山葉大型斜倒三輪摩託車新專利解讀

今年主要摩託車展的取消，對各大品牌的概念車產生了特別重大的影響，這也直接導致很多品牌都是採用公布專利的方式公開。山葉這個新設計同樣是通過造型專利出現的，而不是在燈光秀的眩光下伴隨著音樂和相機快門的雜音發布。

距上一次山葉發布概念車已有一段時間了，這款概念車的設計圖，相比目前山葉在售的所有倒三輪車型都不同。可能是因為設計的過於前衛，但是總體上看，這款車是主打雙人乘坐的舒適車型，巨大的後座靠背與金翼類似。

沒有確切的消息證實山葉何時展示這款摩託車，或者未來是否還有計劃推出這款自行車，但很明顯，這款車與去年秋天東京車展上推出的MW-Vision概念有些類似（下圖）。

顯然，該設計在共享大部分組件的同時，顯示出比MW-Vision更接近現實。在MW-Vision具有車頂和汽車風格座椅的地方，這裡看到的設計更像摩託車，更像帶有額外前輪的大型旅行車。

然後車輪比MW-Vision的車輪大，比例有所提高而且也不太像概念車，因此更容易想像這輛摩託車加入了山葉「傾斜多輪」系列。基於MT-09-的Niken trike在出現在生產形式中，就足以證明以最接近概念車的形式直接量產是可行的。Niken從2014年的「 01GEN」概念開始嶄露頭角，第二年又發展為MWT-9概念，於2017年正式作為Niken量產，山葉會在這裡遵循同樣的路線嗎？當然有可能。

它採用的是汽車式前叉臂，而不是Tricity和Niken三輪車上使用的伸縮叉設計，這個設計是從挪威公司Brudeli買來的設計，曾經在KTM的Leanster三輪車上使用了類似的布局。山葉於2017年12月獲得了這個專利權，並已為自己的版本申請了專利，尤其是在專利圖紙中顯示了它已安裝到TMAX 560倒三輪踏板車上。

在2019年2月，山葉發布中期業務計劃中的圖像，這些圖像說明了``LMW''三輪車系列的增長。山葉的計劃展示了低擺式三輪車的輪廓（下圖），以及Tricity，Niken，3CT，Tritown直立式三輪車和MWC-4斜四輪概念車。其中，只有MWC-4和神秘的輪廓尚未投入生產。3CT現在是Tricity 300，而Tritown已經少量製造。

雖然低速山葉傾斜三輪車與基於Brudeli的懸架很可能已經投產，但它與此處看到的機器並不相同。

從技術上講，此次發布的設計圖儘管設計更逼真，但這似乎與MW-Vision完全相同。雖然山葉從未透露過MW-Vision野性外觀下的組件，但該公司表示這是「系列混合動力」設計。也意味著帶有內燃機的車輛可以用來發電，然後為電動機供電。這種設計已經在少量汽車中投入生產，但是在摩託車方面仍然頗具未來感。

新的設計可以更好地了解該想法的工作原理。看起來這輛摩託車的前部附近有一個雙缸發動機，排氣管從兩側向下延伸，從騎手座位下方的「側艙」的後部伸出，這似乎也裝有散熱器。驅動後輪的電動機安裝在騎手的座椅下方，通過鏈條驅動後輪。

串聯混合動力系統還具有用於存儲電能的電池，但是它們可以比純電動摩託車小得多。由於不太傾向於在摩託車上使用滿功率，因此串聯混合動力車可以使用相對較小的發動機，該發動機以其最有效的節氣門開度運行，並且僅在相對較短的時間內為電池充電，而電動機可以可以在短期內按需求提供更大的性能。

正如山葉（Yamaha）的2019年中期計劃所暗示的那樣，如果新設計遵循Niken的模式並轉變為生產機器，則混合動力系統似乎不太可能保留。目前還不清楚它可能使用什麼發動機。山葉以前的專利甚至顯示了使用該公司1700cc V-Max V4發動機的三輪車的設計。但是，要保留分步設計，使用並列雙發動機（可能來自MT-07或TMAX 560）更有意義，傾斜倒三輪的「樂趣」來自摩託車的操縱性，重心低且叉骨懸架可以將其放置在摩託車和輕型跑車之間。

東京車展原定於今年春天舉行，但是因為疫情的影響取消，而更多的大型車展也相繼宣布取消，所以可能要到明年才能看到山葉這臺概念車出現在展臺上。