中國航天員是怎樣煉成的?背後有哪些鮮為人知的故事?別錯過!

　　今天是2018年4月12日，1961年的今天，蘇聯太空人尤裡·加加林乘坐「東方一號」宇宙飛船首次飛入太空，實現了人類太空飛行的壯舉，並為全人類的空間探索努力開創了新的篇章。

　　2003年10月15日，航天員楊利偉乘坐「神舟五號」飛向太空，成為第一位遨遊太空的中國人，圓了中華民族的千年飛天夢。從無人到載人，從一人到多人，從太空行走到交會對接…中國航天在浩瀚太空留下了一個又一個腳印。我們的徵程未完待續，我們的徵途是星辰大海！今天，讓我們一起回顧這些年來關於中國航天員的點點滴滴，感受他們的那份堅持與為祖國載人航天事業的發展默默付出的努力。

　　向他們致敬，向默默奉獻的中國航天人致敬！

　　【千挑萬選，百鍊成鋼】

　　上個世紀90年代中期，隨著中國載人航天工程（921工程）任務和實現方式的確定，中國借鑑美國和俄羅斯的經驗，開始從空軍飛行員中選拔航天員。我國預備航天員的基本條件是：具有堅定的意志、獻身精神和良好的相容性，身高160－172釐米，體重55－70公斤，年齡25－35歲，殲擊機、強擊機飛行員，累計飛行600小時以上，大專以上水平，飛行成績優良，無等級事故，無菸酒癮，最近3年體檢均為甲類。

　　有資料說，我國選拔航天員的範圍是從3000名國家一級飛行員檔案中先選出1506名符合基本選拔條件的飛行員，又在這1506名符合基本選拔條件的飛行員中，通過書面調查和座談會的形式選出了800名。當時，全國有10個療養院同時開展選拔活動，每個點都是去80個飛行員，只選8名。選出來的80人中後來又刷下20個人。最後就剩下了60人，這60人到北京參加第二輪的住院臨床複查。第一部分是臨床體檢，檢查有沒有器質性的病變。第二部分是進行功能性檢測，測試智商、智力、反應等。優中選強，競爭壓力可想而知。體檢歷時近兩個月。這一關後只剩下20人。後來又對這20人進行家庭醫學查訪和直系親屬（配偶和子女）體檢，20人全部合格。由於員額限制，1997年4月在集中了全國各大醫院的著名專家後，召開住院檢查結果鑑定會和中國首批預備航天員醫學選拔鑑定會，經過反覆研究和挑選，建議錄取其中12人為預備航天員。

　　他們分別是：楊利偉、聶海勝、費俊龍、翟志剛、潘佔春、劉旺、劉伯明、張曉光、景海鵬、趙傳東、陳全、鄧清明，加上1996年曾經到俄羅斯接受培訓的兩位航天員兼航天員教練員：李慶龍和吳傑。共選出了十四位預備航天員。

　　首批航天員宣誓儀式。圖源：《築夢路上》

　　1998年1月5日，是他們終身難忘的日子！那天，他們面對五星紅旗莊嚴宣誓：「我自願從事載人航天事業，成為航天員是我無上的光榮，為了負起航天員的神聖使命，我宣誓:熱愛中國……服從命令，聽從指揮，刻苦學習，嚴格訓練，愛護武器裝備，遵紀守法，保守國家機密。英勇無畏，無私奉獻，不怕犧牲，甘願為載人航天事業奮鬥終身。」

　　那天，他們在國旗下莊嚴宣誓，並在旗上籤下自己的名字。

　　1998年1月5日，14名預備航天員宣誓完畢後，在國旗上籤下自己的名字。圖源：軍報記者

　　以此為標誌，我國歷史上第一個航天員大隊正式成立。這一天從此成為中國人民解放軍航天員大隊的生日。後來，在楊利偉的自傳中《天地九重》中，他這樣寫道：「那一天，1月5日，成為我們航天員大隊的誕生日，每年我們都會紀念它，像過我們共同的生日一樣。」

　　在這裡要注意一點，此時，他們是「預備航天員」，就像飛行學員不是飛行員一樣，預備航天員離航天員還差很遠。因為預備航天員此時還不能執行正式的飛行任務。只有通過再選拔、再訓練才能成為執行飛行任務的真正航天員。從1998年1月5號入選航天員大隊之後，又用了五年多的時間，把「預備航天員」中的「預備」兩個字去掉了。

　　2003年7月，在神舟五號任務之前，14名航天員集體參加考核，這對他們相當於生死一戰。考評委員會分為政治思想、專業技術及心理、醫學評價3個組，通過覆核試卷、回放錄像、計算訓練5年多來的各項考試等級和訓練成績，綜合各界意見，最後給每個航天員打出總分。7月3日，評選結果揭曉：14名航天員全部具備了獨立執行航天飛行任務的能力，予以結業，並同時獲得三級航天員資格。

　　這是中國載人航天工程（921工程）實施後，我國選拔的第一批航天員，標誌著中國成為繼俄羅斯和美國之後，世界上第3個能夠獨立培養航天員的國家。並且，這個成績還打破了世界航天界的一項紀錄：中國航天員大隊的訓練，淘汰率為零。

　　【經歷「魔鬼」訓練，歷經58關終成航天員】

　　從1998年1月5號入選航天員大隊到2003年7月成為正式的航天員，在這5年多的時間裡，14名航天員可以說是經歷了「魔鬼」訓練，要想執行任務真正飛往太空，可不是一件容易的事兒。全體航天員一次又一次反覆攻關、一次又一次挑戰生理和心理的極限，訓練強度、難度和力度一般人難以承受。

　　重回教室，接受基礎理論訓練。圖源：中國航天員中心。攝影：朱九通

　　從基礎理論訓練階段、航天專業技術訓練階段到飛行程序與任務模擬訓練階段，所有航天員要接受58個專業的訓練，被稱為上天的 「58個階梯」。僅是理論學習，就包含了載人航天工程基礎、航天醫學基礎、高等數學、天文學和英語等30多門課程。這對於像楊利偉、景海鵬這些長於操作的前戰鬥機飛行員來說，大多數知識都是全新的。除了理論學習，其他訓練內容包括：體質鍛鍊、心理訓練、特殊環境因素耐力和適應性訓練、生存訓練和太空飛行器技術訓練、航天醫學工程技術訓練、空間科學及應用知識和技術訓練、生存訓練以及綜合訓練等。

　　大家可以想一想，這些航天員之前都是戰鬥機飛行員，每天與飛機打交道、在藍天翱翔。現在成為了預備航天員，又得回到教室來學習，尤其是理論知識的學習，真的是非常難，開始真的在教室坐不住。但是，就是憑著不服輸這這種精神，航天員們都堅持下來了。6時30分起床，7時吃早飯，上午、下午4個小時的訓練。晚自習結束回到宿舍後，航天員們往往還要繼續挑燈夜戰，有的學英語，有的背誦飛船操作規範。曾任航天員大隊大隊長的申行運常常去敲門，讓他們熄燈休息。往往是，燈滅了，但過一會又亮了，這些未來的航天員就是這樣拼命汲取營養，爭取早一天在浩瀚太空留下中國人的足跡。

　　具體的訓練過程就不一一呈現了，在這裡，通過一些圖片和視頻看看他們的訓練場面吧。

　　增強航天員前庭功能的轉椅訓練，要求航天員能夠在高速轉椅上連續旋轉15分鐘，其間，還要不斷增加頭部運動的刺激，一般人連1分鐘也承受不了。前庭功能是人固有的功能，有天生的基礎。轉椅訓練對身體是有後效應的，那種對身體的刺激感會持續一天，讓人吃不好休息不好。所以每次連續幾天的轉椅訓練結束，航天員都會變瘦。

　　大多數航天員公認為最痛苦的訓練內容是離心機訓練。

　　火箭託舉著「神舟」飛船在發射升空時，為了獲得克服地心引力的速度，火箭將有一個強大的向上加速度，這時航天員所面對的就是巨大的地心引力，強烈的超重感。從點火到入軌不到十分鐘的時間裡，航天員要承受5個G左右的重力加速度，相當於自身重量的5倍左右。返回地面時，航天員在返回艙中同樣要經受這樣的過載。可以想像，如果沒有接受過嚴格訓練，根本就無法保持清醒，更別說配合行動、進行科學實驗了。

