寶馬中期改款M5和M5雷霆版已經在國內上市，而梅賽德斯-AMG改款AMG E63家族也不甘示弱。戰火從豪華行政級轎車市場，拉到了高性能車領域。
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網易汽車1月5日報導 日前，根據梅賽德斯-AMG官方信息：新款AMG E 63 S將於近日在國內正式亮相。新車曾於2020年6月海外首發，包含有AMG E 63轎車和AMG E63 Estate（旅行車）；提供2種4.0T V8動力（E63為420kW，E63 S為450kW）；全系標配AMG 9速變速箱和4MATIC+智能四驅系統。同時，新車還在空氣動力學部件、人機互動功能、內飾材質、底盤懸架等方面有了全新的改善和升級。【加入車友群，添加官方微信：autolive88】
↑新車首發實拍↑
【官方視頻】.mp4
【官方簡介】
自1986年頗具傳奇色彩的「鐵錘」（上圖）問世以來，搭載超凡發動機的AMG E級車便成為梅賽德斯-AMG品牌的主力車型之一，徵服了無數追求非凡駕馭夢想的人們。
今天，新款梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+和E 63 S 4MATIC+首次在全球高性能汽車和跑車愛好者面前驚豔亮相，以全面優化的空氣動力學性能，帶來更動感的駕駛體驗；以更時尚鮮明的設計語言，彰顯AMG的獨特魅力；以舒適便捷的駕享體驗，詮釋從賽道到公路的非凡魅力！
【新車知識點】NEW
1.外觀前後調整大，更輕更優雅
改款E63在外觀設計中主要針對車輛的前臉、車尾有較大幅度的升級。包含有：AMG直瀑式前格柵（尺寸更大）、更扁平的LED尾燈（面積更大）。而新車將標配全新19英寸十輻輪圈，這款輪圈不僅可選裝3種不同的的顏色（啞光黑、亮黑、金屬灰），工程師還為其做了全新的空氣動力學優化設計（更寬的氣圈邊緣）。
另外，動力更強的改款E63 S車型還配備了全新20英寸雙五輻輪圈。除了兇悍的格柵和炫酷的輪圈，新車還配備車底碳纖維擾流板和雙邊共四出式鍍鉻排氣，而改款E63 S車型則提供鈦合金啞光排氣。
此外，梅賽德斯-AMG官方還提供了更多個性化選裝包來滿足消費者的更多需求；包含有：AMG碳纖維套件II（在前唇、側裙、尾翼、翼子板飾條等處都可升級為纖維材質）、AMG Night Package（暗夜套裝包，在後視鏡外殼、窗框、前格柵飾條、前後包圍等處提供高光黑材質部件）等。
另外，改款E63旅行車依然採用實用的大尾箱造型，後保險槓也有更獨特的造型，內嵌有雙邊共四出式矩形排氣。
2.內飾更精美，材質更奢華
改款E63的內飾延續了梅賽德斯-奔馳的豪華底蘊，並通過更多的碳纖維材質和皮革面料讓新車兼具運動感和豪華氛圍。其中，AMG運動座椅採用了Nappa皮革材質包覆，提供優秀的側向支撐和良好的舒適性；而AMG專屬標誌也被繡在椅背上。另外，官方還提供一體式AMG Performance座椅和顏色鮮明的AMG專屬安全帶，讓車主感受到尊貴和個性的體驗。
3.智能交互系統得到重大升級
改款E63配備了全新的MBUX信息娛樂系統，標配10.25英寸中控屏（改款E63 S標配12.25英寸中控屏），並支持觸控、智能語音控制（更智能，可以理解自然語言並做出準確回應）；
同時，全新的AMG Performance方向盤則採用獨特的「雙輻」設計（可選DINAMICA超細纖維皮革材質）和無縫集成多功能按鍵（巡航控制、藍牙電話、音量控制、AMG駕駛模式等），讓人機互動更加便捷、緊密；其中方向盤上的AMG專屬控制按鈕可以調節：3級ESP開關、發動機、變速箱、懸架阻尼、排氣系統、ECO啟停等駕控相關的快速設置。
4.新AMG 4.0T V8發動機更高效
改款E63和E63 S均搭載AMG 4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為420kW和450kW，最大扭矩為750N·m和850N·m，百公裡是加速時間分別為3.4秒和3.5秒（轎車）、3.5秒和3.6秒（旅行車）。
