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空客第100架A350XWB飛機交付華航
空中巴士日前向中華航空交付了一架A350-900飛機,這是其交付的第100架A350XWB飛機,距離2014年12月這款寬體飛機首架交付僅過了約30個月的時間。
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第100架空客A350寬體客機向中華航空交付
近日,空客生產的第100架A350XWB向總部位於臺灣的中華航空公司交付,這架A350-900將用於執飛臺北--舊金山航線,該公司已獲得了14架訂單的7架。交付儀式在空客公司的「亨利-齊格勒」中心舉行。
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空客向中華航空交付採用特別聯合塗裝的A350-900
中國航空新聞網訊:空中巴士日前向中華航空交付了一架A350-900飛機,該飛機採用特別的聯合塗裝,將中華航空獨特的梅花標誌與空中巴士獨有的A350XWB碳纖維圖案相結合。在接收該架飛機後,中華航空機隊共擁有14架A350-900飛機。這些飛機被中華航空投入到遠程不經停航線運營中,包括從臺北至歐洲和北美的航線,以及在亞太地區範圍內的一些精選航線。
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UTAS開發下一代噴氣式 商用飛機縫翼和襟翼系統
(UTAS)正在為下一代商用飛機開發新型「全分布式」電動襟翼和縫翼控制系統,可用于波音公司的「新型中型飛機」(NMA)。UTAS作動和螺旋槳系統事業部負責人鮑爾·史密斯表示,UTAS設計的襟翼和縫翼系統將採用沿機翼內側分布的多個電機驅動襟翼和縫翼伸縮。電機可以實現驅動舵面同步運動,也可以獨立控制舵面,提供新型飛控方式。該項技術將取代目前大型商用飛機採用的大型機械系統。現有系統利用中央動力單元,通過齒輪箱驅動作動器,實現襟翼和縫翼的偏轉。
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中國大飛機C919首架中機身、副翼大部件成功交付
其中,中航工業成飛民機承擔了機頭的研製工作;中航工業洪都承擔了前機身、中後機身的研製;中航飛機西安飛機分公司承擔中機身(含中央翼)、外翼翼盒及前緣縫翼、後緣襟翼、副翼、擾流板等6個工作包的研製工作;中航工業沈飛民機承擔後機身、垂尾、發動機吊掛、APU艙門的研製;中航工業昌飛承擔前緣縫翼與後緣襟翼的研製;中航工業哈飛承擔垂尾、前起艙門、主起艙門、翼身整流罩的研製;雷達罩的研製工作由中航工業特種所承擔。
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空客開始生產A350-1000首架份機翼
人民網北京8月19日電 (楊鐵虎、胡海波)空客A350-1000飛機的首架份機翼日前在英國北威爾斯的布勞頓開始裝配。A350-1000是空中巴士公司最新一代遠程寬體飛機A350XWB的最大型號。 A350-1000和目前已經投入運營的A350-900擁有相同的機翼翼展,但相比A350-900,空客對A350-1000機翼零部件中的90%都進行了改動,並且延長機翼後緣,加大機翼面積,以適應A350-1000更大的載荷和航程。 A350XWB寬體飛機的機翼長32米,寬6米,是目前世界上最大的複合材料單體民用飛機部件。
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除夕前夜國貨航B2475飛機襟翼搶修過程紀實
(通訊員 張國強)2007年2月16日紐約當地時間12:50,B-2475飛機執行CA1055/56航班過站紐約,當機務人員對飛機進行例行過站檢查時,發現該機右內側後緣襟翼下段有三處明顯的擊傷。
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首件中國製造的A350XWB升降舵成功交付(圖)
出席交付儀式的有國家發改委、黑龍江省和哈爾濱市的相關領導,西班牙駐華大使,中航工業集團公司、中航工業直升機和空中巴士公司的領導,西班牙艾諾瓦公司和中航工業哈飛代表,以及其它業界人士。 「航空複合材料零部件設計製造是中航工業哈飛的核心優勢之一。
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團隊的力量——737MAX內襟翼項目研製紀實
2016年5月23日對於中航飛機西安飛機分公司國航廠來講,是一個值得紀念的日子。這天,該廠承擔的737MAX內襟翼新研製產品在波音代表驗收合格後如期下架交付。
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南航A380客機襟翼動力驅動組件故障停飛(圖)