　　離心機訓練是提高航天員抗過載能力的項目，通過機械臂高速旋轉，讓航天員的身體適應加速度帶來的超荷載，「坐在高速旋轉的座椅上，相當於8倍自身重量的力壓在身體上。臉會被拉變形，口水都咽不下去，呼吸不暢通。坐在座艙裡的航天員不僅要練習各種抗負荷動作，還要判斷信號，回答提問。每次的離心機訓練對於航天員來說如同煎熬。雖然在訓練過程中，航天員的手邊都有一個紅色「停止」按鍵，只需拇指按下就能結束煎熬，但在一次次挑戰生理極限的訓練中，沒有一名航天員按下紅色「停止」按鍵而放棄訓練。

　　可以看到，張曉光的面部被拉變形。黃圈處就是紅色「停止」按鍵，只需拇指按下就能結束煎熬，但這麼多年來，沒有一名航天員按下。圖源：央視截圖

　　2016年，央視《挑戰不可能》第二季節目中播出了TFBOYS參與挑戰用於航天員訓練的「離心機」項目的畫面。這也是中國載人航天工程辦公室與《挑戰不可能》的首度合作，向觀眾全景呈現航天員的訓練生活。2016年，神舟十號航天員張曉光已經50歲了，而他挑戰的是8g的重力加速度，即超出自身體重8倍的重力保持高速旋轉。這個數字對於普通人來說已經超出了所能承受的極限，而張曉光認為，自己進行這樣的挑戰是為了保持良好的身體狀態，在祖國需要的時候隨時重返太空。

　　一般人的身體只能承受一兩個g(重力加速度)的荷載，超過這個數就會頭暈眼花，而航天員怎麼能承受超荷載呢?是不是有特殊的法寶?可以告訴大家的是，真的沒有什麼法寶，只能通過刻苦訓練！

　　航天員的身體素質要求非常高，如果身體素質不達標，單是火箭升空時的振動就受不了。

　　請看下面的視頻，如果沒有很強健的身體，根本承受不了!

　　載人航天是一項高風險性的工作，從發射到返回，各個環節都可能出現故障，從而對航天員的生命安全構成威脅。例如，當載人太空飛行器在飛行過程中出現意外情況需要緊急返回時，航天員就很難降落到原定的著陸場，而可能飄落於各種難以預料的惡劣地點，在救援人員到達之前，航天員必須依靠自身的力量生存下來，因此，航天員必須掌握各種惡劣自然條件下的生存技能。

　　2017年8月，中國航天員中心在山東煙臺某海域圓滿完成了海上救生訓練任務。

　　航天員們進行了叢林、水庫、海上、沙漠、等各種地形和氣象條件下的救生技能訓練。

　　在這裡，還必須提一個裝置，航天員中心的航天飛行訓練模擬器。載人飛船進入太空飛行前，駕駛飛船的航天員需要熟練掌握操作飛船的技能。由於載人飛船飛行環境的特殊，因此具有很大的風險性。為確保飛船飛行的萬無一失，真實飛船發射之前需要在地面進行多方測試，不可能讓航天員在實際飛船中進行訓練。所以通常在地面環境下，採用模擬手段訓練航天員。航天飛行訓練模擬器，就是訓練航天員駕駛飛船的重要地面設備之一。在航天員進行的所有訓練中，利用模擬器進行綜合任務訓練要佔40％的時間。

　　航天員在航天飛行訓練模擬器裡進行人船聯合演練。圖源：中國航天員中心

　　航天員需要訓練的科目太多太多，在這裡就不一一列舉了。

　　訓練很苦，鍛鍊還是要繼續滴，衝啊！

　　從1997年底來到北京西北郊的航天城後，14位預備航天員就在一起吃飯、訓練，從預備航天員到正式成為航天員，他們始終在一起，他們在堅持什麼？或者說在堅持中等待什麼？答案只有兩個字，那就是：飛行！航天員楊利偉曾說過這樣一段話，讓我印象深刻，他說：與戰士站崗、炊事員做飯一樣，航天員是一種職業，我們的工作就是飛行。看似普通的一句話，卻道出了「航天員」這種平凡而又特殊職業的本質。

　　【時刻準備著！】

　　俗話說，一分耕耘一分收穫，但是對於航天員來說，不是付出所有就一定能換來上天的機會。

　　2003年10月14日下午4點30分，航天員們得到正式的通知，由楊利偉擔任首飛，在當天的記者見面會上楊利偉首次亮相。他說「實現中華民族千年飛天夢想，是一個神聖的使命，我們有幸能夠擔負這次任務，我們感到無尚的光榮，我們無論是誰去執行這次任務，都代表著我們的祖國和人民去實現這一理想。」

　　2003年10月14日下午，楊利偉、翟志剛、聶海勝3名航天員與大家見面。圖源：中國載人航天工程網

　　當天下午5時40分，記者見面會主持人宣布：「中國首次載人航天飛行明天上午進行，請3名航天員與記者見面！」楊利偉、翟志剛、聶海勝3名航天員身著天藍色的航天訓練服，神採奕奕地走進被透明玻璃隔開的見面廳裡。

　　2003年10月15日，9時0分，「神舟」五號載人飛船發射升空。新華社記者 李剛攝

　　神舟五號升空，中國人圓了千年飛天夢，21小時的非凡旅程，出色完美的表現讓楊利偉成為我國飛天第一人、成為航天英雄！

　　14年後，再說起神舟五號，再說起楊利偉的那次飛行，腦海中不由浮現出兩個字：敬佩！

　　【難忘的21小時非凡旅程！】

　　中國人第一次進入太空，生存環境可以用「艱苦」來形容。環遊地球21個多小時只有冷的、像小月餅之類的即食食品，讓楊利偉沒什麼胃口。

　　他是把小月餅當作主食吃的……

　　21個小時，在這個「鐵疙瘩」裡，穿著航天服，吃著涼涼的食物，還有不明敲擊聲……

　　●為了降低航天員的胃腸壓力，避免排便的麻煩，升空前要「洗腸」，楊利偉從洗腸到返回地面的90多小時後才排便；另外，洗腸也是為了防止航天員攜帶某些病菌進入太空，要知道，在太空惡劣環境下腸道菌群極易發。在太空中，解決大小便實在是麻煩！飛船上有個人衛生的裝置，但是在最初階段你是不能去的，也就是航天員要在飛船變軌之後，才能把軌道艙艙蓋打開進入，才能進行個人的衛生處理。在這之前有很長時間，如果有需求，就可以在尿不溼上處理。作為航天員，儘可能不去用，神舟五號那次飛行，楊利偉就沒有使用，21個小時，全程憋尿。

　　●在21小時的非凡旅程中，工程人員為他安排了兩次休息，每次3小時。可是，在後來的採訪中，楊利偉說：「這次飛行只有20多個小時，時間有限，我想用更多的時間體驗失重的感覺，拍更多的畫面，好為戰友們今後飛行積累經驗，也為飛船的研製提供數據。」從15日早兩點起床，到16日中午返回北京航天城，在這30多個小時的歷程中，楊利偉只睡了半個小時!他用自己頑強的毅力，克服了一個又一個困難，圓滿地完成了首飛任務的200多個操作動作！利用犧牲自己的休息來贏得積累經驗的時間！

　　●火箭升空時經歷26秒8赫茲的低頻振動，人體對10赫茲以下的低頻振動非常敏感，它會讓人的內臟產生共振。而這時不單單是低頻振動的問題，是這個新的振動疊加在大約6G的一個負荷上。這種疊加太可怕了，他們從來沒有進行過這種訓練。意外出現了。在楊利偉的自傳《天地九重》中，他這樣寫道：共振是以曲線形式變化的，痛苦的感覺越來越強烈，五臟六腑似乎都要碎了，我幾乎難以承受。心裡就覺得自己快不行了，要承受不住了。當時，我的腦子還是非常清醒的，以為飛船起飛時就是這樣的。其實，起飛階段發生的共振並非正常現象，不應當有這種情況出現。共振持續了26秒後，慢慢減輕。當從那種難受的狀態解脫出來之後，一切不適都不見了，我感覺到從沒有過的輕鬆和舒服，如釋千鈞重負，如同一次重生，我甚至覺得這個過程很耐人尋味。但在痛苦的極點，就在剛才短短一剎那，我真的以為自己要犧牲了。

