運活羊?三十年前中國飛機就幹過!

最近，蒙古國贈送給我國的三萬隻羊終於運到武漢了！廣大群眾紛紛留言表示好饞……

其實，不光中國人熱愛羊（肉），中東人民也熱愛羊咩咩！因此，三十年多前，我國就開始了使用國產運8飛機將新疆活羊運送到中東的嘗試，並且於1991年11月18日，出口成功！

阿勒泰大尾羊，好吃！就是不太好買……

在阿聯活羊市場上，我國新疆羊種，尤其是阿勒泰大尾羊因為肉嫩味鮮，一直很受歡迎。而我國，截至1989年，新疆自治區的活羊連續12年豐收，每年出欄100多萬隻……因此新疆自治區政府多年來，一直希望能夠向中東地區出口活羊。

出口活羊，一方面能夠為我國開闢新的出口創匯途徑，促進新疆地區經濟發展，擴大我國在中東地區的影響力。1988年，李鵬總理親自指示：「新疆的活羊要運到中東國家，需求很大，我們的運8就可以。」

自此，當時的航空航天工業部就開啟了「運羊試驗」。

當飛機遇到羊，還有喜馬拉雅山脈……

要運羊到中東，難點很多：

1、運8飛機貨艙不密封，飛機要在海拔8000多米的高度飛行相當長的時間；

2、飛往中東的航線，難度重重——

航線長度達3573公裡，橫跨巴基斯坦和伊朗空管區，跨越600多公裡的阿曼海峽。

要飛越海拔8000多米的紅其拉甫山口（按照當時我國民航規定，雙發飛機不得飛越紅其拉甫航線，三發飛機也要在保證單發停車時依然能飛越高山地區時才可飛行這一航線）。

此外，阿克蘇機場和沙迦機場溫差在30-40度，標高差1100米以上，對飛機挑戰很大。

3、山羊為活物，在飛行中對溫度、氣壓、時間等反應如何，並未可知，也沒有先例可參考……為了解決這些問題，全體參試人員開始了艱苦攻關。

不損失一隻羊，三步走！ 

高空艙模擬試驗

1988年10月，航空工業一飛院環境控制生理實驗室內，對6隻山羊安飛行包線8500米到9000米的高度進行模擬試驗，並記錄山羊的心電圖，試驗後由獸醫進行解剖。

監控記錄羊只健康情況

試驗結果表明，山羊可以在一定時間內承受8500-9000米的高空非氣密飛行。

小批量高空運載活羊試飛

1988年10月至11月，共進行了4批次運載漢中山羊的高空飛行試驗。

時任航空工業陝飛副總經理李廣孝帶頭裝羊，考察飛機上羊籠的性能。

試驗表明，8000米高度中，山羊有不同程度的脹肚現象，但下降高度後隨即消失，並不影響後續山羊的生活和生長。

經過飛行試驗的羊只順利誕下小羊。

大批量高空運載活羊試飛

1988年11月，運8飛機在新疆地區進行了三次活羊運載飛行試驗，將805隻扶貧羊從烏魯木齊運往喀什。運輸是免費的，所有費用由當時的航空航天部承擔。

11月的烏魯木齊機場，凌晨溫度達零下20多度，機務和機組人員嚴把安全關，還得冒著活羊身上的騷味兒清潔機艙；第三次試飛中遇到了多年不遇的濃霧，機組人員一一化險為夷。

扶貧羊到達喀什

雖然苦，但當羊到達喀什，貨艙門打開，牧民們咧著嘴看著這些羊，掰開羊嘴看看牙口，接著就喜滋滋的將羊領走了。這時候，都值了！

空運扶貧羊，因為新疆太大了……

這幾次飛行試驗表明：活羊在6000米高度可以長時間飛行，在8000米以上高度，山羊有不同程度的脹肚和呼吸加快情況，但下降高度後，這些現象迅速消失，試驗用羊無一死亡和損失，下飛機後羊只可立刻吃草和奔跑。

試驗成功後，時任航空工業陝飛運8試飛大隊大隊長、運羊試驗機組機長鄒延齡揮毫就詩：機作生涯天做田，運8進疆喜空前。但願此情能發展，助我生機辭龍年。

鄒延齡

正式起飛！「在喜馬拉雅放羊」

在經過慎重準備後，1991年11月16日，運8飛機B-3105號準備就緒。

機組以及工作人員合影

裝載著精心挑選的317隻活羊，運8飛機從新疆阿克蘇機場起飛，經停巴基斯坦拉合爾機場，到達阿聯沙迦機場，期間毫無任何機械故障和延誤。

飛行中拍攝的紅其拉甫導航站

飛行在喀喇崑崙山上空

飛越阿曼灣上空

在巴基斯坦拉合爾機場降落時，很多當地人來觀看，詢問這是什麼飛機，並讚賞中國人可以製造自己的飛機；而沙迦國際機場的工作人員看了飛機平穩降落和很短的滑行距離後，表示這樣的飛機很適合在中東地區使用，可以打廣告「運8去趕集」。

從1988年~1991年，歷時4年，運8飛機空運新疆活羊到中東沙迦的工作，終於取得了成功，並創造了運八飛機飛行史上的新紀錄。