最有可能被「兼併或重組」的民營航司！

2020-08-25 民航一枝花

先給大家看下一枝花做的一張表，這次這張表中，一枝花把除海航系之外的民營航司都用淺藍底色標記了出來：

三個梯隊！2019年國內41家航空公司排名公布（1-12月）

目前，除海航系外，國內的民營航司共有7.5家： 春秋、華夏、吉祥、長龍、東海、奧凱、龍江

0.5家民營航司說的是瑞麗。8月4日，無錫市交通集團與雲南景成集團關於瑞麗航空股權轉讓框架協議在無錫籤約，瑞麗的半隻腳算是踏進無錫政府的大門了。（詳見8月4日推文： 突發！從海航到瑞麗航空......像一場夢！ ）

春秋、華夏、吉祥、長龍、東海、奧凱、龍江，這七家航司各有特點。

這七個航司一枝花都寫過，有幾個還是很有意思，比如被譽為中國最堅強的航司——龍江航空，大家可能和我一樣，對龍江的印象一直是「班級裡坐在最後一排一個角落又瘦又弱幾乎沒有存在感的某某同學」，但是，如果你注意到自疫情之後，龍江已經從6月到7月，連續2個月引進2架A320，你肯定會瞠目結舌。

就這7家民營航司，應該只有一家航司最有可能被「兼併或重組」，大家分析看看是哪個航司呢？

這是一道問答題，請各位逐個航司進行分析，給出結論和論證過程。


相關焦點

  • 航空業發展艱難，民營航司還能撐多久？
    如此背景下，中國的民營航空現狀也不容樂觀。黑龍江省哈爾濱市中級人民法院近日發布關於龍江航空有限公司98%股權對應股東部分權益價值項目（第一次拍賣）的公告，意味著2017年才飛上天空的龍江航空又將易主。在龍江航空之前，雲南的一家民營航空瑞麗航空，剛剛與無錫市交通集團籤署股權轉讓框架協議，瑞麗航空的大股東景成集團希望出售控股權。
  • 龍江航空詭異流拍，民營航司如何挺過這場曠世「冰河期」？
    在觀察者看來，以龍江航空拍賣為代表，事件折射出本土民營航司的現實運營困境及未來發展走向，成為後疫情時代業界關注的焦點。在這樣的行業大背景下，即便是國有三大航，其經營狀況都十分艱難，遑論那些「背景基礎」薄弱的民營航企，生存境況更是「舉步維艱」。儘管身為地方首家本土航司，但龍江航空的遭遇並非個例。在這之前，一場由疫情催化的地方航司股權大變局，早已拉開大幕。
  • 這個民營航司，還能賣出去嗎？
    買賣一個航司，跟玩一樣！龍江航空的小夥伴又坐了一波過山車.......疫情對民航的影響確實大，而且可能未來一段時間內都很難完全恢復，能在這個時候還盈利的航司就那麼幾家，90%的航司都不會好過。特別是民營航司.....目前看國內民營航司主要就剩海航系的子航司了...最終何去何從？
  • 3.29億元起即可競拍航空公司，折射國內中小航司哪些病症？
    【環球旅訊】從全球經驗來看，黑天鵝事件下破產重組的總是中小航司。據英國《每日電訊報》初步統計，截至7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布倒閉，而這當中又以低成本航司和區域性、支線航司等中小航司為主。疫情之下，國內雖無航司發出破產的絕望聲音，但中小航司的日子並不好過。
  • 最少3億就能拍下一家航司，民航業的處境比想像中還要困難
    對於國內最小的民營航空公司龍江航空來說，最少3億元就夠了。新冠肺炎疫情下，民航業遭受二戰以來最嚴重衝擊。在全球，航空公司大量飛機停飛，美國、歐洲多家航空公司破產；中國也不例外，部分規模小、資金實力弱的民營航空公司壓力更大，面臨併購重組，甚至被拍賣的滅頂之災。近日，中國比地招標網的一則拍賣公告顯示，擁有五架飛機的龍江航空將被拍賣，起拍價3.2億元，首次拍賣於9月30日截止。
  • ...兼併重組!大盤這一指數爆了,「淡定」板塊突然發力,釋放什麼信號?
    針對目前晶片行業盲目投資和爛尾項目，工信部官員建議通過兼併重組的聚變效應來推進戰略性新興產業快速發展。上證50創12年新高，順周期板塊還能火爆多久？工信部官員：建議晶片行業兼併重組工信部副部長王志軍今天提醒，目前晶片製造等行業也出現了盲目投資和爛尾項目，需要規劃和加強監督，並指出兼併重組是企業整合創新資源和低水平擴張，實現規模化發展和提升競爭力的有效形式。
  • 民航業至暗時刻：三大航半年虧260億，最低3億能拍下破產航司
    對於國內最小的民營航空公司龍江航空來說，最少3億元就夠了。 新冠肺炎疫情下，民航業遭受二戰以來最嚴重衝擊。在全球，航空公司大量飛機停飛，美國、歐洲多家航空公司破產；中國也不例外，部分規模小、資金實力弱的民營航空公司壓力更大，面臨併購重組，甚至被拍賣的滅頂之災。
  • 兩個航司：一個要「果斷重組」，一個鼓勵員工「暫轉兼職」