　　飛行回來後楊利偉詳細描述了這個難受的過程。經過研究，工作人員了解到，飛船的共振主要來自火箭的振動（POGO振動）。之後改進了技術工藝，解決了這個問題。在神舟六號飛行時，得到了很好的改善，在神七飛行中再沒出現過這種情況。

　　●回來時返回艙外火光滿天，楊利偉看到右邊的舷窗開始裂紋。外邊燒得跟煉鋼爐一樣，玻璃窗卻開始裂紋，那種紋路就跟強化玻璃被打碎之後那種小碎塊一樣，這種細細的碎紋，在楊利偉的自傳《天地九重》中，他這樣寫道：我眼看著它越來越多，說不恐懼那是假話，你想啊，外邊可是1600℃—1800℃的超高溫度。……但是一看到窗玻璃開始裂縫，我緊張了，心說：完蛋了，這個舷窗不行了。回來之後楊利偉才知道，飛船的舷窗外做了一層防燒塗層，是這個塗層燒裂了，而不是玻璃窗本身；為什麼兩邊不一塊兒出裂紋呢？因為兩邊用的不是同樣的材料。

　　●開傘。從航天員返回後接受採訪時講述的情況來看，如果升空、在軌這些環節一切安全，返回時最折磨人的就是開傘！隨著一聲巨響你會感到突然一減速，引導傘一開，使勁一提，這個勁很大，會把人嚇一跳，減速傘一開，又往那邊一拽，主傘開時又把你拉到另一邊了，每次都相當重，飛船晃蕩很厲害，讓人不知道怎麼回事。

　　後來楊利偉問過俄羅斯的航天員，他們不給新航天員講這個過程，就怕他們害怕。楊利偉講了，給戰友把每一步都講了，讓他們有思想準備，告訴他們不用緊張，很正常。

　　在返回過程中，傘開得好等於安全有保障了，航天員雖然在開傘的時候被不斷搖晃，但只要正常開傘了，他們的內心絕對是相當的喜悅！

　　從神五到神十一，神舟飛船每次開主傘時，在電視直播時，你都會聽到一陣掌聲，希望在之後的飛行中，降落傘每次都順利、完美打開！

　　開傘之後，飛船以10米/秒勻速下落，當離地面5公裡的時候，飛船拋掉防熱大底，露出緩衝發動機。同時主傘也有一個動作，這時變成雙吊，飛船落地的位置放正了，在風中晃悠著落向地面。不過落地時還會受一個衝擊，是艙底爆炸緩衝裝置，太空人在裡面會感覺猛地震動一下，那滋味也是很不好受的，不過在這之後，返回的過程就已經塵埃落定了，裡面的太空人都會喜上眉梢。

　　對於楊利偉來說，最後著陸時的過程也是驚心動魄！

　　●磕破了嘴角。由於當時的風比較大，另外降落傘有很多地方破了，飛船離地面1.2米，緩衝發動機點火。接著飛船「嗵」的一下落地了。楊利偉感覺落地很重，飛船彈了起來，在它第二次落地時，楊利偉迅速按了切傘開關。由於切傘非常及時，返回艙只蹦了一下，離第一次落地大概十幾米。

　　飛船落地時他感到嘴上一麻，心想壞了，肯定磕破了。他把面窗打開，伸手一摸，血流下來。手邊沒有別的東西，他就開始用裡面的布手套在那裡擦，擦了半天也沒能止住，但他顧不得這些了，他得把艙內的一些操作完成，打開信號發射器，儘快和指揮部聯繫。楊利偉向指揮部報告：「我是神舟五號，我已安全著陸！」這時嘴裡有血的鹹味。

　　落地後飛船傾倒了，楊利偉是頭衝下，腳朝上，身體被壓到座椅上，剛落地時連動也動不了。總不能就這樣等著來人吧！等報告完後，他穩定了一下，之後把束縛帶解開，一用力翻了下來。

　　過了幾分鐘，他隱約聽見外面有人喊叫的聲音，手電的光從舷窗上模糊地照過來。楊利偉知道：他們找到飛船了，外邊來人了！手電在燒黑的窗玻璃上晃啊晃，外面的人在一聲聲地叫著，正丁丁當當地拿工具。楊利偉馬上打開飛船艙門的平衡閥，從裡面解鎖，聽到外面插上鑰匙，艙門動彈了。在自傳《天地九重》中，描述到這裡，他這樣寫道：我心裡那個高興啊。

　　哈哈。

　　艙門打開，氣體採樣、醫監醫生檢查身體情況，由於磕破了嘴角，醫監醫生又對傷口做了一些處理，重拍了出艙鏡頭，使得出艙時間延長！所以，從返回艙出來後，最緊急的「任務」就是上廁所！！！

　　2003年10月16日，「神舟」五號載人飛船返回艙在內蒙古中部四子王旗境內阿木古朗草原主著陸場成功降落。

　　我國首飛航天員楊利偉巡天歸來。艙門啟開，記者從夾縫中看到楊利偉充滿喜悅和興奮的臉，發現他的嘴唇受了點兒輕傷（2003年10月16日清晨）。新華社記者王建民 攝

　　接下來放出的這張照片，相信大家都看過。

　　我國首飛航天員楊利偉巡天歸來，面對鏡頭做出勝利的表示（2003年10月16日清晨）。新華社記者王建民 攝

　　神舟五號飛船返回艙安全著陸，我國首位航天員楊利偉自主出艙（2003年10月16日清晨）。新華社記者王建民 攝

　　回過頭來再看這次發射，說實話，這是一次不太好受、沒大把握的太空之旅，沒辦法，萬事開頭難，總要經歷這些，再慢慢改進。

　　2005年10月12日5時10分，執行神舟六號載人航天飛行任務的航天員乘組在酒泉衛星發射中心航天員公寓問天閣就位，等候出徵。前排左是費俊龍，右是聶海勝，後排左至右分別是翟志剛，吳傑，劉伯明，景海鵬。圖源：新華社

　　神舟六號任務時，我們看到了景海鵬和吳傑的身影。

　　神六任務中，航天員費俊龍、聶海勝在升空時還是感到了火箭起飛時帶來的振動，雖然不如上次神五那樣強烈，可還是感受到了，但與上次相比，已經得到了很好的改善，在神七飛行中再沒出現過這種情況。在神舟六號飛行中，航天員首次實現了太空穿艙，航天員費俊龍從「神舟」六號飛船返回艙進入了軌道艙開展工作，這是我國實施載人航天工程以來，航天員首次進入軌道艙進行空間科學實驗，它標誌著我國載人航天飛行由「神舟」五號的驗證性飛行試驗完全過渡到「真正意義上有人參與的空間飛行試驗。

　　神舟五號任務時，楊利偉一直待在狹小的返回艙裡，沒能到軌道艙活動。

　　非常完美的一次著陸，著陸當天風比較小，降落傘穩穩地呈直立狀態往下落，返回艙垂直落地，返回艙的防震等緩解衝擊措施都是按照垂直著陸設計的，所以垂直著陸對於航天員和返回艙的保護意義重大。這得益於航天員的及時切斷降落傘及著陸場天氣良好。

　　【神舟七號，讓五星紅旗在太空高高飄揚！】

　　我們知道，和神舟五號、神舟六號任務不同，神舟七號任務乘組面臨的最重要任務是實現航天員太空出艙，這是我國載人航天工程「三步走」計劃第二步中十分關鍵的一步，成功實施將標誌著我國完全有能力開展艙內和艙外各種太空實驗活動，並將為我國今後實施太空飛行器空間對接、建立空間站打下堅實基礎。

　　那麼，在地面上如何訓練呢？

　　為了模擬訓練航天員在失重時進行工作，在地面可以用中性浮力水槽產生「失重」。它的原理是，當人沒入水中時，使人的重力和浮力相等，即中性浮力，獲得模擬失重的感覺和效應。

