前段時間重慶舉辦了第十七屆中國國際摩託車博覽會,相信許多摩友跟小編一樣到現場看到各種各樣的摩託車,既興奮又激動。不過看到好看的車卻老是叫不上名字來,就讓人很鬱悶。其實也不用怪自己,因為摩託車分類實在是太多了!
要知道摩託車已有百年歷史,今天的摩託車家族已經非常的龐大,並且也有了很細緻的分類,如果每一類都介紹,大概三天三夜也說不完,今天就為大家介紹常見的摩託車類型,以後見到它們可別叫不上名字了。
通路車
「通路車」這是一個來自日本的詞彙,通俗來講,就是那些用來代步的基礎款摩託車,多數是 150cc 的規格。因其價格美好,皮實耐用,現在仍在摩託車市場佔據非常大的比例。相信不少人家裡還放著一兩臺這樣的摩託車,小編的父親到現在還經常騎著這種車回老家。
代表車型:本田威領 150
但是隨著摩託車整體銷量的下滑,做通路車的企業也越來越少,整個市場逐漸被本田、豪爵等大企業壟斷。低廉的售價,平平無奇的外觀,通路車受到的關注逐漸降低,退出摩託車舞臺也只是時間問題。
巡航車
即我們通常說的 cruiser,專指大排量重型機車。
巡航車曾經長時間佔據北美摩託車銷量冠軍的寶座,大名鼎鼎的 Harley - Davidson 以及 Indian 便是巡航摩託車的典型代表。
當年終結者 T - 800 那部帥到掉渣的座駕就是哈雷的經典款式 FAT BOY
巡航機車的優勢在於它舒適的駕駛位置設計,經常被戲稱為「躺著騎」,因此整個駕駛過程中車手可以非常的放鬆,適用於長距離騎行。
跑車
炫酷拉風的造型,風馳電掣的速度,可謂是引無數少男少女折腰~
跑車可以分為街跑和仿賽兩種。
街跑,顧名思義,就是街車+跑車,糅合二者的有點,去掉不必要的配置。可以讓消費者花一樣的錢,體驗兩種車型。
仿賽,是比賽車輛的民用版本。即便你參加不了比賽,也可以通過這樣一部車來感受貼地飛行的快感。
代表車型:阿普利亞 GPR150、川崎 ZX - 6R、山葉 YZF - R6、本田 CBR600RR
旅行車
旅行車可以說是為高速公路而生:大容量的郵箱以及儲物箱、穩重的車身,寬闊的座椅,再加上碩大無比的整流罩防風罩,讓人非常有安全感。
代表車型:寶馬 K1600 GTL、鈴木 V-STROM 1000 ABS、川崎 Vulcan 1700(大火神)
街車
街車的設計既有不遜於跑車的強勁性能,又有遠勝於跑車的駕駛舒適度,使得街車逐漸成為越來越多人的選擇。
代表車型:川崎 Z1000、貝納利 752S
越野車
越野摩託車,也就是我們說的 off-road。
它的種類非常多:場地、林道、民用、復古、長距離、障礙攀爬,可以說是五花八門,但他們基本都有一個共同點,就是能夠脫離光滑路面並且發揮出其最佳性能。
越野摩託車一般也會分為比賽型和民用型兩大類,基本都是犧牲馬力來換取發動機壽命的存在。他們的區別在於比賽型的車往往不會裝備大燈和反光鏡,所有的配件都會調校到最佳狀態。自然,比賽型的車也無法在日常生活中使用,因為多數地區它是上不了牌照的。
相比之下民用型就友好的多,作為比賽用車的降級版本,環保水平基本符合標準,降低一定的性能,使其更加適合日常騎行。
代表車型:山葉 XTZ125、本田 CRF450、KTM 450
山葉XTZ125
拉力車
拉力車也可以叫全地形摩託車(on-off-road),還可以叫兩用運動型摩託車。這種車是摩託中的萬金油,不論是光滑路面、高速公路還是山地越野,統統可以看見它的身影。
代表車型:寶馬 R1200GS、杜卡迪 Multistrada 1260、本田 CRF1000L
復古車
復古車的復古一般是體現在外觀上:一個簡單的車棚,散落一地的工具零件,一輛半成品一般的機車,這就是關於復古車的經典畫面。
玩復古機車是一件逼格爆表的事,玩的不是車,是情懷,是氣質。
代表車型:杜卡迪 Scrambler、本田 CB1100、哈雷 sportster 48、Moto Guzzi V9
踏板摩託車
踏板車,也就是moped scooter,可以分為大踏板和小踏板。
小踏板不論是造型還是地位,都可謂是摩託車界中的小弟,曾被我們親切的稱為小綿羊。想必大家都了解,不多說。
至於大踏板,也叫做旅遊小型摩託。外觀與旅遊車有一些相似,排量多在 250cc - 650cc 之間,大踏板是一種亦可城市代步也可遠遊休旅的多功能車型。
代表車型:山葉 TMAX 500、阿普利亞 SRV 850
電動摩託車
這是一個新品類,所以我放在了最後。
隨著電池技術水平的提升,電摩的成本越來越低,並且因為充電便宜和維護成本低這兩個與生俱來的優勢,得以讓我們越來越多的看見這些安靜的兩輪車穿行於城市道路之間。
近年來物聯網技術飛速發展,漸漸地車聯網也被提上了日程。然而現在的電動摩託車行業,質量尚且良莠不齊,遑論智能化。
而藍鯊 Robor 的出現,將智能化融入了電動摩託車中,為摩託車行業注入了新鮮的血液。
高達 5000W 的高速電機,40% 的爬坡能力,最高 80 km/h 的行駛速度,配合汽車級雙 ECU+CAN 總線架構的智能中控系統,搭載 IPS 高清顯示屏,以及基於 Android 深度定製的作業系統 ArkRide OS,並與移動端 App 聯動,隨時掌握車輛的信息,能夠實現車載智能導航、音樂播放、行車記錄等功能。
電池、電機、電控系統,多項汽車科技的融入,為騎手帶來全新的駕駛感受,隨時隨地感受智能化。
隨著科技的發展,全球的電動摩託車市場已經呈現出了百家爭鳴的狀態;而新國標的落實,也將進一步推動國內電摩市場的擴張,相信如今這般盛況,我們還能看很長時間。
那些年,摩託車的黃金年代,能有一輛摩託車比現在有小轎車還開心,現在看了那麼多經典車型,你是否還記得當年讓你心動的那一輛車?