    兩個航司，都來自香港。 萬萬沒想到，員工的薪酬成了航司的最大成本支出。 所以高管又說，為解決每月「燒錢」15億至20億元港元，所以有必要果斷、快速作決定。 據說這個決定是給國泰量身定做一套重組計劃，不知重組之後，國泰的員工還會不會像國泰高管所說的那樣：嚴重過剩。
  • 境外航司紛紛倒閉，中國航司為何依然堅挺？
    儘管多國政府陸續出臺政策救助航空業，但行業人士預期，這場有史以來航空業面臨的危機可能將持續至2021年。值得稱奇的是，在這一輪輪航司倒閉浪潮中，中國航司堪稱一股清流，不僅無一破產倒閉，反而在暑期的諸多航線班班爆滿，同是航司，卻呈現出一副截然不同的狀態。
  • 剛剛，第四家民營航空公司完成更名
    一、國內共有30個以地名命名航空公司湖南航空也成為第8個以省、自治區命名的航空公司：山東航空四川航空海南航空西藏航空江西航空河北航空貴州航空湖南航空4個直轄市都有以其命名的航空公司廈門航空深圳航空福州航空青島航空瑞麗航空昆明航空成都航空桂林航空大連航空烏魯木齊航空珠海航空汕頭航空目前總共有24
  • 央企2020年重組整合「三路並進」:裝備製造、化工、海工裝備等專業...
    《經濟參考報》記者從國務院國資委獲悉，國資委將細化政策落地，持續推進央企兼併重組步伐，在堅持「市場化」基礎上，2020年央企兼併重組重點將在重複投資、同質化競爭問題突出領域，下一步裝備製造、化工產業、海工裝備、海外油氣資產等專業化整合將提速，還將研究啟動煉化業務整合。
  • 最能賺錢的民營航司！員工給公司打分還挺高......
    深航和山航員工8月到手薪水和心聲調查報告9月5日發了上半年唯一盈利的航司的調查結果（點擊標題即可查看）：上半年唯一盈利的航司！員工8月到手薪水恢復情況調查報告9月7號發了中國規模最大的航司南航的調查，已經刪了。
  • 汽車業重組的哥德巴赫猜想
    在此次振興規劃中，國家明確要推進兼併重組取得重大進展，形成2至3家200萬輛產銷規模的企業集團，4至5家100萬輛產銷規模的企業集團，產銷規模佔市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少至10家以內；鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國範圍內實施兼併重組；支持北汽、廣汽、奇瑞、中國重汽等企業實施區域性兼併重組。
  • 又一家民營航空被拍賣
    更多可刷微信或微博「航旅圈」，加入航旅圈俱樂部（微信群）參與探討和互動，可加微信hanglvquan今年上半年，全球民航遭受前所未有的衝擊，大批航司巨虧，數十家航司破產，國內航司中，紅土搬家湖南，瑞麗遠赴無錫需求合作。
  • 2020不鏽鋼大事記|反傾銷調查、新項目投產、兼併重組……
    回顧今年以來，各地不斷有新不鏽鋼項目投產，鋼鐵企業大量兼併重組，此外，各國及地區對華反傾銷調查仍有許多，另外不鏽鋼期貨自去年九月以來，上市至今也達一半年有餘。上期所首批不鏽鋼期貨倉單生成2020年1月8日，首批不鏽鋼期貨倉單共123.712噸在中儲發展股份有限公司無錫物流中心正式生成。
  • 4家航司破產、國際客運下降84%，美國民航業疫情報告觀察
    疫情已在全球導致多家航司進入破產程序疫情爆發至今，美國已有4家航司申請破產重組或停止運營，本月底，ExpressJet可能成為第五家面臨破產的本土航司。從全球航空業來看，至今已有至少13家大型航司申請破產保護。其中不乏區域龍頭航司LATAM, 泰國航空，義大利航空以及剛剛完成重組的維珍澳大利亞。
  • 無錫「瞄準」首家本土航司，蘇州卻還沒機場
    體現自身實力、利於擴大航線開闢自主權、提升航空樞紐地位……眾多甜頭，讓各地對本地航司趨之若鶩。對於無錫來說，若拿下省內首家本地航司，將在幾乎「人手一個機場」的江蘇，攪起怎樣的風雲？但官方計劃並未完成，「民營企業自行組建」轉而成了新的期待。「江蘇是經濟大省，卻是『民航小省』」，2017年時任江蘇省政協委員、省交通廳副廳長汪祝君呼籲，要支持民營企業籌建申報江蘇自己的航空公司，開闢更多的國際國內航線。當時有媒體報導稱，已有6家民營企業積極籌建航空公司，相關申報材料已上報到民航管理部門。
  • 山西省屬燃氣企業二次重組框架披露:國新能源上市公司為整合主體
    國新股份確定為重組整合主體9月24日晚間，山西兩大燃氣產業A股上市公司國新能源、藍焰控股同時發布公告稱，上市公司收到控股股東（國新能源集團、晉煤集團）轉發的《關於省屬燃氣企業整合重組有關事宜的通知》，該文件對當前備受關注的全省燃氣重組細節進行了相關披露。