導讀：20萬SUV大橫評：福特銳際來了，探嶽和CR-V需要著急嗎？
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20萬元的價格是許多合資品牌的戰場。無論是大眾豐田還是現代標緻，只要是合資品牌，它將部署其旗艦產品，價格區間在20萬元左右。就在最近，新的200,000級重量級SUV產品福特瑞吉發布了。這次我們不會說任何結論。我們將對200,000級重量級SUV的第一階段進行橫評，看看是否有以下三款汽車之一。該模型適合您。
這三個模型在早期200,000值得一看
福特瑞吉上周正式推出。新車的價格為189,800至188,800。這款車的入門級產品非常划算，我們建議使用中檔車型，即204,800的嘉祥車型。除了福特Ruiji的新車外，我們還選擇了Volkswagen Exploration和Honda CR-V進行比較。 Tanyue和CR-V目前有一定的折扣。折扣價約200,000的版本是Tanyue 330TSI兩輪驅動豪華PLUS和CR-V鋒利的混合動力賽車。
扣除三車折價後，裸車的價格相差約5000元，但買車時不能只看裸車的價格。因為當價格達到20萬時，更多的消費者會選擇借錢購買汽車，而且養車和使用汽車的成本也將成為問題。因此，我們必須查看以後的服務費以及是否有無息貸款。
瑞吉目前沒有免息貸款等財務收益；譚嶽擁有兩年免息金融政策，固定貸款金額為80,000，低息貸款為36； CR-V還具有2年免息政策。最低首付為60％。在售後維修方面，福特瑞吉對舊車擁有終身免維護政策，大眾本田也有良好的售後服務政策，但編輯仍建議三車的維護成本仍在根據當地4S商店的價格。
不同的設計方向，每種都有自己的優勢
汽車不僅是一種交通工具，而且還是我們要駛出的那張臉，特別是對於價格超過20萬元的汽車。在設計方面，瑞吉，坦悅和CR-V的定位不同。
瑞吉的風格具有很強的福特家庭元素，但與福特過去兩年推出的新車相比，它的外觀有了顯著改善。作為今年福特家族的新款緊湊型SUV，瑞吉的前臉精緻而內斂，引擎蓋的凸出線條與網狀形狀相呼應。唯一的問題是前照燈罩的面積太大，並且具有個性但沒有吸引力。 。
在車身側面，瑞吉的窗戶周圍掛著一圈鍍鉻裝飾。該版本使用18英寸的車輪，更加大氣。瑞吉的尾巴與福特的時尚設計有所不同，具有更強的三維效果。尾門的中央印有瑞吉的英文徽標「 ESCAPE」。底部排氣採用雙面翻折式布局。層次結構和設計的整體外觀比上一個更好。小牛看起來好多了。
Tanyue的設計使人們一眼就能認出它是大眾汽車。該模型的整體設計非常困難。引擎蓋和鍍鉻格柵上的凸起線條與Tuon的凸起線條有些相似，而方輪拱則帶有美國越野風味。
譚躍身體姿勢前傾。後保險槓與霧燈和運動環境集成在一起。下一代車型的後擋板也將帶有字母，例如最近發布的新款Magotan，但我個人認為仍然如此。簡單的設計更具吸引力。
與Ruiji和Tanyue相比，CR-V混合動力版本是為家庭用戶設計的。正面設計不是那麼男性化，六角形進氣格柵在兩側連接到前大燈，並且整體線條是圓的和飽滿的。
CR-V的側面設計受到了很多人的抱怨，而且尾部的「大書包」似乎有些拖延。為了增加舒適度，這款車使用了不太吸引人的厚輪胎。
內部比較醜陋，但空間很大
不可否認，瑞吉的內飾比小牛要好得多。汽車的視覺重心從12.3英寸的中央控制屏幕延伸到兩側，並使用鍍鉻線條作為裝飾。但是，從總體上看，設計水平仍然不如許多家用汽車。它既不會營造出奢華的氛圍，也不會反映出清晰度。這輛車提倡運動感。
譚嶽的內部比鋒利的要好。中央控制臺稍微向駕駛員側傾斜，線條形成了三維效果。門板也由扶手製成，以彰顯運動特性，但大眾汽車的內部始終為黑色。主要是空調按鈕區域的設計過舊，手柄上的皮革材料看起來有點便宜。