新AMG 4.0T V8發動機的工程師為了確保新發動機能夠做到最佳的動力輸出和快速響應，不僅設計了兩個廢氣渦輪增壓器，且均採用雙渦流技術；另外，新發動機還標配氣缸關閉技術，當在舒適駕駛模式時，發動機則在1000-3250rpm的轉速時啟用氣缸關閉功能；並在全液晶儀表中向駕駛員提示「當前發動機正在以4缸或8缸運行」；在這個過程中車內成員不會有任何突兀的感受。
5.新AMG MCT 9速變速箱換擋更快
新車匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，並經過特別調整，可滿足追求高性能駕駛模式的需求。變速箱換擋邏輯軟體實現了極短的換擋時間，並且可以快速的多次降擋。
另外，工程師用溼式多片離合器代替了變矩器，不僅優化變速箱的響應，還進一步減輕重量。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱的的軟體實現了AMG DYNAMIC SELECT（駕駛模式選擇），包含有：手動模式、舒適模式（自動激活ECO啟停功能）、自定義模式（可激活滑行功能）、運動模式、運動+模式、賽道模式（E63 S標配）。
6.專門開發的AMG RIDE CONTROL +
改款E63和E63 S的底盤系統得到顯著提升，這都歸功於全新開發的AMG RIDE CONTROL +懸架。該懸架大致由兩個核心部件組成，其一是可提供完整支撐性的多氣室空氣懸架，其二是自適應可調阻尼系統ADS+；二者結合不僅可以保證車輛的穩定性（過彎時更有效的抑制側傾），還能夠顯著提升車輛的轉向精準度；同時，新的懸架還可以根據車輛駕駛模式的切換，迅速調整壓縮阻尼和回彈阻尼，確保其超高的舒適性。
不僅如此，新車的四連杆前懸架中的支撐杆、彈簧連杆都採用質量更輕且堅固的鋁製材料，以最大程度減小簧下質量。經過梅賽德斯-AMG工程師的不懈努力，改款E63和E63 S的懸架系統可以在舒適模式、運動模式、運動+模式中有著更明顯的差異，並將每個模式的懸架阻尼調至最適合。
7.可漂移的AMG Performance 4MATIC+
雖然是標配全輪驅動系統，在改款E63和E63 S上的AMG Performance 4MATIC+全輪驅動則大有不同。該智能系統結合了不同驅動形式（後驅、四驅）的優點，如：前後橋的扭矩分配完全可變（0-100%），可確保在任何路面上實現最佳的牽引力；因此，在極端情況下車輛可以以純後驅的模式行駛；為此，工程師為這套系統專門設置了「漂移模式」（E63 S中為標配）；當駕駛員關閉ESP，並將變速箱切換到手動模式，則可以在方向盤上通過換擋撥片激活「漂移模式」；然後，控制好油門和方向盤，去享受漂移的樂趣吧。
8.更多專注於駕駛的科技配備
除了上述配備和功能，在改款E63和E63 S上還提供多項有關駕駛的黑科技，包含：帶後橋鎖止的差速器（通過電子調節，可減少過彎時內側輪打滑，大幅提升車輛的動態極限），AMG專屬隨速轉向系統（帶隨速感應的可變轉向比，轉向助力、轉向輔助隨著速度和駕駛模式的變化而自動調整），AMG高性能制動系統（採用大尺寸複合材質制動器，前六活塞、後單活塞；可選裝AMG碳陶瓷製動系統）。
【針鋒相對】PK
{傳送門}"5"懈可擊 寶馬中期改款M5官圖詳解
6月17日，寶馬中期改款M5雷霆版車型官圖正式發布。新車換上了全新的更大的雙腎格柵、12.3英寸中控屏等；並依然搭載代號為S63的4.4T V8雙渦輪增壓發動機（460kW），且繼續提供M xDrive智能四驅系統；而為了進一步突顯極致的運動操控性和舒適性，新車還配備了M8 Gran Coupe的懸架和減震系統。
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本文來源：網易汽車 作者：leo 責任編輯： 汝緒光_NA5845