小型SUV，已經成為了現在多數年輕消費者的入門首選。相比小型車，其有著更為寬裕的車內空間以及良好的通過性，能夠應對簡單的非鋪裝路面。面對如今繁雜的用車環境，顯然一車多用更能受到消費者青睞，加之小型SUV總體比較親民的售價，也就不難解釋其為什麼能夠快速成長，成為各大車企的「必爭之地」了。在往期的「日常實用性測試」中，我們曾測試過不少小型SUV車型，此次我們就將針對一汽-大眾探影、廣汽本田繽智以及上汽通用別克昂科拉這三款熱門的合資品牌小型SUV，通過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。
一、車內舒適性配置測試對比
三款車型後排均配備了三個頭枕，且兩側頭枕均可以自由調節高低，表現值得肯定。同時，大眾探影和本田繽智的中間頭枕也同樣支持上下調節，而別克昂科拉的中間頭枕則不可調節，在實用性上的表現稍顯不足。
三款車型均配備了中央扶手箱，面積大小接近，且全部輔以皮質包裹，觸感不錯。其中本田繽智和別克昂科拉均不支持調節，不過位置設計較為合理，能夠為駕駛員手肘提供支撐。而大眾探影的前排中央扶手繼承了大眾品牌一貫的出色表現，支持前後調節，且調節幅度較大，能夠為手肘部位提供更為充足的支持，表現更為出色。
主駕駛位座椅及方向盤可調節範圍方面，三款車型表現各有不同，別克昂科拉的方向盤調節角度略小，同時主駕駛座椅前後移動距離也最近，而本田繽智的方向盤前後調節範圍較小。對比來看，大眾探影的綜合表現更優，主駕駛位座椅前後可調距離為25cm，方向盤角度調節7.2°，前後可調5.1cm。
二、多媒體配置測試對比
1.USB及電源接口
USB接口擴展方面，大眾探影和別克昂科拉在數量上旗鼓相當，前者為3個USB接口，後者為4個，而本田繽智全車只配備了2個USB接口。
其中，別克昂科拉的表現最為出色，前/後排均配備了兩個USB接口，能夠支持車內四名乘客同時為電子設備充電。而大眾探影前排只提供了一個USB接口，而後排空調出風口下方則可以找到並排的兩個USB接口。相比之下，本田繽智對後排乘客就顯得照顧不周了，僅為前排乘客提供了兩個USB接口，後排未配備。在充電效率方面，三款車型的實測數據電流均超過了1A，能夠滿足大多數移動電子設備的充電需求。此外，三款車型均配置了1個12V電源接口。
2.車載導航
導航系統測試中，我們發現本田繽智和別克昂科拉的導航功能均採用了高德地圖內核，界面的UI設計以及整體操作方式，均與手機版的極為相似，很容易上手。同時系統還支持車聯網功能，支持目的地名稱智能推薦、多路線規劃、預計到達時間以及道路擁堵情況等，並且準確率很高，非常實用。
大眾探影的導航系統其實與上述兩者基本功能相同，也可以通過車聯網功能進行智能搜索，同時還能夠提供多路線規劃以及預計行駛裡程、預計行駛時間等信息。唯有不足的是地圖界面的視覺效果一般。
此外，三款車型中僅有大眾探影能夠在儀錶盤中映射導航信息，導航地圖會直接映射至全液晶儀表上，並且可以通過切換模式，使時速表和轉速表自動縮小尺寸，以確保為地圖預留出足夠大的顯示空間。而其餘兩款車型為傳統的機械式儀表，不過所配備的高德地圖核心的導航系統使用體驗更佳，很容易上手。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，基於三款車的定位來看，整體表現都能令人滿意。儲物槽數量較多，而且位置設計也比較合理，可以基本滿足日常使用。
大眾探影全車儲物空間總數量為9個，數量並不是最多的，但實用性不錯，除了常規的杯架和儲物槽外，還提供了多個卡槽，能夠滿足駕駛者多種使用場景需求。不過後排僅配備了車門板儲物槽以及前排座椅後方背袋，沒有後排中央扶手和杯架，後排乘客想要放置隨身小件物品略有不便。
