四川大力發展航空與燃機產業 航空第四城成都再起飛

2020-11-30 四川新聞網

  ——成都航空航天產業「井噴」式發展觀察

  今年年初,「中國3D航空小鎮」在彭州市麗春鎮啟動建設;

  7月31日,由我國自主研製的大型噴氣式客機C919首架機機頭部段在成都下線;

  8月1日,中國商飛首個公司級地區發展平臺在雙流縣掛牌成立;

  8月8日,成都航空四站科技集團公司、四川宇翔通用航空公司與金堂籤訂通用航空機場項目建設投資協議,明年私家飛機有望在金堂起降……

  成都航空航天產業一系列大動作的背後,是四川大力發展航空與燃機產業的戰略部署:打造集科研、生產、試驗和服務為一體的航空與燃機產業集群,努力把四川建成國際先進、國內一流的飛行器與燃機綜合研製生產應用基地。

  布局航空航天現代製造業,大力發展航空服務業,建設航空產業化項目……瞄著航空航天產業重要基地城市目標,成都「再起飛」。

  本報記者 張明海

  技術引領

  「成都造」要打造全球影響力

  8月12日,雙流縣西航港經濟開發區內,成都航宇超合金技術有限公司航空發動機含錸高溫合金葉片項目建設現場正加緊施工。

  項目負責人相裡麒給媒體透露,與世界強國相比,國產飛機主要落後在發動機上,而高性能的發動機葉片又是國產航空發動機的一個短板,航空發動機含錸高溫合金葉片項目,就是要實現高性能航空發動機葉片「成都造」。

  在創新驅動引領下,航天航空產業「成都造」的影響力正不斷彰顯。

  ——作為由我國自主研製的大型噴氣式客機,目前C919大型客機累計訂單已達400架,用戶數達16家,在一長串客戶名單中,不僅有四川航空等國內航空公司,還有美國東方航空等大客戶。

  ——在成都高新綜保區內,四川國際航空發動機維修有限公司開展境外飛機發動機維修業務項目,已獲得商務部審批。這意味著成都成為全球最具競爭力的飛機發動機維修基地之一。「包括成功引進的成都航宇航空發動機含錸高溫合金葉片項目,以及積極推進的國際航空發動機維修項目,都將使成都處於世界航空維修、關鍵部件製造的先進水平。」成都市經濟和信息化委員會負責人表示。

