最大功率95馬力，峰值扭矩180牛·米，電池容量為59.13kWh，官方NEDC續航裡程可達470km

總結一下：在百花爭鳴的SUV市場，各種新車型的出現，讓消費者挑得眼花繚亂。前有本田CR-V、哈弗H6這樣的王牌車型作為榜樣，而新生代的捷途X70、長安歐尚X7、比亞迪宋Pro仍有著很強的競爭力。雷丁i9想通過新能源SUV的方式半路超車，其售價區間為11.58萬-13.99萬。你覺得雷丁i9能從眾多車型中脫穎而出嗎？

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  • 永磁同步電機PK感應電機,誰是未來的主流選擇?
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  • 為什麼說和感應電機相比 比亞迪的永磁同步電機才是正確選擇?
    ，而國產純電動汽車則基本全部使用永磁同步電機呢？相比感應電機，永磁同步電機具有功率密度高、能量轉換效率高（約 90%-95%）、能耗較低等優勢。現階段電動汽車超過 90% 均採用交流異步電機或永磁同步電機，因為同等功率下永磁同步電機體積更小，效率更高，容易得到更多車企的青睞。雖然永磁體高溫下有退磁風險，但一些車企已經克服了這個問題，如比亞迪通過優化直軸電感及凸極率，提升了永磁同步電機的抗退磁能力。
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  • 感應 永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    這就是同步電動機的工作原理。毫無疑問，同步自然控制起來更方便一點。 為何國內車企偏愛永磁電動機？ 為了能讓大家更加簡潔明了 get 到這兩種電動機各自的特點，我們匯總了相關知識點製成表格供您參考。用最概括的說法來描述便是，感應電機會更加適用於高性能高速的工況，而永磁同步電機則更適用於頻繁啟停的工況。
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    說出來有些慚愧，這還是第一次聽說還有國機智駿GX5這麼一款車，請原諒我的孤陋寡聞，現在的造車新勢力實在是有點讓人應接不暇。可能有人會說，哪來這麼多阿貓阿狗的新勢力造車，現在的造車門檻就這麼低了嗎？該車定位於一款純電動小型SUV，搭載了一臺永磁同步電機，電池容量為46kWh的電池組，工信部綜合續航裡程為320km。至於外觀和內飾，大家自己看吧，沒有什麼好評判的，只是這個logo有些耐人尋味，就像個彎腰撅屁股的胖子褲子崩裂了，露出了條紋內褲，不知道這麼形容是否貼切。還有一點讓人想不太明白，現在所謂的「新能源車」都已經退補了，你國機智駿GX5才來，是不是有點晚了？
  • 基於某款純電動汽車永磁同步電機不同轉子磁鋼結構對噪聲影響的分析
    編者按：對某款純電動汽車車用永磁同步驅動電機噪聲進行測試和分析。根據測試結果，得出驅動電機產生的48階次噪聲比較大，嚴重影響駕駛感受。為削減永磁同步驅動電機產生的48階次噪聲，本文從驅動電機轉子磁鋼結構方面進行探討，提出4種驅動電機轉子磁鋼結構方案，分別對其進行臺架的測試與驗證。結果顯示不同轉子磁鋼結構對噪聲的表現差異較大。其中4段式平行結構對48階次噪聲改善效果最大，提高整車的噪聲表現。此項研究與探討同時也對電動汽車永磁同步電機的噪聲整改積累一定經驗。
  • 某款電動汽車驅動用永磁同步電機噪聲分析
    關鍵詞：電動汽車；永磁同步電機；噪聲；磁鋼；轉子鐵心　　作者簡介　　姚學松（1987.—），男，工程師，碩士研究生，主要從事新能源汽車電驅動系統相關工作　　0 引言　　永磁同步電機所具有的高效率、高功率密度等特性使其廣泛應用於純電動汽車
  • 本是兄弟,為何國內車企更青睞永磁同步電動機
    作為純電動汽車的「發動機」，驅動電機的性能以及種類很大程度決定著這款車型的動力表現。就目前的乘用車而言，市面上主流的驅動電機分為兩大類，一類是永磁同步電機，一類是交流異步電機。如果對純電動汽車比較關注的話，你也會發現有趣的一點，永磁同步電機被國內大部分廠商選用，而交流異步電機則一直被特斯拉青睞著，今天我們就來看看兩款電機究竟有啥區別，為何國內廠商更青睞永磁同步電動機。
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  • 別被續航遮蔽雙眼 奧迪 e-tron其實是一款真正的高性能純電SUV
    前兩年，還對電動化不那麼感冒的豪華品牌轉瞬之間就推出了一系列性能成熟的大規模量產車型。9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan上市；11月8日，奔馳旗下首款純電SUV EQC上市，而我們這次試駕的奧迪e-tron純電動SUV，也將於11月18日上市。