盧布貶值多家汽車品牌停產退市

　　導讀

　　中國車市競爭加劇，很多自主品牌把希望寄托在國外市場，殊不知，國外市場同樣蘊含著巨大的風險，運氣不好，如碰上當地經濟動蕩，那出口汽車企業可能要血本無歸。

　　最近俄羅斯盧布貶值，讓諸多車企和品牌面臨退市、停產局面——前兩個月車市跌幅在三成以上，導致標緻雪鐵龍和三菱在俄合資工廠停產兩周、日產也停產兩周，通用則將旗下部分車型退市，此舉將導致通用損失6億美元。

　　在俄羅斯的汽車企業那叫一個欲哭，也有眼淚，並且眼淚譁譁地。

　　

　　車市驟跌導致虧損

　　貨幣，這個經濟體系最最基本的元素，在整個經濟結構中起著舉足輕重的作用。去年12月，短短兩天內暴跌25%——盧布雪崩震驚世界！俄羅斯緊急應對，連夜加息650基點，依然不見成效，引發市場恐慌。面對俄羅斯困境，美國馬上落井下石，歐巴馬又籤署新的制裁法案……

　　盧布匯率劇烈波動，導致俄羅斯車市已經徘徊在崩潰的邊緣。

　　根據AEB歐洲商會數據，今年前兩個月俄羅斯車市輕型車銷量均同比暴跌三成以上，累計銷售243,826輛，下滑32.1%。普華永道預測稱，2015年俄羅斯車市銷量將在152萬輛至175萬輛之間，較2014年銷量同比跌幅將從10%擴大到25%至35%。也就是說，俄車市今年可能縮水三分之一左右。

　　俄羅斯汽車經銷商協會（Russian Association of Automobile Dealerships）主席Vladimir Mozhenkov日前表示，由於盧布貶值，海外車企在俄羅斯紛紛壓低售價維持銷售，因此面臨虧損；海外品牌在俄羅斯每售出一輛車，將虧損2000美元。

　　形勢嚴峻。3月20日，俄羅斯政府宣布，將為汽車行業提供100億盧布（約合16.6億美元）補貼，在俄羅斯國內經濟滑坡背景下助力車企度過難關。但即便是這樣，業內依然預計俄羅斯車市2016年之前難以恢復增長，因而還需要政府提供更多的支持措施。

　　

　　汽車行業遭受重創

　　真可謂是屋漏又遭連夜雨！俄羅斯車市危機從2014年下半年就已經凸顯，今年前兩個月跌幅均在三成以上，意味著壓力加劇。去年已經出現了雷諾-日產拒收訂單、伏爾加汽車提價、通用暫停銷售等情況，而最近兩個月車企又相繼開始新一輪動作。

　　2月份，雷諾宣布俄羅斯工廠因銷量不佳將停工三周。本月，標緻雪鐵龍和三菱在俄合資工廠停產兩周。本周，日產在2月俄羅斯銷量跌近一半之後，宣布當地工廠將停產兩周。

　　3月19日，通用汽車成為首家宣布退卻計劃的主流大型車企，旗下歐寶品牌將退市，而雪佛蘭逐步減少當地業務，並將停止與伏爾加汽車合作生產雪佛蘭車型，而將主要精力放在高端車型凱迪拉克以及美國生產的科邁羅、科爾維特(參數|圖片)、Tahoe等雪佛蘭車型的銷售上。據估計，此舉將導致通用損失6億美元。

　　俄羅斯汽車經銷商協會（Russian Association of Automobile Dealerships）主席Vladimir Mozhenkov預測稱，倘若市場衰落速度和預期相符，則大約25%經銷商將關門，80000人失業。

　　

　　俄羅斯車市會崩潰嗎？

　　緊張的地緣局勢、連續的經濟制裁、暴跌的國際油價、低迷的國內經濟……一系列利空因素重創了俄羅斯汽車市場，看不到未來復甦希望的俄羅斯車市會就此崩潰嗎？中國車企在俄羅斯如何進退？

　　「崩潰還不至於，整個俄羅斯經濟崩潰了車市才會崩潰。」中國民族證券汽車行業首席分析師曹鶴直言。他分析指出，近年來俄羅斯車市本就在上下浮動，受西方經濟制裁影響，現在的俄羅斯汽車市場就如10年前中國汽車市場一般，不太穩定。不過曹鶴同時指出：「盧布貶值直接影響了俄羅斯消費者的購買力，今年俄羅斯汽車市場不可能出現很大的轉機，在往年的基礎上還會往下跌，現在只是國家硬撐著，普遍不知道該朝哪個方向發展。」

　　從消費者的購買力上看，一方面盧布貶值，人們手上的錢變得越來越不值錢，直接導致車市總體需求不振。但俄羅斯地廣人稀，境內公共運輸不太完備，汽車仍是民眾依賴的主要交通工具，在當地仍屬剛需品。所以長遠看來，汽車需求量仍很大。

　　威爾森海外市場研究員巫光曉認為，俄羅斯車市近10年的銷量變化圖呈現「過山車式」的起伏，2005年，整體銷量僅為一百多萬。之後幾年急速攀升，但到2009年，經歷了金融危機後，銷量腰斬過半，直降50%。從2010年開始迅速恢復，近段時間又再次反彈。可以說，俄羅斯車市經歷過比現在更深的低谷，如果經濟向好，才會慢慢恢復過來。

　　看來，想在俄羅斯生存下來的車企，一需要有耐心，二需要有實力，三是要聽懂那句老話：別把雞蛋放在一個籃子裡。