　　在中國航天員中心有亞洲最大的中性浮力模擬失重訓練水槽。水槽深10米，直徑23米，水都是抽自1700米深度以下的地下水，加了臭氧進行消毒和殺菌。

　　中國航天員中心的中性浮力水槽建築。

　　航天員的水下訓練服帶有很多設備，每件訓練服有240公斤重，航天員穿上這些衣服後，起吊架連人帶衣服把他們吊進水池裡。最多的時候，航天員一次在水裡要訓練6個小時，熟悉失重狀態下運動和作業的規律技巧。

　　原理雖然簡單，實施起來卻非常麻煩。下水前，工作人員首先要對航天服進行第一次配平，藉助鉛塊的增減，使身著航天服的航天員的重量與水的浮力相抵，然後再將航天員吊入水中。每次訓練，至少需要7名潛水員進行保障，再加上地面工作人員就有50多名。

　　航天員景海鵬穿好生理背心、內衣和液冷服後，在岸邊穿水槽航天服。

　　吊起，準備入水。

　　入水，準備訓練。

　　雖然航天員早已通過培訓獲得了深水潛水合格證，但穿著水槽訓練服在10米水下訓練仍然風險很大。一旦服裝、設備出現故障或出現操作失誤，就有可能對航天員的心肺系統造成傷害，甚至導致退出航天員隊伍。為了確保航天員的安全和指導他們訓練，訓練中心工作人員在水槽裡安裝了4部水下攝像機、一部移動攝像機、通話系統以及生理參數監控系統，航天員水下一舉一動盡在掌控之中。

　　「神七」出艙活動的每個動作、每個細節都是設計好的。在水槽裡，航天員也遵循著這樣的路線，每一個動作都要重複很多次，以檢驗其合理性。失重水槽畢竟不同於太空，水會產生阻力，航天員的動作要儘量緩慢，以此來克服阻力的影響。航天員每次訓練至少2-3小時，每次出來，全身溼透。太空中每一步，都在地面「走」得如此不易，難度超乎想像。

　　其實，按照計劃，「神舟」七號原定於2007年發射，但是由於艙外航天服的研製難度比較大，可以這樣講，艙外航天服的研究進度決定了神七任務進度。這是複雜的工程，要一步一個腳印，不能急於求成。原定2007年的發射計劃拖後到了2008年。

　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。2008年4月左右，神七進入全面考核、全面選拔，景海鵬對自己的要求是：「讓任何專家考不倒我、問不倒我，我相信只要每一項我都是第一，我就一定能被選拔上。這就是我的標準。」

　　神舟七號載人航天飛行任務航天員記者見面會在酒泉衛星發射中心舉行，中國航天員景海鵬（左）、翟志剛(中)、劉伯明(右)組成飛行乘組，執行「神舟七號」載人航天飛行任務。

　　從1998年到2008年，和戰友一起，經歷了十年磨礪，翟志剛、景海鵬、劉伯明終於實現了飛向太空的夢想！

　　十年準備，一朝夢圓。很多報導在描述這十年時喜歡用「等待」這個詞，但我感覺用「準備」更好一些，其實，他們真的不只是在等，他們一直在準備，在準備中等飛天的機會，在等待機會到來時認真準備。

　　機會終於來臨，夢想終於實現！2008年9月25日21時10分04秒988毫秒，「神舟」七號載人飛船在酒泉衛星發射中心載人航天發射場升空，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬飛向太空。

　　神七任務是一個集體項目，是三個人拿金牌，每個崗位都非常重要。神七乘組是第一次設置了指令長這個崗位，擔任這個崗位的是01號航天員翟志剛，而首次出艙任務的重擔也交給了他，02號劉伯明在軌道艙來協助翟志剛進行穿航天服以及科學試驗一系列的工作，03號景海鵬在返回艙進行支持。他們三個人是有分工的，但分工不分家。「三人一心，齊心協力」，確保任務的完成。

　　【出艙活動驚心動魄，航天員臨危不亂，視死如歸】

　　2008年9月27日下午4時許，中國人首次太空出艙即將進行，相信很多人都在直播時看到了，在出艙時，翟志剛費了很大力氣才打開艙門。可見像開門關門這種在地面再簡單不過的動作，在失重的太空中都異常艱難。平時訓練時，開艙門的時間只需要一兩分鐘。但是那次，卻用了將近7分鐘，在當時那種緊張的情況下，這7分鐘顯得格外漫長。

　　由於任務難度大，情況複雜。為了保證萬無一失，此次航天員出艙準備了兩套出艙時間方案。第一套出艙活動方案為，在飛行第29圈至30圈的連續測控弧段內出艙，即27日下午。考慮到特殊情況，若在29-30圈之間，航天員身體仍沒有適應太空失重環境，不宜在此時出艙，則改在在第44圈至45圈出艙，為28日下午。若選方案1，飛船飛行三天後返回;若選方案2，飛船飛行4天後返回。雖然開艙門時遇到了一些問題，但是經過調整任務環節，最終還是選擇了第一套出艙活動方案。

　　既然說到了這次任務，說到了這個情況，想多說一點。

　　翟志剛費了好大勁，怎麼也拉不開艙門，在這短短的幾分鐘之內，翟志剛已經消耗了大量體力。為什麼這麼難呢？除了艙內艙外壓力不平衡（有缺陷，有些因素欠考慮），還有一點，那就是在失重環境下，身體處於漂浮狀態，很難固定身體、找不到著力點，劉伯明在艙內把翟志剛腿部抱住，起到一個固定作用，才幫助翟志剛找到著力點。劉伯明注意到翟志剛這時候的操作非常吃力，就對翟志剛說：穩住，深吸一口氣，堅持住！翟志剛拼盡全身力氣，用力一拉，終於把艙門打開了！此時的翟志剛已經用盡了全身力氣，稍稍緩了一下，開始出艙。此時，在地面看直播的人們能清晰的聽到翟志剛的喘息聲。16時43分，作為世界上第354個出艙行走的航天員，翟志剛把第一條安全索掛鈎掛在艙外的安全扶手上，並慢慢移出軌道艙。16時44分，他把上半身探出船外揮手，並對地面指揮中心報告：「神舟七號」向全國人民、向全世界人民問好。請祖國放心，我們堅決完成任務。

　　如果說，剛才開艙門已經令人提心弔膽，接下來的火災警報則讓地面上的人膽戰心驚。但是，航天員在那種緊張的氣氛下表現出了從容鎮定的一面。就像劉伯明在接受採訪時說的那樣：勇者無畏！他們沒有害怕，而是立即與地面共同判斷、看有沒有著火點，景海鵬在返回艙密切注視儀器數據，在軌道艙的劉伯明找著火點，並報告：沒有找到火點。這時候，01號航天員翟志剛說了一句話： 真空哪來的火呀。這個時候地面報告：出馬林迪測控區，信號暫時中斷。3秒後，南亞發現目標。這個時候，地面在進行最終的判斷、確認，看到底是什麼原因，飛船工作還正常不正常。

　　在這期間，儀表一直在提示：軌道艙火災，軌道艙火災，軌道艙火災。返回艙內各種報警提示都會報告三次，提醒航天員注意。航天員也在等待地面的確認情況，從航天員景海鵬第一次報告儀表顯示軌道艙火災到地面回復神舟七號飛船工作正常，用了4分鐘！在這4分鐘的時間裡，不知你看直播的時候有沒有聽到這樣一段對話：

　　02（劉伯明）：01，反正任務我們繼續，

　　01（翟志剛）：明白，

　　02（劉伯明）：著火我們也來不及了，不管了，

　　01（翟志剛）：成！

　　對話很簡短，但是很豪邁，很有力量，很感動！我們的航天員在那種情況下將生死置之度外，心裡想的全是任務，說實話，真的是豁出去了，當時，他們打亂了整個任務的程序，做了一件最重要也是最主要的事情，那就是展示五星紅旗！當軌道艙艙門打開後，其實按照正常任務程序，航天員要給軌道艙艙門套上一個保護罩（主要保護艙門密封圈，以免之後艙門關閉後密封性不好）。情況緊急，他們沒有做；出現報警提示之後，他們應該還有別的程序，但是也沒有做。該執行的程序來不及執行，此時，他們真的將生死置之度外了！

　　此時，他們想的就是以最快的速度展示五星紅旗！

　　剛才那簡短的對話過去才幾秒鐘，只見直播畫面顯示劉伯明上身探出艙門，將鮮豔的五星紅旗遞給翟志剛。五星紅旗在太翟志剛在空中緩緩揮舞著五星紅旗，那一刻，真的為祖國感到驕傲！為我們國家有這樣勇敢的航天員感到自豪！他們是好樣的！2008年「感動中國」頒獎晚會上，主持人敬一丹問航天員：「當時你們有沒有想到回不來？」景海鵬代表戰友說：「即使我們回不來，也一定要讓五星紅旗在太空高高飄揚！」景海鵬說出這句話不是為了標榜他們自己，這，是真情表達!