本田繽智全車儲物空間總數量為11個，儲物空間相當豐富，比如中控臺下方還有隱藏式的儲物臺，空間利用率很高，延續了本田車型「魔術空間」的優勢。此外，扶手箱前端為連體式杯架，內部進行了特殊的設計，有獨立的開關可以進行深度調節，可以能適應大不同尺寸的水瓶，而且深度表現也十分不錯。
別克昂科拉全車儲物空間總數量為11個，與本田繽智一樣。前排儲物空間十分豐富，前門板儲物格尺寸較大，且設計有獨立的水杯槽，日常使用更加方便。駕駛員左側前方設計有可開啟的儲物格，內部空間不大，可以放置零錢、卡片等小件物品。中央扶手箱雖然尺寸不大，但內部縱深不錯，實際儲物能力令人滿意。值得一提的是，三款車型中，別克昂科拉後排杯架數量最多，且都配有限位器，對於後排乘客友好度最高。
後備箱空間對比
三款車型的後備箱部分，均支持4/6比例放倒，同時由於小型SUV車身尺寸的束縛，後備箱內均能看到明顯的輪拱侵佔空間的現象。不過三款車型的後備箱內部都比較規整，不會過多影響空間利用率，其中大眾探影的侵佔面積最小，而本田繽智在兩側輪拱出巧妙的設置了兩個深度不錯的儲物槽，非常實用。
四、車內視野測試對比
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
實測過程中，三款車型的前方視野距離實測數據都比較優秀，作為小型SUV，其前方的視野盲區範圍都不算大。其中，大眾探影的實測表現最優，為223cm，本田繽智與其差距不大為226cm，別克昂科拉則為270cm。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，三款車型均為普通鏡片，並未採用雙曲率後視鏡， 從視野範圍實測數據上來看，三者均表現良好，大眾探影的成績為左側24°，右側19°；本田繽智為左側23°，右側18°；別克昂科拉為左側22°，右側20°。可見就日常使用來說，三款車型都能較好的完成行駛過程中對後方車輛或障礙物的觀察，視野盲區並不大。
五、倒車輔助配置對比
配置方面，僅有大眾探影配備了全車泊車雷達，而其餘兩款車型則只配備了後駐車雷達。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。測試成績方面，三款車型的整體差距並不大，後雷達均為四段式，距離掌握比較得當。而大眾探影所配備的前雷達同樣為四段式，利於駕駛者對前方障礙物的判斷與掌握。
倒車影像部分，本田繽智和別克昂科拉均配備了倒車影像，在正常光照條件下，畫面清晰，並且提供了隨動的倒車輔助線，本田繽智還支持三種鏡頭模式，整體表現中規中矩，符合這個級別車型的平均水平。而大眾探影不僅配備了倒車影像系統，還提供了全車虛擬影像功能，更便於駕駛者對車外障礙物進行位置識別。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，大眾探影的轉彎半徑為4.5m，而本田繽智和別克昂科拉的轉彎半徑均為4.8m。從數據上看，三款車型差距不大，基本保持在同一水平，相對來說，大眾探影以微弱的優勢排名第一。
總 結
此次參與對比的三款車型均為合資品牌的熱門小型SUV，並且三者還分別代表了德系、日系以及美系三種不同國別車型的配置標定風格。其中，日系代表的本田繽智雖然配置不算豐富，但細節處理，尤其是空間方面，優勢明顯。而美系代表別克昂科拉，則有著三者中最為豐富的舒適性和安全性配置，比如主動安全系統以及自動空調等，但對實用性的細節處理沒那麼嚴謹，這也符合傳統認知中美系車不拘小節的特性。最後是德系代表大眾探影，其延續了大眾品牌一貫優秀的實用性表現，無論是功能設置還是實測數據，都有著較為亮眼的成績。總體來看，此次參與對比的三款車型各有亮點，大眾探影的綜合實力最好，本田繽智有著很人性化的細節處理，而別克昂科拉配置最為豐富，同時也是三款車型中價格最低的，性價比很高。至於這三款車型該如何取捨，消費者可以根據自身需求進行選擇。