這一次「聯盟」號船箭組合體的發射失敗，應該說多少令人感到有些意外。此前，「聯盟」號的發射安全記錄比較良好，上一次出現火箭墜毀事故還是在2011年發射「進步M-12M」貨運飛船時。
作為一種「老資格」的運載火箭，「聯盟」號技術非常成熟，因此此次事故應該不是技術風險導致的問題。目前關於此次任務失敗的具體細節外界知之甚少，唯一能確定的是負責本次任務的「聯盟」號運載火箭在上升段出現發動機故障，導致航天員不得不終止任務並逃生。需要注意的是，此次MS-10任務的兩名航天員在逃生時並未使用逃逸塔，而是直接使用返回艙著陸。一般來說，「聯盟」號航天飛船的逃逸塔工作高度在50000米以下，因此此次「聯盟」號運載火箭應該是在一級火箭發動機都分離後出現問題，即第二級火箭發動機出現故障。
從此次「聯盟」飛船的表現來看，該飛船作為一種性能成熟的太空飛行器表現非常合格，在關鍵時刻挽救了兩名航天員的生命（特別是其中一個還是美國人，這應該會讓美國人打出不錯的「印象分」）；而「聯盟」號運載火箭雖然栽了個大跟頭，但應該不會動搖其在國際空間站往返運輸上的「壟斷地位」（不用「聯盟」號，美國很難找到更便宜且合適的運載火箭，更何況這也會影響美俄在航天技術上的合作關係）。
因此，雖然本次「聯盟」號航天飛船發射失敗，但並不會影響日後「聯盟」號船箭組合體與國際空間站的配合和「聯盟」號運載火箭的發射。
當然，對於目前值守在國際空間站上的航天員來說這個消息應該不會讓他們感到高興，畢竟前去「輪班」的同行晚到一天，他們就得繼續在狹小的軌道艙內繼續憋屈一天了。