建航空航天主要基地 成都要「飛」得更高

2020-11-30 紅星新聞網

從C919機頭部件，到飛機設計研製、製造以及機上產品應用等，眾多「成都造」正強力發展，加快融入燃機與航空產業鏈的全球發展關鍵環節。

    4月16日，國航北京飛成都「寬帶航班」已經完成載人測試，支撐這一試驗的技術叫地空寬帶通訊機載系統，由成都凱天電子股份有限公司研製；7月31日，由我國自主研製的大型噴氣式客機C919首架機頭部段在成都下線，這標誌著我國在飛機複雜部段方面的製造提升了一個新的臺階；8月8日，成都航空四站科技集團公司、四川宇翔通用航空公司與金堂籤訂通用航空機場項目建設投資協議，明年私家飛機有望在金堂起降……作為國家航空航天產業基地，成都已形成了集飛機研發、設計、製造、測試及空管自動化、飛行流量管理系統一體化的日臻完整的航空產業鏈。

　　航空與燃機產業的快速崛起，是成都加快經濟轉型升級的一個典型代表。航空航天產業，是成都工業「1313」發展戰略中加快發展層級的重點產業之一。根據此前我市出臺的《成都工業「1313」發展戰略（2014—2017年）實施計劃》，我市將以大型客機的機頭大部件、噴氣公務機、無人機、航空發動機等項目為龍頭，培育特色突出、創新能力強、擁有知名品牌的航空航天產業集群，建成我國航空航天產業的主要基地。

　　企業之翼

　　中電科聯手國際巨頭融入全球

　　成都高新區中電科航電產業園的研發實驗室，這些天正夜以繼日地忙碌。這裡正在研發的「國字號」項目，是C919國產大飛機之眼——通信導航系統。

　　今年4月2日，中電科航空電子有限公司聯手國際知名航電大鱷美國羅克韋爾柯林斯公司，共同組建了中電科柯林斯航空電子有限公司，定向主攻C919國產大飛機最為核心的通信導航系統。目前，研發投入已逾2000萬美元，按照推進進度，首批「成都造」C919通信導航系統將於明年交付中國商飛。另外，2016年中電科柯林斯還將協助中國商飛進行通信導航系統在中國和美國的適航取證。

　　在中航工業成都發動機（集團）有限公司，項目負責人之一的鄭錦接受採訪時介紹了一個細節：「4月初，成發集團與美國GE（通用）航空進行Leapx及pp20兩款發動機同步研發過程中，我們向對方提出，一個零件上的凸臺能否改成焊接連接，這樣既可節約原材料，在加工過程中還能更方便，性價比更為適合。」

　　創建於1958年的成發集團，是中國航空發動機及衍生產品科研、製造基地，目前正承擔著國家重點型號航空發動機的研製任務。同時，還與美國GE、普惠、英國RR等企業建立了長期的戰略合作關係並向風險合作夥伴邁進，更成為RR公司全球僅有的三家「優秀供應商」之一。成發集團下一步的發展目標是「打造全球航空零部件世界頂級供應商」。

　　從C919機頭部件，到飛機設計研製、製造以及機上產品應用等，眾多「成都造」正強力發展，加快融入燃機與航空產業鏈的全球發展關鍵環節。

　　小鎮之翼

　　麗春鎮打造「中國3D航空小鎮」

　　2014年8月1日，中國商飛四川分公司在成都正式掛牌成立。這是中國商飛在國內成立的首個地區級分公司，分公司以打造飛行模擬訓練、航空器維修、航材支援、工程技術支援4大業務板塊為主，為ARJ21-700等國產飛機構建全方位保障體系。

　　中國商飛公司是國產大飛機C919以及ARJ21飛機的研製主體，近年來陸續加大了在蓉投資，早在2009年，中國商飛、川航集團、成都交投集團籤署協議，三方對當時虧損的鷹聯航空進行重組。重組後，新公司更名為成都航空有限公司，中國商飛佔股48%，為成都航空的大股東。