　　隨後，翟志剛朝軌道艙固體潤滑材料試驗樣品安裝處緩緩移動，在太空中回收固體潤滑材料，並將它交給軌道艙內的劉伯明。16時53分，劉伯明將試驗樣品裝入樣品袋中，退入艙中。隨後，航天員翟志剛報告準備返回軌道艙。16時58分，北京航天飛控中心發出指令：「神舟七號，返回到軌道艙」。16時59分時，翟志剛以腳先進艙的方式進入軌道艙，並完全關閉軌道艙艙門，完成中國人的首次太空「行走」。

　　從接到地面指令開始執行出艙程序到最後返回軌道艙關上艙門，整個過程歷時近26分鐘。

　　前段時間看了另外一個出艙視頻，發現當時央視的直播是有延遲的（理解，在那種情況下，真的不知道會發生什麼），延遲出現在"軌道艙火災"警報出現之後，央視立馬切了畫面，切到北京飛控中心大廳。在地面，確認是否有火災的同時，艙外，茫茫太空，翟志剛一個人在外面"飄"著，他也在等待最後的確認，當時，他的內心活動應該也是比較複雜的，但理智告訴他，這是誤報!

　　打開艙門耗費了翟志剛、劉伯明大量熱量，任務下來體重減了不少。翟志剛因為出艙活動體力消耗大，體重下降幅度最多。體重減了多少？猜猜，告訴大家，4.7公斤！出艙任務整個過程非常緊湊，飲食和熱量等補充都未能及時跟上，三天飛行，第一天翟志剛、劉伯明便開始艙外航天服拆封、組裝、檢查合在軌訓練，持續工作長達15個小時，兩人體能消耗很大。隨後第二天末又進行出艙活動，繁重的任務，緊張的工作節奏由他們承擔。出艙後航天員的體重減輕是很正常的現象，但是那次，太難了，消耗了大量熱量！2016年，在CCTV-7軍事農業頻道《講武堂》一期節目中，航天員張曉光講，翟志剛回來後給他說：真的是太累了，精疲力盡了。好在過程曲折，結果圓滿！致敬！

　　景海鵬為了讓戰友更好地休息準備出艙任務，自己在返回艙值守，3天的任務時長他只睡了幾個小時。出艙活動完成後，翟志剛和劉伯明換上工作服返回軌道艙，那個時候他們都很餓了，翟志剛在軌道艙加熱了一份一人用的美餐，突然對景海鵬說：「海鵬，來，吃點熱乎的。」他一抬頭，飄過來半塊熱乎乎的米飯，半根冒著熱氣的火腿腸。翟志剛和劉伯明把飯加熱好了，一袋米飯分三份等著景海鵬，那是他們在太空吃的唯一一頓熱飯（沒時間加熱食品，來不及，只能吃一些即食食品，涼的），在後來的採訪中，景海鵬說：那一刻我永生難忘。回來以後，他跟翟志剛、劉伯明說：「咱們叫生死兄弟。」

　　中國人的首次太空出艙任務就這樣圓滿完成了。翟志剛、劉伯明、景海鵬，他們是親密無間、生死與共的戰友和最佳搭檔；他們訓練在一起，生活在一起，玩在一起，不用說更多的話，只需一個眼神、一個手勢，就會明白對方的意思。我想也正是有了這份默契，才有了那段值得銘記的對話。這次任務必須是三人合作，少誰都不行。

　　2008年9月28日17時36分許，神舟七號完成載人航天飛行任務，返回艙順利著陸在四子王旗的阿木古郎大草原。航天員順利出艙。

　　2008年9月28日，神七航天員出艙後接受央視記者冀惠彥採訪。圖源：新華社

　　神七航天員出艙後接受了央視記者冀惠彥採訪，冀惠彥說：景海鵬，太空飛行68小時，全國人民都在關注著你們，想對全國人民說點什麼呢？景海鵬說：三天來，在茫茫太空，我們感受到了祖國和親人的牽掛，現在我們平安回家了，感謝祖國，感謝全國各族人民的關愛。

　　如果說用兩個字描述第一次飛天感受的話，景海鵬選擇了「興奮」這兩個字。為什麼？因為從1998年到2008年，準備了十年，最後夢想成真了，所以，回來之後就用「興奮」兩個字概括這次飛天之旅。

　　2008年11月7日，慶祝神舟七號載人航天飛行圓滿成功大會在人民大會堂召開。授予翟志剛同志「航天英雄」、劉伯明和景海鵬同志「英雄航天員」榮譽稱號，並頒發「航天功勳獎章」。

　　2008年12月5日至10日，神舟七號載人航天飛行代表團訪問香港、澳門。

　　航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬在大匯演上。新華社記者 呂小煒 攝

　　對「神舟七號」在太空的遨遊過程，香港中小學生們嚮往之情溢於言表，在與「神七」代表團的真情對話中，學生們提出的問題也是千奇百怪，翟志剛、劉伯明和景海鵬都很耐心的一一作了解答。

　　有一個學生問景海鵬：叔叔，您不怕死嗎？其實這個問題很難回答，當時，景海鵬說：「小朋友你怕死嗎？」孩子笑了。景海鵬又說：「看來小朋友你怕死，你的夥伴們也怕死。因為生命只有一次，對誰來說都是最寶貴的。叔叔跟大家一樣，都是普通人，也不是什麼「鋼鐵俠」，一樣怕死。但這個世界上，有很多事情值得我們用生命置換，比如我們從事的航天員這個職業。從這個角度講，我又不怕死。他當時建議同學們有機會到發射現場感受一下，並對學生們說：「我們的屁股底下坐的是二級火箭，當你聽到點火之後那巨大的轟鳴聲時，你就會切身體會，什麼叫高風險職業。但是，這份職業值得我們用生命去置換。」

　　真的是一次真情對話，每次談到生命，總會讓人靜下心來思考，畢竟，生命只有一次。

　　就像每次執行完任務要去香港、澳門訪問一樣，凡是有載人飛行任務的年份，春節聯歡晚會自然會出現航天員們的身影。

　　那年大年三十，在錄製完當年的春節聯歡晚會節目後，景海鵬就奔往老家山西運城，多年來，景海鵬回家的次數，屈指可數。終於又和父母在一起度過了一個春節。回到家裡，父親說：「兒子，這下該行了吧，神七成功了，你為國家也貢獻了，以後也該歇歇了。」但景海鵬此時說：「國家花這麼多錢培養咱不容易，軍人以服從命令為天職，如果『神九』真正需要咱上，咱就毫不猶豫。」

　　也就在錄製春晚的那天，「天宮一號」目標飛行器模型在零點報時環節亮相，不知當時的景海鵬有沒有想到，在幾年後，自己會是第一位進入真實目標飛行器的人。

　　【二批航天員選拔】

　　第二批預備航天員選拔的初選工作於2009年5月啟動，由空軍組織實施。最終選拔出5名男性航天員和2名女性航天員。他們是：陳冬、蔡旭哲、葉光富、湯鴻波、張陸、劉洋、王亞平。5名男航天員均是現役空軍殲（強）擊機飛行員，2名女航天員均是現役運輸機飛行員，平均飛行時間1270.7小時。在這7位航天員中，其中3名（劉洋、王亞平、陳冬）航天員均已乘神舟飛船遨遊太空。