中央控制屏幕的CR-V版本只有5英寸大小，並且沒有觸摸控制。它是超過20萬輛汽車。這確實是不合理的。此外，CR-V混合動力版還取消了排擋杆，多功能方向盤仍由塑料製成。如果不是本田標準，那麼當放置在100,000以下的汽車上時，這種內飾就不會有矛盾感。
在這三款汽車中，瑞吉和CR-V均為緊湊型，軸距分別為2710mm和2660mm，而Tanyue是中型SUV，軸距為2731mm。儘管Tanyue和Ruiji在軸距方面具有優勢，但本田一直被譽為太空魔術師，三款汽車後部的空間水平沒有太大差異。
動力，拉開大差距
瑞吉（Ruiji）推出的三款車型均標配2.0T + 8AT動力總成，最大功率為182kW，最大扭矩為393N.m，並且是同一價格範圍內唯一一款具有標準四檔，輪驅動系統。我的同事在這款汽車推出之前對其進行了測試。以下是他駕駛的摘要（摘自本文「首先試駕，然後發布，新長安福特瑞吉在何處鼓舞？」）。
銳機的高功率決定了其出色的加速性能。當未涉及渦輪時，前部加速度低且轉矩非常低。在渦輪爆裂的中間，會有相當明顯的後推感。從早期提速到渦輪幹預的過渡時間非常短，這使這款SUV的100公裡性能達到7.5秒。瑞吉的四輪驅動系統不只是及時的四輪驅動。它不僅具有很強的行駛穩定性，而且具有出色的洩壓性能。此外，它的燃油消耗也優於傳統的四輪驅動系統。
與瑞吉的「創造奇蹟」相比，譚嶽的總成就並不那麼迷人。 2.0T + 7DSG的最大功率為137kW，最大扭矩為322N.m。但是，駕駛感覺取決於調整，並且公眾的調整技巧仍然值得信賴。 Tanyue動力版本的前部加速變速箱升檔不是很活躍，發動機進入最大扭矩範圍約為1600 rpm，每100公裡的加速度為8.7s，這對於日常使用是完全足夠的。
至於使用混合動力的CR-V，則具有其他特性。使用2.0升阿特金森循環發動機+電動機的CR-V在啟動前完全由電動機驅動，系統的最大功率為158kW。僅就加速而言，9.3s的100成績要比瑞吉和Tanyue慢，但這輛車卻很慢，但為了換取真正的低油耗，CR-V混合動力版在綜合條件下為100％。每公裡油耗僅為5.0L左右，燃油經濟性更好。
誰更划算？難以判斷
如果您看一下功率，看一下配置並比較價格，我會推薦這款新的瑞吉車，因為這輛車的整體強度比其他兩輛車要強得多。但是開始時，我說過這次我們不會說任何結論，因為我們是否可以增加品牌影響力和價值保留能力？沒有人能告訴誰更適合購買。
此版本的瑞吉具有極高的配置，帶有8個安全氣囊，胎壓顯示，並行輔助和車道保持/離開系統，主動制動，5個駕駛模式切換，主動進氣格柵，遠程啟動和感應尾門，真皮座椅，這些配置在這款擁有20萬年歷史的緊湊型SUV上算是豪華的。
Tanyue的配置更符合中國人的購車偏好。除了8個安全氣囊和輪胎氣壓警報器之外，它還配備了手機互連，前排座椅加熱系統，皮革和Alcantara混合搭配座椅，主駕駛位置的電動調節裝置，三種駕駛模式的選擇以及三種全景天窗。在汽車中最大的配置非常有針對性。
CR-V堅持日本汽車「足夠」的配置原則。有6個安全氣囊和輪胎氣壓警報器，它們是安全配置，並且還提供車道保持輔助功能，但不會安裝升級的車道偏離警告。 ，駕駛模式僅僅是一種經濟模式。但是，語音識別，電動座椅調節，皮革座椅和手機映射都是舒適且輔助的配置。
Tanyue和CR-V的綜合實力比瑞吉差一點，但是這兩輛車畢竟是20萬級SUV中的「老頭」，因此在普及度和保全率上都領先於瑞吉。此外，Tanyue和CR-V型號有很多版本，這意味著消費者有更多選擇。因此，瑞吉很難在短期內出售這兩輛車。
最後寫
中國的SUV市場向來競爭激烈，200,000個級別從未缺少強大的車型。作為繼承了Maverick過去地位的新產品，Ruiji的設計變得年輕而大膽，其電源配置遠遠領先於競爭對手。它只是想打破這個水平上日本和德國兩個主要陣營的壟斷。瑞吉估計這將需要很長時間。
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