運十飛機成為國家工業遺產

2020-12-26 觀察者網

據中國商飛公司微信公眾號「大飛機」12月25日消息，近日，工業和信息化部發布第四批國家工業遺產名單，運十飛機上榜！

此次上榜項目通過多個角度鮮活展現了我國製造業從無到有、從小到大、從弱到強的發展歷程，凝聚了中國人艱苦奮鬥、產業報國的崇高追求和使命擔當，是行業文化遺產的傑出代表。

運十飛機，我國第一架自行設計製造的，大型幹線噴氣客機。

1970年8月，國家下達代號 「708 工程」 任務，拉開了我國自行設計製造大型噴氣式客機的帷幕。經過10年多的研製，我國第一架自行設計製造的大型幹線噴氣客機——運十飛機，於1980年9月26日首飛成功，使中國成為繼美、蘇、英、法之後，第五個研製出100噸級飛機的國家。它的誕生，不僅填補了我國不能製造大型飛機的空白，還形成了我國最早的大型客機研製體系。

2009年4月30日，象徵 「運十」 精神的 「永不放棄」 雕塑在大場基地落成。

2018年5月11日，「永不放棄」 雕塑在浦東基地再次揭幕落成

運十飛機

運十飛機是大飛機人的鄉愁，中國商飛公司將積極做好工業文化遺產保護利用工作，挖掘遺產價值，講好文化故事，彰顯精神追求，為大飛機事業安全發展高質量發展提供文化支撐，為提升中國商飛公司文化軟實力提供強大動力。

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    最新出爐的「粽子機」 圖片轉載自微博西安一直中國航空工業重鎮，當地經常會出現「堵飛機」的奇觀。「堵飛機」就是飛機出場時會導致當地封路，當地人戲稱「北京市堵車，我們這裡堵飛機」。這是因為這裡則坐落著中國大飛機的生產中心——西安航空工業基地，這裡擁有著全球最大的飛機製造企業西飛，全國唯一的大中型飛機設計研究院一飛院，以及全國唯一的飛機強度測試中心強度所。
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    截止2019年底，中國民航在冊的飛機架數達到3818架，而國產飛機只佔了1%，還全都是支線飛機，對外依存度高達99%。1972年，飛機總體設計方案通過審查；1975年6月，設計圖紙全部完成；1976年7月，第一架用於靜力試驗的運-10製造成功；1980年9月，運-10首飛成功，之後又在國內各大主要城市進行飛行測試，各項性能指標均達到設計要求。