　　航天員劉洋在珠海航展上。圖源：網際網路

　　神舟七號首次上天，景海鵬視作完成夢想，而神舟九號再度上天，則是超越夢想。神舟七號飛行任務之後，他依然像備戰神七一樣，在準備神舟九號，大家都知道，因為神舟八號是無人飛行。當然了，他也不是刻意去備戰神舟九號，就像他多次提到的那樣，航天員是他的職業，應該時刻做好準備，寧可備而不用，但不能用而不備。時刻準備著，這是他對自己的要求。只要任務需要，他會毫不猶豫再上太空執行任務。

　　針對神九任務，提前三年半他就開始準備了。神舟九號的主要任務是什麼？是實現我國首次載人空間交會對接，神舟八號是兩個太空飛行器自動對接，神舟九號是中國首次要在太空通過航天員的雙手讓兩個高速飛行的太空飛行器對接上。首次意味著沒有先例，之前都是地面的教員看文獻、看資料，最後他們在模擬器上練對接，練的差不多之後再教給航天員們。那個時候對教員，對航天員，都是一個巨大的挑戰。為什麼？因為從來沒在太空嘗試過。

　　航天員劉旺、景海鵬在進行手控交會對接訓練。新華社發(秦憲安攝)

　　那個時候誰上天都還沒定，航天員們都在訓練。但是呢，模擬器資源很有限，根據計劃，每一周，每一名航天員，只能在模擬器裡面練兩次左右。每次最多也就一個小時。但是景海鵬一想，這麼練下去，要達到首次交會對接成功，他感覺有難度。他就給自己加碼，不管每一天訓練的再忙，每天晚上，他都自覺主動地加練，在桌面模擬器（上圖）進行加練，每天晚上加練一個小時。每個周末，不管這一周的工作安排多緊，多累，他都拿出完整的半天進行加練。這樣日積月累，到最後神九要選拔考核的時候，景海鵬比規定的次數和時間超出一倍，是規定次數的兩倍。練了兩千多次。最後以優異的成績入選神舟九號乘組，和戰友劉旺、劉洋執行了我國首次空間手控交會對接任務。

　　神九任務前，最後一次選拔委員會開會，領導和專家都在現場。有領導問：「你已經執行過一次任務了，上過一次天了，為什麼還要報名？」景海鵬說：「首先，我是在從農村長大的農村子弟，從小學、初中、高中到飛行部隊和航天大隊，我的夢想都實現了，因此我有義務、有責任回報國家，回報部隊各級組織、各級領導對我的培養。第二，我是航天員，這三個字既是我的職業也是我的事業，航天員的舞臺在太空。第三，這是在實踐我們的承諾，1998年面對鮮豔的五星紅旗，我們宣誓要把自己的一切奉獻給祖國的載人航天事業。」當時，現場全是掌聲。

　　最終，他入選神舟九號載人飛行任務飛行乘組，並擔任指令長。在這次任務中，我們看到了女航天員的身影，她就是航天員劉洋。按照標準，航天員飛行前應該進行3至5年訓練。但由於神舟九號發射日期已定，留給劉洋準備的時間只有兩年。每一種訓練都在挑戰不同極限，但她不曾以性別作為放棄的藉口，「太空不會因為你是女性就會對你有所寬容，因此訓練從來都沒有男女之別。」她說。

　　經過努力，她終於實現了自己的夢想！

　　2012年6月16日下午，神舟九號航天員出徵儀式現場。

　　在出徵儀式上，當景海鵬向總指揮長報告之後，總指揮長說，出發！「是！」敬禮、禮畢。之後，向歡送的人群，向媒體朋友招手致意，登上車，前往發射塔架，當時景海鵬坐在靠近右邊車窗的座位上，在去發射塔架的路上，就回想起剛才總指揮長說的「出發」兩個字，又看到外面歡送人群那一雙雙信任、期待的目光，此刻，他終於體會到這兩個字真正的含義。當想到這些以後，眼淚不由自主地掉了下來。為了不讓第一次執行任務的劉旺、劉洋看到，他趕緊假裝撓痒痒，把頭轉向車窗，用帶著白手套的左手，趕快把眼角掉下的淚水擦乾淨，他以為這一幕沒有人看見，一抬頭，攝影師正把鏡頭對著他，這時他趕緊衝著攝像機做了一個勝利的手勢。

　　這是幸福的眼淚。圖源：央視截圖

　　2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。

　　一切都很順利，6月18日，神舟九號飛船與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。航天員景海鵬成功開啟首個空間實驗室天宮一號目標飛行器的實驗艙艙門，以漂浮姿態進入天宮一號。3年前，「天宮一號」目標飛行器模型首次在春晚亮相；三年後，航天員景海鵬第一個進入這個真正的「太空之家」。此刻，他是幸福的。中國航天員首次訪問在軌飛行器獲得圓滿成功。

　　2012年6月24日12時55分，中國首次手控空間交會對接試驗成功。

　　2012年6月29日10時許，在經過近13天太空飛行後，神舟九號載人飛船返回艙安全返回地面，航天員景海鵬、劉旺、劉洋健康出艙，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務獲得圓滿成功。

　　2013年6月11日17時38分，神舟十號飛船在酒泉衛星發射中心成功發射，並於6月13日13時18分實現了與「天宮一號」的順利對接。航天員聶海勝、張曉光、王亞平乘神舟十號載人飛船成功進入太空。

　　2013年4月，47歲的張曉光以優秀成績入選神舟十號載人飛行任務乘組。他的飛天路，走了整整15年。

　　飛行期間，王亞平在「天宮一號」中進行了中國載人航天史上的首次太空授課。

　　神舟十號飛船與「天宮一號」目標飛行器自動和手動控制交會對接，在完成一系列空間科學實驗後，安全返回地面。

　　王亞平返回後沒幾天，景海鵬就向她要了神舟十號全部的任務手冊、資料，著手準備神舟十一號任務！

　　2013年年底，繼楊利偉、聶海勝、費俊龍3人之後，神舟七號航天員翟志剛和神舟七號、神舟九號航天員景海鵬晉升為少將軍銜。

　　……

　　【升華夢想，三次飛天】

　　景海鵬將神舟七號首次上天，視作完成夢想，而神舟九號再度上天，是超越夢想。到了神舟十一號，則是升華夢想。

　　經歷過兩次飛天的考驗，經歷過18年航天員生涯的磨礪，神十一任務時，他的心態更增加了一份平和、從容、淡定和堅定。

　　神舟十一號任務，就是要突破航天員在軌駐留30天。航天員在「天宮二號」開展空間科學實驗和技術試驗。飛船首次從高度約393公裡的軌道上返回，考核從空間站運行軌道返回的相關技術。

　　針對這次任務特點，特意選出兩名男航天員組成「神十一」飛行乘組，仍採用一「老」一「新」搭配方式，景海鵬也有了新搭檔，2010年入選二批航天員隊伍中的的男航天員陳冬。兩名航天員中，景海鵬50歲，陳冬38歲，與景海鵬年齡正好相差一輪，兩個人都屬馬。

　　暢遊天地間，他們是最佳搭檔。圖源：三聯生活周刊

　　從2010年到2016年，陳冬到航天員大隊有6年時間了，從陳冬來大隊的那天起，他們就在一個桌子上吃飯、在一起訓練。兩人的配合非常默契。他們倆性格特別相像。一是凡事心裡有數，平時都是看的多、聽的到、幹的多、說的少。二是心細。三是一個問題不解決，誓不罷休。四是都有追求完美的「毛病」。此外，陳冬對景海鵬師兄特別尊重，每次電梯打開以後，陳冬都會目送他上電梯，這讓景海鵬特別感動。

　　一次演練，景海鵬早早戴好了壓力服手套，戴得慢了些的陳冬「壓力山大」。這個小細節被景海鵬看在眼裡，記到心上。演練結束後，景海鵬悄悄告訴陳冬，以後一定會注意兩人步調一致，防止給對方帶來無形的壓力。

