在11月5日當大多數人還沉浸在雙十一尾款人的興奮之中的時候，山葉在國內摩託重鎮西安發布了TRACER 900GT大貿車款，售價13.98萬元，但是沒過去幾天，國外就已亮相了新款即2021款Tracer 9 GT車型，剛發布大貿的時候，國內車友還因為多了一個選擇而略感欣慰，等到國外發布了新款，這才回過味來了，感情這山葉是來中國清庫存了，泱泱中華，何至於此？
↑老款車型，注意車頭和大包圍，和新款比是土肥圓的外觀
不就是看國內摩企暫時無力攀登10萬元以上的大貿車型嗎？所以才表現的有恃無恐，等到國產公升級車型一一出世之時，這些企業還敢如此賣老款撈錢？
↑感受下新款苗條的身段新款在外觀上有了一定變化，車頭部分變得很明顯，大燈和油箱側板變得收窄狹長，並且集成了LED日行燈，此外輪轂、搖臂、排氣也是從外觀上和老款做出區分的地方。
在儀錶盤的變化上引人注目，是筆者首次在摩託車上看到採用類似分體TFT液晶儀表的車型，硬朗的分體輪廓，簡潔的UI畫面布局，頗有些戰鬥機儀錶盤的感覺，不知道騎起來，有沒有開戰鬥機的意思？
在動力方面也略有提升，與新款MT-09的動力單元相同，依舊採用山葉900cc這個排量級別所使用的直列三缸水冷發動機，不過排量從老款（國內現款）的847cc提升到890cc，最大馬力從115匹提升到119匹，最大扭矩從88Nm提升到93Nm，動力性能有了全面提升。
匹配滑動離合器和六檔變速箱。得益於山葉深厚的研發底蘊，發動機自重反而更輕了1.7kg，加上新型的鋁合金後搖臂，以及輕了1.4kg的不鏽鋼排氣和輕了0.7kg輪轂，整車重量為212kg，有效負荷從176kg增加到193kg。各種變化帶來的是推重比更為優秀的Tracer 9 GT。
在高科技配置這方面，山葉為了和科技武裝到牙齒的歐洲同行們競爭，也是下了血本。配備有六軸慣性測量單元提供牽引力控制、彎道ABS、防側滑控制、防起頭控制等等電控輔助系統。動力模式四段可調，並且新增了定速巡航功能，通過手把按鍵和兩塊3.5英寸的TFT分屏儀表顯示。油箱加大為19L，風擋10段可調、車把可調（前後7mm、上下4mm），座椅高低可調（最低810mm，最高825mm）也是新款Tracer 900的特色。而GT版（本文圖片所示）還多了KYB電子避震、雙向快速換擋、電加熱手把、彎道輔助燈、硬殼行李箱等旅行套件。
最後，說下2021款的國外售價，標準版售價為11599歐元，折合人民幣約9.02萬元，GT版售價為13999歐元，折合人民幣約10.89萬元。
↑高配GT版本的KYB電子避震對於國內車友來說，這個Tracer 900還是很糾結的，買吧，看著國外發布的新款，自己錢也不是大風颳來的，十幾萬買來的已是老款，心裡難受，不買吧，同價位的車型也就那麼幾款，而且這些洋摩託車品牌簡直就是慣得了，一款準公升車型動輒十多萬，好不容易要買，還要排隊，等，動不動就要等半年。簡直了，弱國無外交，換在摩託車產業上，就是弱國沒有定價權啊，期待國內的某風，某江，還有無極加倍努力，早日爭奪回定價權。共勉！
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附：騷氣紅Tracer 900 GT