昨日下午記者從南航獲悉,「29日,南航A380執行的CZ6000/ CZ6999 北京-上海浦東-北京往返航班,因襟翼動力驅動組件出現故障,改由空客A330代飛。對於無法搭乘A380的CZ6000航班200多名旅客和CZ6999航班270名旅客,南航已根據旅客的意願安排免費籤轉或退票,保證旅客順利成行。在此南航向給予理解和支持的廣大旅客表示感謝」。
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波音又一壞消息:美國對其900架飛機調查!我國飛機卻屢獲突破
FAA決定對波音900架飛機開展安全調查據人民網9月9日援引法媒消息,當地時間9月7日,知情人士透露,波音787客機被發現存在製造缺陷,該公司在南卡羅萊納州的工廠生產的某些零件不符合其自身的設計和製造標準,從而導致一些787長程客機的機身連接處存在兩處製造缺陷。
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中航飛機交付C919大型客機中機身、副翼部件
大智慧阿思達克通訊社8月29日訊,中航飛機(000768.SZ)西安飛機公司今日交付了C919大型客機首架中機身,副翼部件。為中航工業下半年實現所承擔的C919大型客機部件下線奠定了基礎。
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華航將於明年3月用A350-900XWB飛桃園-深圳
民航資源網2016年8月1日消息:據@Airlineroute 今日(1日)新浪微博消息,臺灣中華航空預計將於2017年3月份用A350-900XWB客機執飛臺北桃園—深圳航線,每周1個班次。 根據此前消息,原定於今年7月交付華航的第一架A350新機將延至9月底交機。
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NASA完成起落架和襟翼降噪飛行試驗
作為NASA和AFRL(美國空軍研究試驗室)共同醞釀的第一個聯合研究項目,ACTE(由密西根州柔性系統公司開發)瞄準提高氣動效率和降低機場區域飛機起降噪聲開展研究。在初始試飛階段,NASA將其灣流GⅢ亞聲速研究飛機測試平臺(SCRAT)上的機翼後緣傳統襟翼替換為無縫、可扭轉的ACTE襟翼。
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737 MAX問題未解,波音公司又遇「大麻煩」:787夢幻客機查出生產問題,涉約900架已交付客機
據此,此次安全檢查將涵蓋波音公司自2011年以來交付的約1000架787夢幻客機中約900架。實際上,近兩年來,波音公司可謂波折不斷。該公司另一明星機型——737 MAX接連發生兩起致命的墜機事故後,客戶累計取消了864架737 MAX機型的訂單。直到8月,才獲得該機型的今年首個訂單。
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衢州航空今日成立 華夏航空交付3架飛機
華夏航空向衢州航空交付了3架CRJ-900NG飛機(王旭嬌/攝)>[video:衢州航空揭牌儀式]衢州航空揭牌儀式(曾曉新/攝)中國民航網 記者曾曉新報導:12月16日,衢州航空成立暨飛機交付儀式在衢州機場舉行。
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第99、100架阿若拉飛機在株洲下線交付
今天,山河科技第99、100架SA60L(阿若拉)飛機下線及交付儀式在株洲山河航空產業基地舉行。此次交付的飛機為湖南山河科技股份有限公司自主研發、我國首個獲得中國民航局適航認證的民族自主品牌全複合材料輕型運動飛機,訂購單位分別為陝西信義通航和山西航安金順通航。
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飛機上的襟翼、縫翼、副翼、擾流板,各自的作用是什麼?
飛機在空中翱翔,全靠那一對長長的翅膀產生升力。這對翅膀可不簡單,除了基本機翼之外,上面還有各種各樣的輔助零件。它們一起努力控制飛行姿態,增加升力、增大臨界迎角,提高安全性。這些零件通常有副翼、襟翼、前緣縫翼和擾流板,有的飛機上還有襟副翼、前緣鋸齒、翼梢小翼等。很多狹長的小翼片雖然看起來差不多,但功能截然不同。
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一場飛機設計革命,戰機無尾時代到來,AFC將取代垂直尾翼和襟翼
近日,波音公司旗下的極光飛行科學公司宣布將根據國防高級研究計劃局(DARPA)的合同開發一款依靠主動射流控制(AFC)技術操控的「X」飛機。所謂的「X」飛機也被稱之為X平面飛機,可以簡單地理解為機體僅在一個平面內延伸,沒有垂直尾翼和襟翼,不包含任何垂直界面的飛機。