　　2010年的二批航天員在一些方面能力更強，而首批航天員則勝在經驗豐富。

　　景海鵬已經是第三次站在了這裡，在報告時，他聲如洪鐘，響徹夜空，比年輕人的中氣還足！

　　航天員景海鵬、陳冬登上專車駛向發射塔架。圖源：網際網路

　　2008年9月25日，第一次出徵時，景海鵬心裡想的全是操作；2012年6月16日，第二次出徵，這次他擔任指令長，在車上，他掉下了幸福的眼淚；2016年10月17日凌晨，第三次出徵，他再次擔任指令長，此時，他已不再那麼激動，心裡想的全是自己的搭檔陳冬，登上車，前往發射塔架，為了有意放鬆、緩解一下當時的緊張氣氛。他和陳冬，和車上的工作人員一起在幹一件事情，向歡送的人群擺擺手之後，緊接著，他和陳冬一起唱了一首歌。

　　這首歌就是《五星紅旗迎風飄揚》，1998年1月5日航天員大隊成立時，他們面對五星紅旗莊嚴宣誓，2008年，經歷神七出艙任務……我想，五星紅旗在他心中的分量很重很重。

　　2016年10月17日07時30分31秒409毫秒，火箭噴吐著烈焰，拔地而起。現場發出震耳欲聾的轟鳴，大地震顫，黃色的煙霧包裹著紅色的火焰，乳白色的長徵二號F遙十一火箭拖著長長的橘紅色尾焰，託舉著神舟十一號載人飛船直刺蒼穹。

　　從後來公布的幾段錄音對話中來看，「神舟十一號」發射升空後景海鵬更加沉著輕鬆，「老船長」景海鵬讓陳冬多看看窗外，並且一直追問到陳冬回答「爽」才罷休。景海鵬察覺失重狀態的來臨也比陳冬敏感得多，進入「天宮二號」時，陳冬一不小心飛過了頭，景海鵬一把把他拉了回來。「非常自然的對話，沒有經過編排。」景海鵬在返回後回憶，當時他怕陳冬緊張，就讓他透過舷窗看看美麗的地球，分散一下注意力，緩解一下緊張情緒。沒想到對話後來會在網絡走紅。這樣緩解緊張的氣氛，效果非常好！

　　微笑，我們很好，你們放心吧。圖源：太空夢想

　　在軌的第八天，是景海鵬的生日，50歲的生日，高水平的生日。那天，天宮二號的屏幕上傳來了全國人民、全球華人對他的生日祝福視頻，看完後，他感動得熱淚盈眶，連續回敬了12個軍禮。後來，陳冬又拿出一個提前準備的罐頭蛋糕，當時他還開玩笑說如果是真蛋糕就好了，沒想到一打開，還真是蛋糕。那一刻，他特別感動。

　　景海鵬在太空度過50歲生日。3個奧運年，這位屬馬的航天員都實現了「天馬行空」。雖已榮譽等身，雖然每次飛天都有危險，但是這匹「駿馬」「神馬」時刻準備著，求戰、擔當!圖源：太空夢想

　　奶酪蛋糕。圖源：網際網路

　　在此次任務中，每天的計劃都是滿滿當當的。太空養蠶、跑臺試驗、種植生菜……乘組幾乎每天都要工作到晚上11點，有時甚至要到凌晨一兩點。由於工作量大，吃飯時間總是一推再推。地面上的領導和專家看到後，提議壓縮工作量以保證航天員的營養和休息，但景海鵬和陳冬卻說:「上一次太空不容易，試驗任務再多我們也要把它完成好，我們不是上來睡覺的!

　　由於任務時間長，航天員處在狹小的工作環境中，為了克服可能出現的心理問題，景海鵬和陳冬在地面訓練的時候，曾經做過72小時隔絕加睡眠剝奪狹小環境訓練。在一個密閉的地下室小房間，兩個人在一起，72小時不允許睡覺，同時進行各種各樣的工作，並進行相應的測試。目的是增加航天員對於孤獨和高度複雜繁重任務的適應能力。

　　就這樣，他們加班加點，做完了所有實驗。這次任務一共進行了38項科學試（實）驗，他們嚴格按要求及注意事項一步一動，力爭做到最好，如果數據不理想，都會重做一遍。每當地面上的工作人員看到他們疲憊而興奮地展示實驗過程、匯報實驗結果，心疼的同時，更是由衷地為他們感到驕傲。

　　天地通話故障期間，景海鵬（右）與地面人員用文字方式聯繫。圖源：搜狐網

　　2016年11月11日凌晨零時10分，景海鵬在執行天宮二號與神舟十一號載人飛行任務時，連接天地的話音鏈路中斷，只有視頻，沒有聲音！此時，離飛船返回地球僅剩一周。如果問題不能迅速解決，不僅後續任務難以完成,更可能導致乘組緊急返回、任務失敗！危急時刻，景海鵬沉著鎮定，一邊按照指令迅速開展在軌排查，一邊通過視頻用文字鼓勵地面人員：「你們別急，我們挺好。」有驚無險，經過天地雙方共同努力，話音鏈路終於全部恢復正常，任務得以繼續進行，確保了各項計劃順利實施。

　　11月18日13時59分，神舟十一號飛船返回艙在內蒙古中部預定區域成功著陸，執行飛行任務的航天員景海鵬、陳冬身體狀態良好，這次，再也不需要等待，航天員自己打開了返回艙艙門，天宮二號與神舟十一號載人飛行任務取得圓滿成功。

　　平安回來了！圖源：網際網路

　　【空間站時代！】

　　根據目前的進度安排，2019年至2022年，我國將著手建設自己的空間站，中國空間站將是咱中國人在太空美麗的家園，也是所有航天員夢想的宿營地。

　　請輸入圖片描述

　　隨著任務時長的不斷增加，相信航天員們會慢慢愛上太空生活的，等空間站建成後，他們就可以真正的「享受」失重了，為什麼在這裡還要加個引號？在太空，他們會成為「大臉人」，臉會變大，看上去甚至有些浮腫，人進入太空失重條件下之後，身體就失去了重力的影響，體液要重新分布，血液上湧，全身各處受到心臟供血的壓力基本都一樣，這樣，人就會產生面部浮腫，有頭脹的感覺，很難受。

　　他們把最精彩、最靚麗的一面展現給全國觀眾，把難受與等待甚至是說煎熬留給自己！

　　【天宮望鄉】 景海鵬、陳冬 攝

　　星空浩瀚無比，探索永無止境！為什麼要探索？因為我們的徵途是星辰大海！我非常喜歡這樣一段話： 「人類還沒有達到讓每一個個體都有探索太空或揚帆遠航的水平，但正是因為有他們這樣一群敢上天摘星、下海撈月的人，我們才得以有幸窺見造物主賜予我們的萬分之一的瑰麗和壯美。」 是的，感謝這些無所畏懼的探索者們，向他們致敬！

　　不知道這些細節你看到相關畫面可能只是會覺得好玩兒，了解了背後的故事你就會慢慢理解航天員、理解什麼叫責任和奉獻！

　　他們是英雄，當之無愧的英雄！

　　千挑萬選，百鍊成鋼，他們，是我們的榜樣！

　　【致敬，那些與太空無緣的中國航天員】

　　吳傑和李慶龍

　　吳傑

　　1997年11月，當從俄羅斯加加林航天員訓練中心主任手中接過「聯盟」號飛船指令長證書的那一刻，吳傑激動地說：「我現在拿的是『聯盟』號飛船指令長的證書，回去以後再拿中國自己的證書，然後駕駛著我們中國的宇宙飛船飛向太空，與你們的空間站對接，行嗎？」

　　這拋出的一問，投擲於看似光明的未來，在2001年3月23日俄羅斯和平號空間站墜毀於地球大氣層時，成了最後的絕唱。

　　李慶龍

　　1996年，作為部隊優秀飛行員，他和李慶龍2人被選拔為航天員教練員，前往俄羅斯培訓。「短短一年內，我們不僅要克服語言關，還要把航天員所有的課目訓練完，其難度和強度前所未有。」

　　去俄羅斯學習首先要過語言這一關。為此，1996年3月李慶龍 來到北京，在北京外國語大學進行了半年的俄語強化培訓。1996年11月至1997年11月，他接著又前往俄羅斯接受為期一年的航天員訓練。

　　「絕不能給國家丟臉！」懷著這樣的信念，吳傑和李慶龍咬牙克服了一個個煉獄般的挑戰——

　　坐離心機上來就是8個G載荷，壓得他們氣都喘不上來；在北極圈冰天雪地-50℃的低溫中進行野外生存，兩天只睡了一個小時，「不敢睡，害怕凍過去了」……

　　1997年11月畢業時，吳傑交會對接的考核成績是4.98分(滿分為5分)，成為俄羅斯當年唯一一位獲得「聯盟」號飛船指令長證書的外國人。

　　最終李慶龍和吳傑在一年時間內以優異的成績通過了外國航天員需要四年才學完的課程考核，順利地拿到加加林宇航中心的《太空人資格證書》。加加林宇航中心主任克裡姆克將軍在頒發證書時伸出大拇指發出由衷地讚嘆：沒想到，中國航天員真棒!