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  • 成都航空開通建三江、滿洲裡、加格達奇航線
    《中國民用航空》雜誌通訊員仇建報導:近日,成都航空使用ARJ-21哈爾濱—加格達奇航線每周一、三、五、日執行4班,9時30分從哈爾濱起飛,10時50分到達加格達奇;11時45分從加格達奇起飛,13時10分到達哈爾濱。哈爾濱—滿洲裡航線每日一班,8時從哈爾濱起飛,9時30分到達加格達奇;10時15分從加格達奇起飛,11時40分到達哈爾濱。
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    【環球網報導】卡達航空公司在中國的發展翻開全新篇章,自2013年9月3日起正式啟動多哈往返成都的定期航線,成為卡達航空在中國的第六條航線。QR884航班客機從卡達首都多哈起飛,直抵四川成都雙流國際機場,飛機著陸後,接受了盛大的水禮歡迎儀式,同時受到了機場高級官員及當地貴賓的熱烈歡迎。
  • 烏魯木齊航空計劃於8月18日開通蘭州=成都航線
    (通訊員 唐文彬)烏魯木齊航空根據旅客需求及流向特點,繼續拓展航線網絡,計劃於8月18日開通蘭州=成都航線,&34;牽手&34;,為兩地旅客往來提供一條通達便捷的空中橋梁。蘭州-成都段單程票價410元起,成都-蘭州段單程票價450元起(以上價格不含稅費)。旅客可通過烏魯木齊航空官網(http://www.urumqi-air.com)、烏魯木齊航空官方微信(urumqi-air)、客服熱線95334及各大OTA平臺諮詢購買。據悉,該條航線採用波音B737-800型客機執飛,每日執飛一班。
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    中國南方航空集團有限公司(簡稱南航),總部設在廣州,成立於1995年3月25日,以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌,是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三 ;機隊規模居亞洲第一,世界第四,是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司。
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    important}四川航空在我國民航業一直是個獨特的存在。他是唯一一家非沿海地區的大型航空公司。機隊規模在地方航空中僅次於深航、廈航排第三。但川航的寬體機卻高達20架,其中17架客機,3架貨機。川航寬體機名列全國第五,在四大地方航空中最多。川航的主基地在成都,雖然成都貴為國內航空第四城,但國際航空市場與北上廣四地差距還是比較大。即使沒有疫情的衝擊,運營這麼多寬體機,對川航來說難度也是比較大。
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  • 保信航空航天科技谷擬落戶成都彭州
    保信集團總裁姚義純介紹集團榮譽資質在座談會上,中國保信集團總裁姚義純對陳茂祿市長一行的來訪表示歡迎,並結合貴州清鎮職教城、北京曹妃甸國際職教城、成都國際職教城等成功案例,介紹保信集團多年以來在職教城投資運營領域的豐富經驗和廣泛資源,並結合集團在建項目「江蘇國際職業學院」規劃設計方案,為成都彭州市「保信航空航天科技谷」項目的戰略定位、規劃實施和未來發展提出建設性方案
  • 成都「雙」國際機場將攜手起飛,打造中國西部航空門戶
    李白曾說,「蜀道之難,難於上青天」,而時光扭轉一千多年後,當我們再仰望星空時,不禁仍要感嘆:這蜀道啊,的確難於上青天,因為此時成都的天空早已成為了最繁忙的航線,每90秒就有一架飛機起降的雙流機場,在成都上空織成了一張巨大的航空網,這是通向世界各地的空中走廊,也承載著山高路遠的西部與世界緊密聯繫的希望。
  • 成都無人機適航技術與標準研究所在成都航空職業技術學院隆重成立
    中國民航科學技術研究院航空器適航研究所(無人機適航審定中心)副所長劉薇薇,四川省委軍民融合辦公室總工程師曹坤、協同空域管理處副處長嚴智,四川省科技廳吳永強,成都市經信局航空航天產業處副處長姜修良,成都市標準化研究院副院長石曉爽,成都市無人機產業協會副秘書長劉紅,中航(成都)無人機系統股份有限公司總經理李永光,成都航院黨委書記楊建國、副校長劉建超等出席成立大會。會議由劉建超主持。
  • 海南航空10月27日起開通成都=博鰲直飛航線
    2020年10月27日,海口——本報訊:(通訊員 周煒 作者單位 海南航空控股股份有限公司)據悉,海航集團旗下海南航空控股股份有限公司(以下簡稱「海南航空」)於10月27日起開通成都=博鰲直飛航線。新開成都=博鰲航線航班號為HU7407/HU7408,每周執行三班,班期為周二、四、六,航班時刻為12:05成都起飛,14:35到達博鰲,15:20博鰲起飛,17:50到達成都。
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  • 產業集聚效應顯現 南昌航空產業多點開花加速「起飛」
    立足良好的產業基礎,南昌抓住軍民融合上升為國家戰略的歷史機遇,推動航空產業做大做強。  為推動航空產業發展,我市規劃建設了南昌航空城,總佔地面積50平方公裡。今年,航空工業洪都公司整體搬遷到南昌航空城,意味著今後洪都的科研生產中心將以南昌航空城為主,在提高企業研發生產能力、提升企業產能的同時,也將給南昌航空城帶來集聚效應。
  • 成都航空開通哈爾濱往返建三江、滿洲裡、加格達奇空中航線
    東北網8月22日訊(記者 孫英鑫)記者21日從民航部門獲悉,成都航空開通了哈爾濱至建三江、滿洲裡、加格達奇空中航線,航線的開通推進了黑龍江旅遊產業融合發展,帶動省內旅遊經濟的持續性提升。成都航空開通哈爾濱往返建三江、滿洲裡、加格達奇空中航線。