秦淮河航道重要節點工程交工 未來將恢復全線航運功能

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秦淮河航道重要節點工程交工 未來將恢復全線航運功能

2021-01-06 17:15:15

龍虎網訊 （通訊員 姚堯 記者 馬千裡）近日，秦淮河（溧水石臼湖-江寧彭福段）航道整治工程洪藍船閘工程、毛家村橋等六座橋梁工程順利完成交工驗收。此次重要節點工程的順利交工驗收，為加快秦淮河（溧水石臼湖-江寧彭福段）航道整治工程剩餘工程量建設，確保全線建成交工積累了寶貴經驗。

秦淮河航道是江蘇省「兩縱四橫」幹線航道網的組成部分，是溝通長江黃金水道和蕪申線長三角高等級航道的重要聯絡線。記者了解到，秦淮河航道整治工程於2017年4月開工建設。考慮到秦淮河溧水天生橋段屬於省級文物，為統籌保護和傳承好歷史文化，經綜合考慮，航道向西改線，避開廠礦、居民密集區和山丘高地。一期工程改線段起自毛家村南側向西北新開航道，從施家莊東側接入石湫新河，再沿石湫新河北上，在江寧王家圩接入原秦淮河航道。工程先期建設溧水石臼湖-江寧彭福段，整治航道裡程21.074公裡，新建洪藍船閘1座，改（新）建橋梁15座，建設停泊錨地和水上服務區各1處。

針對工程難點和特點，南京市航道事業發展中心充分發揮科研指導施工的優勢，相關課題項目被省交通運輸廳列為科技示範項目。特別是在洪藍船閘工程上，形成了一批有利於船閘工程建設質量耐久性提升的新技術、新工藝、新材料、新設備和新標準。例如針對船閘運轉件受力複雜、工作環境惡劣、運行頻繁、磨損嚴重等問題，採用新型雷射熔覆工藝，對船閘重要運轉部件進行表面強化；為適應船舶大型化的發展趨勢，解決閘門受船舶撞擊後易損問題，中心研究開發新型閘門防撞系統，該系統屬於結構體系創新，與傳統的剛性防撞系統比，具有輕質、消能、易更換等優點，可減重約40%，撞擊時主體結構應變能平均減小約85%，應力峰值平均降低約50%，且採用系統分塊設計，便於後期維護更換。

工程建成後將恢復秦淮河全線航運功能，重現其水上交通重要地位，同時依託工程整治，可逐步開發並深度挖掘秦淮河的文化和旅遊資源。目前長江南京段12.5米深水航道已貫通，蕪申線航道已按三級標準整治完成，秦淮河作為長江的支流，整治後可推進南京市「王」字形水運網絡和區域性航運物流建設，完善長江經濟帶集疏運體系，提升長三角航道網覆蓋率和連通度，進一步加強長江幹線對南京內陸地區的輻射，形成新的經濟增長極。

來源：龍虎網　　編輯：趙蘇硯

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