　　1997年11月，李慶龍和吳傑在一年時間內以優異的成績通過了外國航天員需要四年才學完的課程考核，順利地拿到加加林宇航中心的《太空人資格證書》。

　　吳傑從俄羅斯回國後便和李慶龍一起，擔負起培養中國航天員的重任，二人既是教練員也是航天員。這是一個身兼數職的角色：一方面要確保自己的訓練任務得以順利完成，另一方面要毫無保留地向戰友傳授自己的學習心得，還要參加航天員訓練大綱的制訂、航天員教員資格認定等工作。

　　2003年，首批14名航天員經過考核人人都具備了上天的能力。但中國載人航天飛行任務密度，決定了並非所有人都有上天的機會。

　　每一次飛行任務來臨，都是一場殘酷的淘汰考核。儘管航天員常掛在嘴邊上的一句話是「一顆紅心，兩種準備」，但親身飛向太空是他們一生中的最大渴望。

　　2005年9月1日，在最終執行任務的航天員人選還未確定之前，中央電視臺《面對面》記者王志在北京中國航天員中心採訪了此次任務飛行梯隊的兩位成員翟志剛和吳傑。

　　王志：你從事這個職業的動力是什麼？

　　吳傑：我們沒有上過天的航天員都有一個很高的目標，就是要執行一次航天飛行任務，在這個目的沒達到之前，這可能就是我的最高目標，所以說咱們想這一次擦肩而過，我就等著神七，神七如果擦肩而過，還是往後等，神七、神八、神九，只要我沒有脫離航天員隊伍，我就有這麼一種希望，我就會去盡我百倍的努力。

　　「作為航天員，必須做好兩種準備，一種是身體上的，一種是心理上的。」李慶龍說：「我我是軍人，國家讓我上，再危險我也要保證完成任務；國家不讓我上，我也會認真履行自己的職責。」

　　如今，吳傑和李慶龍已經不再參與航天員的訓練了，李慶龍一直在航天員中心工作，目前是中國航天員中心副主任。

　　2014年初，上級宣布了李慶龍、吳傑、陳全、潘佔春、趙傳東等5名航天員停航停訓的命令。

　　自1998年入隊以來，他們一同摸爬滾打，帶著深深的眷戀，離開了航天員大隊，離開了他們用生命中最美好的年華為之奮鬥的載人航天事業。

　　2014年3月13日，上級專門為他們舉行隆重的停航停訓儀式，當時的場面讓所有人動容。

　　2014年3月13日，上級專門為李慶龍、吳傑、陳全、潘佔春、趙傳東舉行隆重的停航停訓儀式。

　　2016年6月，53歲的吳傑由於個人身體原因，從科技處處長助理的崗位上退休。退休前，處裡給他舉辦了簡單的告別儀式，肯定他在載人航天方面的成就。正是無數個吳傑、李慶龍這樣的航天人的默默付出與探索，為中國今天的航天事業打下了堅實基礎。

　　2018年3月25日晚，CCTV1《歡樂中國人》節目中，楊利偉為全國人民講述了航天員教員吳傑的故事！

　　那晚，很多人認識了這位航天員，很多人在聽了他的故事後留下了眼淚。

　　致敬，默默無聞的英雄!

　　陳全，已退役。

　　陳全：入選神舟七號、神舟九號、神舟十號備份乘組。已退役；2014年11月，加入愛飛客航空俱樂部，任愛飛客航空俱樂部副總經理。

　　趙傳東：已退役；

　　潘佔春：已退役。

　　十四名首批航天員中，其中五人因年齡問題已經退出航天員隊伍，但是大部分人仍堅持在航天崗位上工作，雖然已經不是航天員，但仍在繼續航天方面的工作，為我們的航天事業作出貢獻。至於剩下的人，其中沒有飛過天的，他們一直在堅持訓練，要隨時準備上太空！

　　【那些還未曾執行任務的現役航天員】

　　今年年初，為了慶祝中國人民解放軍航天員大隊20歲生日，各大媒體來到了中國航天員的誕生地——北京航天城進行集中採訪。之後，關於航天員的報導不斷出現，作為航天愛好者，很開心、很高興的一點就是航天員鄧清明終於公開出現在媒體報導中了！

　　航天員鄧清明，是目前航天員大隊唯一沒有執行過飛天任務、仍在訓練的首批現役航天員。20年來，他3次入選任務梯隊，3次與飛天失之交臂。如今，為了實現自己的飛天夢，他仍然在堅持訓練著！他說：追夢沒有休止符，奮進永遠在路上！

　　加油！相信在空間站裡能看到航天員鄧清明的身影！

　　前面也提到了，第二批航天員包括5名男性航天員和2名女性航天員。他們是：陳冬、蔡旭哲、葉光富、湯鴻波、張陸、劉洋、王亞平。在這7位航天員中，其中3名（劉洋、王亞平、陳冬）航天員均已乘神舟飛船遨遊太空。

　　葉光富、蔡旭哲、張陸、湯鴻波還未曾執行任務。

　　2016年7月，義大利撒丁島，作為中國航天員的代表，葉光富與來自美國、俄羅斯、西班牙、日本的5名航天員共同參加了歐洲航天局組織進行的洞穴訓練，在洞穴中生存了6天6夜。這是中國航天員首次與多國航天員共同開展訓練。圖源：ESA

　　葉光富：出生於1980年9月，2010年入選第二批航天員，是首位公開亮相的中國第二批男航天員。

　　對於這些還未曾執行任務的航天員來說，從某些方面來講，他們是幸運的，他們面對的是空間站任務！

　　21世紀人類設計建造的第一個空間站——中國空間站。那將是咱中國人在太空美麗的家園，也是所有航天員夢想的宿營地！

　　第三批航天員選拔工作即將開始，空間站建成後，我們國家的航天員數量需要進一步增加，形成一定的儲備。初步計劃，每間隔4年左右，選拔一批航天員。新一批航天員會選拔10到12名，其中女性為兩名左右。

　　通過前面的講述，不知道大家對我國的航天員是否有了新的理解，他們把最精彩、最靚麗的一面展現給全國觀眾，把難受與等待甚至是說煎熬留給自己！

　　回過頭來看，從神舟五號到神舟十一號，這幾次任務，他們真的不是上天享受去了。他們所付出的努力，訓練的極限痛苦，隨時準備用生命和犧牲來回報祖國，是我們常人所難以想像的，也是藏在航天員光鮮亮麗背後不為人知的。空間站建成後，空間大了些，他們將有更多的時間欣賞地球，雖然只是400公裡，但看起來仍將十分美麗。

　　今天，讓我們一起祝福航天員大隊，祝福中國的航天員每次任務都平安出發、安全返回！

　　向航天員致敬！向航天教練員致敬！向為祖國載人航天事業默默奉獻的工作者致敬！

　　此刻，寫到這裡，腦海裡浮現出了兩個字，這兩個字，叫忠誠！

　　圖源：新華網、央視新聞、人民網、航天面面觀網站、《人民畫報》@航天面面觀、網際網路等。

　　【歡迎關注！】

　　關注載人航天動態、了解更多航天員背後的故事，如果您的手機裝有「騰訊新聞」客戶端，歡迎搜索並關注「航天面面觀」。

　　新浪微博：航天面面觀

　　更多精彩，敬請期待！