我們都知道市場上很多車普及都是汽油車。那麼這幾年也有很多豪華品牌的廠家紛紛推出了柴油車，那麼大家都知道柴油車馬力大，還省油，就是發動機噪音技術問題，因為柴油是壓燃，所以在發動機做功的時候噪音會比較大，那麼有網友我了我一個問題，他說小編2.0T柴油和3.5T柴油那種發動機更省油，我說這個按理來說應該是排量小的省油啊，他說不是。他說應該是成正比。那麼關於這個問題小編特地去了解了一下2.0T和3.5T柴油哪個更省油。（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）
還有一個重點就是發動機的技術是否能到一個標準，如果可以，3.0T柴油發動機更省油，我們以柴油和汽油發動機的工作原理進行分析得出以下結論：
1、柴油比汽油便宜，雖然沒差幾毛，但麂子肉也是肉啊！省一分也是錢！
2、發動機技術特點決定壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％，雖然，3.5T比2.0T發動機多出1升，但超過50%的轉化率依舊要比汽油發動機省油！
2、柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功衝程時做的功更多。
3、柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁，也就是說你根本不用加深油門就可以正常爬坡！
4、柴油發動機沒有汽油發動機的高爆發性能，加速平順，但同時也就節省了燃油。3.5T功率要高於2.0T，大馬拉小車自然省油。反之小馬拉大車要更費油！
綜上所述，相同升數的柴油比汽油發動機節油性能高出三分之一左右，所以3.5T的柴油要比2.0T的汽油省油。但柴油發動機有很多弊病，導致他並不太適合城市駕駛！
首先要解釋一下一般情況下，越野車比轎車省油的原因。
無論汽車的動力總成有多好，汽車始終還逃不過空氣動力學。而且汽車越重那麼汽車所消耗的能量肯定越高。而且因為你說的是柴油機所以可以初步認定應該是SUV或者是越野車。那麼還要考慮一點那就是風阻。越野車比轎車高，所以所承受的阻力也會比轎車更大，阻力大想達到和轎車一樣的速度那麼肯定要耗費更多的能量。
再說是不是發動機排量越高就越耗油
同樣的品牌，同樣的車型，同樣的重量，同樣的配置。因為有這個因素，所以小編沒法很準確的告訴你2.0T和3.5T哪個排量更低。按照一般的理解應該是排量越低就越省油。但則不然。在這裡車重佔了很大的因素。
車重相對較重的情況下：
如果車重過重，2.0T的柴油發動機沒法很順暢的帶的起來，所以如果是所謂的小牛拉大車，那麼發動機要達到很高的轉速才能帶的動這款車，那麼肯定要比較費油。比如某品牌的中級轎車（品牌就不方便說了），搭載的是1.5T最新研發的發動機，油耗真的不低，而且跑環山的時候明顯能感覺到很吃力。小排量的車帶不動。這個時候大排量的車相反會更加省油。
車重相對較輕的情況下：
大家都會有這種感覺，汽車在跑高速的時候會相對省油，那是因為轉速很適中。所以當車重相對較輕的時候，搭載排量過大的汽車，發動機帶動車輛相對更加輕易。發動機的轉速沒法達到自身設置好的調教。燃燒不夠充分這樣會造成能源的浪費。
所以，「2.0T柴油和3.5T柴油哪個更省油」這個選題要有一個標準，那就是車重有多重，這款車的調教怎麼樣。一輛車的油耗高不高，發動機排量是佔了比較大的因素，但也有很多其他因素，比如車重、本車的空氣動力學和汽車調教等等。在不知道具體的車重配置之類的數據的時候，很難去判斷到底是2.0T柴油發動機省油還是3.5T柴油發動機省油。但是有一件事是可以肯定的，那就是無論是2.0T柴油還是3.5T柴油，需要搭載這兩款發動機的車子都不會省油的。
除此之外，駕駛習慣也是是否省油的原因之一。看你給油是否猛烈，是否均勻。開空調和開窗也有關係（通常同樣的車，車速在70㎞/s以下開窗更省油，這時候風阻不是太大，開窗對車阻力影響不大，開窗風阻帶來的油耗遠比開空調損耗的油要少；高於70㎞/s就開空調更省油了，風阻加大，且噪音也大了聽著難受；但60到75的速度可以看成是個臨界點，開空調和開窗都相差不大），當然，冬天就不要計較這個了，沒幾個人不開空調的。高速行駛，車身是否乾淨也會嚴重影響油耗的，有的朋友會說，車身上的灰塵、泥巴能有幾百斤？我說沒有多重，但它真的很影響油耗，不是危言聳聽。車身的光潔度對車和空氣的摩擦力有很大關係，越乾淨摩擦越小。外掛小飾物如牛角、蜘蛛俠一類的，在高速行駛也會增加風阻係數！合理的輪胎氣壓既能保證抓地力，又能減少與地面接觸面的摩擦力，也是會影響油耗的！
好了，我們談談2.0T還是3.5T更省油吧！要知道，不管2.0T還是3.5T，不是大型車就是SUV。而柴油發動機機就是硬派SUV了。硬派SUV大多是非承載式車身，有很大的車重。所以不管2.0T還是3.5T的排量都不會太省油，畢竟車重在那裡擺著。只能相對這兩個排量來說。柴油版發動機的拉力那可不是蓋的，2.0T足夠大了，所以說在平路開，2.0T更省油。要是玩極地越野，3.5T拉力更大，不會存在超負荷工作的情況，所以就更省油了。山地開，盤山路，這就難說了，因為兩個排量有一個承重臨界點，這和山路坡度有很大關係，在一定的拉力下2.0T更省油，在臨界點左右兩個排量差不多，超過了臨界點3.5T更省油。所以說買車，需求定位很重要，看你走的什麼路多，精準的需求定位能為你省下很大一筆開資。
小編總結：
車重高、風阻大、車載設備豪華的車型，有辦法省油嗎？
無論動力總成再努力，汽車依舊逃不脫物理規律――汽車越重，讓汽車移動花費的能量也就越多，風阻更是一隻看不見的手，無形中給汽車施加阻力。所以，搭載同樣動力的SUV比轎車費油，更大更重的車身以及較大的風阻肯定逃脫不了干係。
如果車型不變,重量不變.那麼油耗的大小跟排量沒多大的關係,跟發動機的科技程度有直接關係! 通常同品牌的大排量發動機要比小排量發動機更先進.所以同級別同款式的車都是大排量的更省油! 為了便於大家理解,我用點物理名詞來解釋這個問題. 大家都知道能量是守恆的!能量的轉換也是這樣,一升的汽油燃燒所產生的熱量是一定的.但是把它轉化成動能這其中就會有能量損耗,也就是無用功.這個損耗的大小跟轉換器(就是發動機)有關.發動機越先進無用功就越少.熱利用率也就越高. 那麼這一升油燃燒,所做的功是用來推動該輛汽車的,如果在相同的條件下,該輛車重量相同,阻力相同那麼推動這輛車前行的多少就直接和這個燃燒汽油的轉換器有關了.轉換器越先進,前行的距離就越遠.
3.5T的比2.0T的實際上油耗更低：
第一就是這對比的兩量車的重量,越重的車身就說明他的油耗就會越高.
第二就是發動機的功率,同等排量或是相近排量,功率越大越省油
第三就是扭距,這個同功率差不多,同等排量扭距越大加速就越好,也就越省油.還有這個扭距還要考慮一個轉數,越低的轉數輸出越大的扭距也就說明這款發動機越好,但是過分的追求低轉大扭,就勢必會拉低發動機的功率.
（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）