波音一個月訂單為零，中國卻首飛了一款飛機，現場斬獲105架大單

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圖為AG50輕型運動飛機近日，據媒體報導，美國航空業巨頭波音今年7月一個月新訂單為零，與此同時，中國卻在湖北首飛了一款飛機，這款AG50輕型運動飛機，在首飛現場就斬獲了105架大單，和波音的慘澹情景形成了鮮明對比。波音作為全球最大的民用和軍用飛機的製造商之一，在全球航空航天業擁有頗高的佔有率，是美國最大的飛機製造和出口商之一，然而近年來，波音生產的客機接連發生了多次安全事故，多個國家紛紛選擇取消波音737MAX的訂單，又因為疫情的關係，波音的銷量再度受創。

圖為波音737MAX與波音公司面臨的困境不同，AG50輕型運動飛機這次一經首飛便受到了多家公司的青睞，收穫頗豐，其實早在珠海航展上，這款由航空工業特飛所研製的新一代輕型飛機就受到了業內廣泛好評，並於航展期間成功籤約50架，由此可見，這類輕型運動類飛機的市場是十分廣闊的，不同於民航飛機中載客最多的巨無霸A380，航程最遠的空中巴士A350，輕型運動類飛機具有其獨特的優勢。

圖為AG50輕型運動飛機AG50所屬的輕型運動類飛機，是2004年由美國聯邦航空局，根據民間的提案推出的一個飛機類別，它填補了超輕型飛機和高檔兩座單發活塞飛機之間的空白，這類飛機精緻小巧，成本低廉，在熱衷於航空運動的國家極受歡迎，在AG50一飛沖天之前，山河阿若拉是中國第一款獲得民航認證的民族品牌輕型飛機，自此中國的輕型運動飛機得以批量化生產，這次試飛成功的AG50，除了擁有輕型運動類飛機的普遍優勢外，同時操作簡單容易上手，不僅如此，由於它的機身大部分採用玻璃纖維，而且將近百分之九十的零部件來自國內生產商，因此這款飛機的成本遠低於其他輕型飛機，售價不到百萬元，同時它每小時的耗油量只略多於汽車，所以一經面世就獲得大批訂單。

圖為山河阿若拉電噴型飛機此前國際航空航天業受到疫情大範圍的影響，波音銷量陷入僵局，這對於蓬勃發展的國產航空產業來說或許會是一個機會，AG50的出現使國產民用飛機的種類更加的豐富，讓用戶可以有更多不一樣的選擇，易操作以及購買和運行成本低等幾點優勢也給了各國客戶更多選擇國產飛機的理由。總而言之，AG50輕型運動飛機的首飛，意味著國產飛機的種類更加的多樣化，面對今年航空航天業的動蕩局面，中國航空工業界應該抓住機遇，開拓更大的國際市場。