全球最大航司稱號，美國航司還沒捂熱就被國內航司強勢「收割」

據《每日航空新聞》透露，我國南航已超越美國航空公司：達美航空和美國航空成為全球最大的航空公司。究其原因不難發現，由於國內的航空市場的穩步發展，在全球航空業的持續低迷的情況下，南航奪得了頭把交椅。

我國南航目前是全球最大的航空公司

儘管全球範圍內的航空公司都在大幅降低其運營能力，但南航幾乎已經恢復到疫情之前的水平。值得一提的是，南航是否會保持其領先地位仍有待觀察，因為就在上周，達美航空剛慶祝成為世界上最大的航空公司，之後，就被無情超越了。

一、我國南航成為全球最大的航空公司

根據國際民航數據公司(OAG)的統計數據顯示，10月26日，南航的預定載客量為2,580,529，超過美國航空和達美航空。有趣的是，這僅比其疫情之前的容量（即1月20日的2877703）下降了10％。國內其他航空公司，如東航和國航，也越來越接近疫情之前的水平。

南航幾乎恢復了疫情前的水平

這與美國同類型的航空公司形成了鮮明對比。具體來講，自2020年1月以來，美國大型航空公司的運力下降了50％。例如，美國航空公司在一月份的運力超過480萬，現在已降至240萬。北美和歐洲其他主要航空公司的嚴峻數據也表明了類似的情形。

二、南航是如何做到的？

不可否認，首先是重要的戰略決策，其次，在外部因素的共同作用下南航獲得「回報」並榮登榜首。長期以來，南航一直致力於成為全球最大的航空公司。南航國際和企業關係高級副總裁吳國祥在《南華早報》採訪中概述了該航空公司的目標：

「在三到五年內，我們將成為世界上最大的航空公司，我們需要靈活地以所需的方式進行合作。」

中國最大的航空公司：南航一直追求成為世界上最大的航空公司

回望歷史，國內航空公司是受疫情影響最早的航空公司。到2月中旬，國內航空業市場萎縮至「最低水平」，高達80％的航班被取消。但是，到今年9月初，國內市場幾乎恢復到疫情之前的水平，而世界各地的市場都陷入困境。

三、南航會保持領先嗎？

可以肯定的是，在未來一段時間內，我國南航會保持第一的位置。但是，一旦美國航空市場開始反彈，就不太可能保持這一位置。鑑於北美市場的運力水平仍在下降，至少在接下來的幾個月中，南航仍有可能最終成為全球最大的航空公司。

一旦其他航空公司復甦，該航空公司就不可能長期保持頭把交椅

需要指出的是，南航的成功離不開新技術的支持，例如「Fly Happily」，通過數位技術為乘客提供直到2021年1月6日的無限制旅行，以刺激航空市場的復甦並恢復旅客對國內航空市場的信心。需要指出的是，如果未來幾個月全球航空市場出現強勁復甦，該航空公司可能會失去其作為全球最大航空公司的地位。