　　而隨著中國商飛四川分公司在雙流的成立，國產民機示範產業園、民機運營服務園、民機生活配套園三個園區的建設也提上日程，其中國產民機示範產業園將投資20億元。

　　積極構建航空產業園區，是成都推進航空與燃氣產業聚集、實現集群發展的推手。目前，雙流縣新規劃了3平方公裡的「高端裝備製造業」產業園，並以落戶雙流的航空航天產業項目為載體，加大上下遊產業鏈招商。目前已籤約四川新力航空、四川國際航空2個航空裝備製造及維修項目，將開展發動機深度維修、機載設備部件附件維修等。

　　而在彭州麗春鎮，「中國3D航空小鎮」的打造計劃則進一步體現出航空航天產業對於地方經濟社會發展的帶動作用。今年，麗春將全面啟動航利集團首批投資25.1億元、建築面積約28.3萬平方米的3個項目建設；2016年，麗春鎮將基本建成3D航空動力產業園區；2020年，全面建成「中國3D航空小鎮」，地方生產總值達200億元，成為國內高端3D列印技術產業示範基地、國際知名航空動力特色產業園區。

　　新聞延伸>>>

　　從整機製造、關鍵部件製造，到維修、研發——

　　成都航空航天產業擁有完整產業鏈

　　根據此前我市出臺的《成都工業「1313」發展戰略（2014—2017年）實施計劃》，我市將以大型客機的機頭大部件、噴氣公務機、無人機、航空發動機等項目為龍頭，培育特色突出、創新能力強、擁有知名品牌的航空航天產業集群，建成我國航空航天產業的主要基地。力爭到2017年，規模以上工業主營業務收入突破500億元。

　　產業鏈比較完整

　　航空航天產業，是成都工業「1313」發展戰略中加快發展層級的重點產業之一。據市經信委介紹，目前，我市擁有較好的航空發動機產業基礎，整機製造、關鍵部件製造、維修和研發設計產業鏈比較完整。

　　其中，成都發動機（集團）有限公司是國家重要的航空發動機專業生產廠，具有多年生產經驗，開展過型號研製，具備航空發動機整機生產、測試、總裝能力；5719廠是航空發動機重要維修企業，具備航空發動機維修專業能力，航空產品製造及再製造能力強，正逐步進入民用航空發動機維修領域，已經取得民用航空發動機部件修理許可。

　　另外，四川海特高新技術股份有限公司、成都航宇超合金技術有限公司等企業參與零部件生產製造；中航工業燃氣渦輪研究院在我市新都區設立研究機構，從事航空發動機研究，其總部在綿陽市，正在建亞洲最大的高空試驗臺；海克斯康測量技術公司在我市設立公共測量技術服務平臺，為航空航天企業提供測量服務。

　　重點發展方向明確

　　在航空產業發展方面的重點發展方向具體包括飛機整機製造、飛機大部件製造、航空機載設備和航電設備製造、航空維修服務、飛機改裝和再製造等。其中——

　　飛機整機製造：將研製生產銷售噴氣公務機，推動產業集群發展；構建以中高端無人機為重點、滿足各方面需求的產品體系；鼓勵開展通用航空技術合作，發展通用航空產業。

　　飛機大部件製造：依託大型客機等項目，以大型飛機的機頭、前機身和航空發動機製造為主，發展機頭、艙門、活動翼面和發動機機匣等部件和單元體，大力發展國際航空轉包生產業務。

　　航空機載設備和航電設備製造：圍繞大型客機和噴氣公務機項目發展飛機的飛控、航電、液壓等主要機載系統和關鍵設備，加快航空機載設備和航空測試設備的研發與製造；培育飛機製造的配套產業，形成完整的機載設備和航電設備系統研發、生產集成等產品服務鏈，建成國家級民用航空電子產業研發、製造和維修基地。

　　航空維修服務：以客機、運輸機、直升機、通用飛機的整機維修為主，發展飛機大部件及航空發動機的維修，生產航空機械附件、航空電子電器儀表附件等零備件，發展公務機固定基地運營商，構建一體化保障體系。

　　本報記者 鍾文 攝影 馬丁

    原標題：成都要「飛」得更高

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