柴油發動機的歷史與輝煌3:百家爭鳴

2020-11-30 騰訊網

柴油發動機的歷史命運多舛，從發明到被廣泛應用，足足過了近半個多世紀。二戰後，柴油發動機逐漸褪去軍人光環，脫下戰甲轉身投入到其他行業中。

在歷史長河中，柴油發動機的戰爭始終不見硝煙和火花，比世界大戰還激烈，似冷戰般緊張不安。

筆者在早些時候發布了有關於兩篇柴油發動機的系列文章，主要講述了柴油發動機的歷史足跡和現代技術對柴油發動機的影響，接下來，筆者將為大家講述一下柴油發動機行業那幾個重量級品牌和他們背後的故事。

特別說明：以下排名不分先後

一、德國曼恩

德國曼恩公司（MAN SE）是著名商用汽車和船用中轉速柴油發動機製造商，其前身是1758年成立的聖安東尼鋼鐵廠。世界上第一臺柴油發動機的發明者魯道夫·狄賽爾就曾在其前身之一奧格斯堡機械工廠工作。

1908年，奧格斯堡機械工廠與紐倫堡機械工廠合併，德語簡稱「M.A.N.」，1913年開始生產商用汽車。

關於曼恩的商用車產品線，筆者就不該過多介紹了。而曼恩除了做自己品牌的商用車，還持有尼奧普蘭客車公司的全部股份，此外，曼恩還是全球領先的船用柴油發動機製造商，保守估計，全球有近一半的商用船隻使用了曼恩製造的船用柴油發動機。

曼恩的商用車柴油發動機主要有D08系列、D2066系列、D2676系列和D3876系列等等，發動機功率從110千瓦到471千瓦（約150～640馬力），排量從4.6升到15.6升。

主要用於卡車、公路客車、城市公交車、消防車等。中國重汽集團曾引進過D2066和D2676系列發動機技術，經過本土化改造後成為MC11/13系列。

二、濰柴集團

濰柴集團是國內知名的內燃機製造商之一，創業於上世紀40年代，主營業務包括動力總成、汽車製造、工程機械、金融服務和豪華遊艇。

旗下擁有濰柴動力股份有限公司（深圳證券交易所股票代碼：000338，香港聯合證券交易所股票代碼：02338）、濰柴重機股份有限公司（深圳證券交易所股票代碼：000880）、揚州亞星客車股份有限公司（深圳證券交易所股票代碼：600213，同時掛濰柴（揚州）亞星汽車有限公司牌）三家上市公司。

2013年成為法拉利F1車隊贊助商之一。

濰柴家有不少小夥伴，比如法士特、漢德車橋、陝汽重卡、濰柴英致等等，但濰柴最拿得出手的還是自己的柴油發動機。

目前，濰柴的道路用柴油發動機最大功率可到580馬力，最大扭矩2550牛米，排量從2.3升到13升。濰柴發動機、法士特變速箱和漢德車橋構成的中國商用車黃金動力鏈可謂是「爛大街」的存在，這和「怕上火喝涼茶」的存在感是差不多的。

濰柴最牛掰的地方在於從單一發動機到整車都可以自行生產，比如說濰柴控股的陝汽重卡，其黃金動力鏈用了20餘年，至今仍在廣泛使用。

此外，陝汽重卡還是軍民結合型企業，是中國人民解放軍指定的軍用車輛生產廠家之一。除此之外，濰柴黃金動力總成可以說是國內裝車量最大的動力總成，幾乎每家卡車製造商都有濰柴動力總成的車型可選。

話說回來，今日的濰柴集團能有這麼大的成就，主要歸功於其第一領導人，人送外號「譚大膽」的譚旭光先生。

自1998年上任以來，帶領濰柴集團突出重圍，從一家瀕臨破產的國營老柴油機廠發展成為業務涵蓋汽車製造、工程機械、動力總成、豪華遊艇和金融服務為主要業務。

發動機市場保有量500萬臺以上、年生產2億千瓦柴油發動機、產品及應用遍布全球110多個國家和地區、全球員工超過8萬人的世界級特大型內燃機製造集團。

這一切都與譚旭光先生嚴厲的治企方針和氣團山河的豪言壯語密不可分。「不爭第一就是在混」、「心無旁騖攻主業」等等，正是其生動的寫照。

三、美國康明斯

康明斯是世界主要的柴油發動機製造商之一，1919年在美國印第安納州成立，至今已有100年的歷史，是世界第一輛柴油動力汽車的發明者。

目前除柴油發動機之外，還生產柴油動力發電機組、交流發電機、燃油噴射系統、濾清系統、渦輪增壓系統、排放處理系統等等。

中國與康明斯的緣分由來已久。抗日戰爭時期，美國通過《租借法案》向中國捐贈了一批搭載康明斯柴油發動機的軍用車輛用來維持抗日戰爭後被物資的生命線。

70年代，原康明斯董事長埃爾文·米勒來華考察，奠定在華合作基礎。80年代與中國重型汽車工業聯營公司籤訂許可證協議，在重慶汽車發動機廠生產康明斯K系列和NH系列柴油發動機。

80年代先後成立香港和臺灣公司，並於東風汽車工業聯營公司合作生產B系列中型柴油發動機。

1997年，康明斯（中國）投資有限公司在北京成立，同時作為康明斯東亞總部。21世紀以來，康明斯先後與陝汽重卡、福田汽車、柳工機械等進行合資合作，取得非凡進展。2019年，又與江淮汽車集團合資成立安徽康明斯，業務布局進一步擴展。

今年正好是康明斯成立100周年，在面對新能源的嚴峻挑戰下，康明斯也大舉向新能源領域進軍，率先在全行業推出全球首輛純電動卡車AEOS，電動動力加速發展。「至美無界，探索無限」，未來的康明斯是什麼樣子，讓我們一同期待。

筆者有話說

介紹完幾位行業大佬之後，筆者的系列企劃《柴油發動機的歷史與發展》就暫告一段落了。

有人說，未來是由電動力主宰的世界，但至少，我們的生活中沒有傳統能源我們還是活不下去。柴油發動機永遠不會走向歷史的盡頭，只會越來越先進，越來越清潔，越來越電氣化。

至少在電動車時代來臨的前夕，我們還能聽一下大排量V8柴油發動機的性感聲線啊！

本文特約作者：開卡車的樂迪

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