輕型運動飛機「領雁」AG50在荊門成功首飛，售價百萬元以內，現場賣出105架

2020-09-05 中國網湖北

8月26日上午，湖北荊門漳河機場，由航空工業特飛所自主研製的「領雁」AG50輕型運動飛機首飛成功。

8時38分，伴隨著馬達轟鳴聲，「領雁」AG50迎風而上，完成空中首秀。經過12分鐘平穩飛行後，飛機安全著陸，觀眾席上傳來陣陣掌聲和歡呼聲。

圖為：AG50輕型運動飛機。（湖北日報全媒記者許曠攝）

首席試飛員黃杰在飛機著陸後報告：「飛機按計劃完成首飛任務，各系統工作正常，狀態良好！」至此，國產AG系列通用飛機家族又添新成員。

近年來，我國大力發展通航產業，航空工業特飛所藉此契機，針對航空俱樂部、通航公司、飛行學校以及私人飛行的市場需求，打造這款高舒適、高安全、低成本輕型運動飛機。

圖為：AG50項目經理王良偉。

「國產零部件佔比80%-90%，機身大部分用的是比碳纖維價格更低的玻璃纖維，售價控制在百萬元以內。」AG50項目經理王良偉說，將以該款飛機的研發為基礎，逐步建立和打造低成本通用飛機的供應鏈，同時，也牽引和培育通航市場的發展，培育民眾的航空意識。

據介紹，AG50具有良好的氣動特性，失速速度低，並標配整機降落傘，有效提高人機安全性；採用低成本複合材料機體、自主研製的綜合航電系統、全機推拉鋼索操縱系統，使用普通汽車用油的ROTAX 912發動機，製造成本和運行成本低。

AG50採用並列雙座、上單翼、常規尾翼布局，流線型機身，前三點固定式起落架，最大起飛重量650千克，有效載荷245千克，最大航程650千米，最大飛行速度222千米/小時。

圖為：AG50總設計師曾友兵。

「我們是國內首家在飛機設計領域採用汽車行業常用的造型設計技術研發單位，通過油泥模型設計技術，做出1比1的飛機模型，耗時一個月對機身外形精雕細琢，飛機造型優美、線條流暢。」AG50總設計師曾友兵告訴記者，除了油泥模型設計技術，AG50在設計上還借鑑汽車行業經驗，最大限度優化飛行操作界面。

記者現場看到，AG50有著寬敞的座艙空間、時尚的運動座椅，採用簡捷的側杆操縱。不同於傳統飛機密密麻麻的儀錶盤，AG50操作面板只有兩塊10寸的屏顯和一套布局合理的備份儀表。「讓大眾買得起，也要飛得起，AG50用車用汽油作為燃料，一小時可飛行近200公裡，耗油16升左右，耗油量跟一輛普通汽車差不多。」航空工業特飛所副所長、總工程師古彪說。

首飛現場，北京絲路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司等公司與航空工業特飛所籤訂105架購機合同。

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如何申請私人飛行駕照

開著私人飛機，想去哪裡就去哪裡，這一願望正在走近大眾。我國已放寬私人飛行駕照的獲取標準，使得考飛機駕照將像考汽車駕照一樣方便。

飛行駕照類別

個人可通過國內各飛行員培訓學校向民航局申請私人飛行駕照。

目前飛行駕照分三類，輕型運動飛機執照、私人飛行駕照、商用飛行駕照，輕型運動飛機執照只能飛輕型運動類飛機。

培訓流程和費用

個人持有汽車C1駕照即可在任一所航校或機構報名，需完成不同時長的理論學習和飛行訓練。完成規章要求的訓練以及理論考試後，即可向民航地區管理局申請實踐考試，考試合格後即可取得駕照，國內輕型運動飛機執照培訓費用最低約8萬元。

私人飛機如何飛上天

私人飛機要想飛上天，需要滿足兩個條件。一是任務審批。二是空域使用審批。飛行者要先拿到任務審批，再去找有關飛行管制部門申請空域使用。都批下來後，才可以飛行。

（記者甘勇、許曠、通訊員梅春豔）

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