寰宇一家宣布將在2020年3月迎來新成員——摩洛哥皇家航空。恰巧摩洛哥皇家航空將在本月16號開通北京大興機場往返卡薩布蘭卡的航線。意味著你的BA裡程、亞萬又有了新的用武之地。
為什麼各家航司熱衷於報團取暖？無論是加入三大聯盟還是私下合作互通。
目前三大航司聯盟成員承擔了全球60%左右的運力，很多耳熟能詳的航司都是三大聯盟的成員。
寰宇一家
名稱：One World (OW)
正式成員：16個 （連其附屬成員）
成立時間：1999年2月
創始公司：美國航空 英國航空 國泰航空 澳洲航空
國內會員：國泰航空（包括子公司港龍航空）
作為全球第三大的航空聯盟，寰宇一家走的一直是小眾精品線路，強調整體品質，各成員之間真心誠意的放大把裡程票。
比如卡達航空，多年評定為全五星航空，鞏固了寰宇一家在中東這個重要的轉機樞紐。再比如澳洲航空，作為澳大利亞僅有的聯盟成員，讓寰宇一家大洋洲地區制霸。
雖然國泰（其常客計劃為亞萬）地處香港，但是它不能執飛中國內地往返航班，比如北京-上海，南京-西安這種。只能從北京上海飛到香港，限制很多，所以國內玩家目前只建議作為輔助。
天合聯盟
名稱：SkyTeam（ST）
正式成員：19個 （南航已退）
成立時間：2000年6月
創始公司：墨西哥航空 法國航空 達美航空 大韓航空
國內會員：東方航空（包括子公司上海航空）、廈門航空、中華航空（臺灣）
天合聯盟經常被稱作「烏合聯盟」，主要因為拿得出手的優質航空太少，而且相對而言，服務、餐食各種不給力。就算是最頂級的精英金卡會員，除非有三方協議，否則搭載盟內成員的境內航班是不能保證休息室待遇的。
雖然成立最晚，但天合聯盟發展最快。截至目前，共有19個成員公司，航線覆蓋177個國家和地區。尤其是東航、廈航、中華航空都是天合聯盟成員，讓天合聯盟在中國航線驚人。
星空聯盟
名稱：Star Alliance（SA）
正式成員：28個
成立時間：1997年5月
創始公司：北歐航空 泰國航空 加拿大航空 漢莎 美聯航
國內會員：國航、深航、長榮（臺灣）
星空聯盟率先成立於1997年，是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空公司聯盟。從初期的5家到今日擁有獨特的文化和服務風格的28家成員，組成一系列的多邊服務網絡，凝聚力很強。
從航線來看，由於每個大洲至少有兩家成員在合作。航線是三大聯盟裡最為豐富的，黑壓壓的一大片覆蓋幾乎全了。
優連夥伴和合作夥伴
「優連夥伴」（connect partners）意思就是預備成員。如果想要加入三大聯盟，需要跟每位成員搞好關係，並且要通過考核，才能加入大家庭。
例如，吉祥航空是星空聯盟的「預備成員」，星空聯盟資源是給到吉祥的，比如貴賓休息室、快速安檢通道、裡程互相累積兌換等等。但目前只有聯盟裡的部分成員願意跟你玩，其餘的需要一步步搞好關係。等到大滿貫的時候，那才是真正轉正了。
除了三大聯盟之外，還有一種合作形式叫「合作夥伴」。意思就是咱們私下合作私下玩，想和誰組隊就和誰組隊。
這就是為什麼星空聯盟的國航裡程竟能累積到寰宇一家的國泰（亞萬）。除寰宇一家聯盟之外的成員，國泰的合作夥伴還有星空聯盟的國航、深航、加拿大航空、紐西蘭航空，以及沒有聯盟的阿拉斯加航空、曼谷航空。
所以兩個航司之間能不能相互累積兌換，只要是聯盟成員/優連夥伴/合作夥伴，三者滿足其一即可。航司官網的合作列表上都查得到。
航司運營是體量大、運營成本極高的模式。由於某些政治因素，航線審批較為嚴格，天空看起來很大，實際能飛的空域非常吃緊，一些航司不能全部覆蓋到自己的想要的空線。抱團取暖的意義在於，可以通過航線互補、常旅客計劃互通來實現降低成本、豐富航線，使得部分常旅客忠誠，從而增加收益的目的。航司合作雙方，一方可以在不投入成本的情況下突破某國市場壁壘，完善航線網絡；對另一方而言，減少了競爭對手，同時提高上座率，腰包自然就鼓了。
同時常客計劃互通對會員意味著有更多選擇決定兌換哪家的裡程，就會使得手裡的裡程用途更廣。某家航司的高級會員在聯盟的其他航司那兒同樣可享受快速安檢、貴賓廳、行李額度、升艙等會員待遇。